每經記者 胥帥    每經編輯 文多    

減少單純擴大電池產能，一份重磅文件引爆了5月9日的電池板塊，寧德時代等龍頭股上漲。

5月8日，工信部發布《鋰電池行業規范條件（2024年本）》（征求意見稿）和《鋰電池行業規范公告管理辦法（2024年本）》（征求意見稿）（以下簡稱“征求意見稿”）。

“征求意見稿”的“產業布局和項目設立”部分提到，要引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。“征求意見稿”中還對電池能量密度提出了更高的要求。

多位受訪學者、電池企業高管向記者表示，“征求意見稿”具有促進電池行業高質量發展的積極意義，如正式實施，能防止產業惡性競爭、遏制產能低效擴張、培養壯大優質企業。

業內人士認為對電池行業有積極意義

5月9日，資本市場電池板塊迎來集體大漲，億緯鋰能漲幅5.56%，寧德時代漲幅3.04%。

在業內人士看來，電池板塊上漲和5月8日的兩份文件有關。

5月8日，工信部發布《鋰電池行業規范條件（2024年本）》（征求意見稿）和《鋰電池行業規范公告管理辦法（2024年本）》（征求意見稿）。

“征求意見稿”的“產業布局和項目設立”部分提到：引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。“生產經營和工藝水平”部分則提到：鋰電池企業應具有鋰電池行業相關產品的獨立生產、銷售和服務能力；每年用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%。

《每日經濟新聞》記者注意到，文件對能量密度的要求較以往有上調。“產品性能”部分要求：

使用三元材料（鎳鈷錳酸鋰）的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。

功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。

單體電池循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

一電池裝機量排進全國前十的電池企業副總經理向《每日經濟新聞》記者表示：“征求意見稿”是對行業發展有積極意義的政策，如正式實施，有助于創新發展新質生產力、防止產業惡性內卷、遏制產能低效擴張、培養壯大優質企業。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強，也肯定了“征求意見稿”促進電池行業高質量發展的積極意義。他認為，若通過規范和提高標準過濾掉一些不達標的企業，對提價和質量提升都有好處。

電池企業去年出貨量同比增長明顯

真鋰研究首席分析師墨柯則表示：這其實表明電池行業的產能不是隨便可上，上的是先進產能，指標要求都高。“同時擬對產能利用率提出50%的紅線要求，進一步表明了對于產能建設的嚴謹態度——不僅有質的要求，還有量的限制。從實際操作來看也不會有大影響。”墨柯說道。

從產業現狀看，電池行業過去兩年的擴張勢頭較為兇猛。

今年1月，前瞻產業研究院對2024年中國動力鋰電池行業供需平衡作了一個分析。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟披露的數據，近年來，我國動力鋰電池產能快速擴張，截至2023年6月，我國動力鋰電池產能已達1860GWh。中國汽車動力電池產業創新聯盟預計：到2025年，我國動力鋰電池產能很可能超3000GWh。產能利用率方面，截至2023年6月，我國動力鋰電池行業產能利用率已降至40%左右，到2025年產能利用率很可能降至35%左右。

從億緯鋰能、欣旺達等電池企業年報披露的出貨數據看，去年電池出貨量增長明顯。

億緯鋰能去年動力電池出貨量達28.08GWh，與上年同期相比增長64.22%；儲能電池2023年出貨量達26.29GWh，同比增長121.14%。截至2023年12月底，公司46系列大圓柱電池已經下線超過425萬只，正式實現了商業化交付和應用。公司同步規劃了沈陽、成都等地超50GWh產能的建設安排。

欣旺達去年的動力電池出貨量合計11.66GWh，實現收入107.95億元，營收占比22.55%。同時，公司提到將繼續穩步推進產能建設，實現基地與客戶整車基地的區域化戰略布局，并計劃陸續在西南、華北等地區建設生產基地。

今年一季度，電池產業產銷率仍在增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟的最新數據顯示，一季度，我國動力和其他電池累計產量為184.6GWh，累計同比增長33.5%，累計銷量為167.7GWh，累計同比增長35.5%。

不過從投資主體來看，3月少見頭部企業對電池材料項目大手筆投資，百億級項目僅一個。除此之外，當中不乏釩電池、鈉電池等其他電池技術的產能擴張。在業內人士看來，眼下的電池產業仍然存在結構矛盾，優質產能還是相對稀缺。

封面圖片來源：視覺中國