每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“隨著軟件定義汽車時代的到來，軟件架構(gòu)正在起到非常關(guān)鍵的作用，同時也對硬件提出了相應(yīng)的調(diào)整和適配的新要求。”近日，華勤集團高級副總裁、車BG常務(wù)董事武文光接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，汽車電子硬件將迎來新的窗口期。

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中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車電子市場規(guī)模達到9783億元，同比增長12%。2023年，這一數(shù)字增至10973億元，2024年預(yù)計將達到11585億元。

據(jù)悉，華勤技術(shù)（SH603296，股價73.69元，市值534.84億元）于2018年開始進入汽車電子領(lǐng)域，于2021年單獨成立汽車事業(yè)部，全面開啟汽車電子業(yè)務(wù)，在汽車廠商的開發(fā)架構(gòu)體系下進行汽車電子產(chǎn)品的規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)，聚焦智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能車控四大業(yè)務(wù)模塊；2023年8月8日，華勤技術(shù)在上海證券交易所主板上市，旗下產(chǎn)品橫跨消費電子類產(chǎn)品、工業(yè)數(shù)據(jù)類產(chǎn)品、車規(guī)級汽車電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。

“近三年來，華勤技術(shù)累計研發(fā)投入已超過100億元。未來，公司還將單獨對汽車電子業(yè)務(wù)進行重投入。”武文光表示。

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年，華勤技術(shù)營業(yè)收入約為853.38億元，同比下降7.89%。分產(chǎn)品來看，2023年，華勤技術(shù)高性能計算收入為490.86億元，占營業(yè)收入的57.52%；智能終端收入為312.72億元，占營業(yè)收入的36.64%；汽車及工業(yè)產(chǎn)品營收為8.17億元，占營業(yè)收入的0.96%，同比增加37.57%，毛利率增加了7.11個百分點。

“通過多年布局，汽車電子業(yè)務(wù)已逐步成為公司全新增量來源。”武文光表示。

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據(jù)悉，華勤技術(shù)旗下汽車電子業(yè)務(wù)已構(gòu)建起包含硬件、軟件、HMI、測試等在內(nèi)的全棧式自研能力，涵蓋智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控和智能駕駛領(lǐng)域。

在2024北京車展上，華勤技術(shù)旗下安全智駕域控高端平臺座艙域控制器、高性價比座艙域控制器、J3前視一體機、12.8寸屏以及15.6寸屏等產(chǎn)品集體亮相。其中，華勤技術(shù)展示的安全智駕域控產(chǎn)品基于地平線最新征程6平臺打造，采用單SOC智能駕駛解決方案，覆蓋了高速NOA、通勤NOA以及記憶泊車等多種用戶場景。

據(jù)悉，華勤技術(shù)以JDM/CM+等多種合作模式，與國內(nèi)汽車廠商達成了20余項合作。“未來，公司的汽車電子業(yè)務(wù)將不斷拓展日本、歐洲、美國客戶，力求成為主要增長點。”華勤技術(shù)方面表示，華勤技術(shù)在汽車板塊的業(yè)務(wù)年營收目標是超過百億元。

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據(jù)武文光透露，去年公司上市前，曾有兩三個業(yè)務(wù)線都處于虧損狀態(tài)，但現(xiàn)在僅有汽車電子一個業(yè)務(wù)板塊在虧損。“公司其他業(yè)務(wù)已變成‘奶牛’，足夠支撐公司在汽車電子領(lǐng)域進行重投入。”武文光稱。

財報數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度，華勤技術(shù)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6.06億元，同比增長2.59%；期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額約為103.83億元。

不過，武文光也坦言，隨著后期公司對汽車電子業(yè)務(wù)研發(fā)投入的增加，公司凈利潤將會受到一定影響。“現(xiàn)在公司做汽車電子業(yè)務(wù)還是虧損狀態(tài)，但是我們堅持的是長期主義。”武文光表示，華勤技術(shù)不在乎5年、8年，甚至是10年，公司目標是要把這件事（汽車電子）做透。

除在資金方面將進行重投入外，華勤技術(shù)還將擴充汽車電子業(yè)務(wù)人才。“今年，華勤計劃將汽車電子業(yè)務(wù)研發(fā)人員從目前的300人增加到1000人。”武文光透露稱。