每經編輯 盧祥勇    

新華社消息，伊朗前外交部長穆罕默德·賈瓦德·扎里夫20日表示，伊朗總統賽義德·易卜拉欣·萊希等高級官員所乘直升機發生事故，與美國長期制裁伊朗有關。

伊朗伊斯蘭共和國通訊社援引扎里夫的話報道，美國對伊朗航空業實施制裁，阻止伊方從國外進口，是導致這一事件的因素之一。

美國空軍退役軍官、美國有線電視新聞網軍事分析師塞德里克·斯圖爾特推測，萊希等人乘坐的直升機可能是貝爾212直升機，上世紀60年代開始投入使用。由于美國制裁，伊方難以獲得零部件。機體本身因素加上天氣原因，可能導致直升機墜毀。

伊朗官方尚未就墜機事故的具體情況發布消息。

5月19日拍攝的伊朗國家電視臺播放的萊希乘坐的直升機在空中飛行的畫面。圖片來源：新華社記者 沙達提 攝

伊朗總統失事飛機為美國制造

伊朗媒體拍攝的起飛照片顯示，當時的天氣有些陰沉，但地面能見度尚佳。起飛半小時后，直升機在該國西北部瓦爾扎甘山區失聯。此次事故引發外界對直升機飛行安全等話題的討論。

綜合多家外媒信源，目前可基本判定萊希一行乘坐的直升機，是由美國貝爾直升機公司（加拿大工廠）制造的貝爾212中型直升機。

據紅星新聞報道，在伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維執政時期（1941年至1979年），伊朗從意大利購買了一批美國制造的直升機。貝爾212型直升機于20世紀70年代在美國得克薩斯州制造，后來在80年代，其生產工廠搬到了加拿大。

伊朗航空專家阿德里安·費澤利表示：“根據發布的照片，這架直升機是貝爾212型，伊朗海軍在1970年代購買了這種直升機。這種型號缺乏雷達、地形測繪和夜視攝像頭等先進設備。盡管總統辦公室可以使用更先進的412型號，但實際使用這種直升機，令人費解?！?/span>

據央視報道，由于美國長期的制裁，伊朗的民航客機和直升機技術長期受到限制，導致其可靠性和安全性都存在隱患。比如一些核心的零部件或者核心的子系統，如果長時間無法替代，在執行飛行任務的過程中，安全性和可靠性就會進一步地下降，并且一旦出現故障，處置起來難度非常大。

5月19日在伊朗首都德黑蘭拍攝的伊朗國家電視臺播放萊希海報的電視畫面。圖片來源：新華社記者 沙達提 攝

另據上觀新聞報道，寧夏大學中國阿拉伯國家研究院院長李紹先指出，萊希是伊朗政壇舉足輕重的政治人物。這是伊朗自1979年伊斯蘭革命以來，首次出現在任總統突然去世的非常狀態。在世界范圍內，國家元首或政府首腦因飛機失事遇難近年來也很罕見。

“萊希以美式直升機作為出行專機，這種做法并不讓人意外。”李紹先指出，一來，萊希任內習慣于乘坐直升機參加國內活動，包括去年視察洪災現場等。伊朗高層官員近年來經常乘坐直升機出行。二來，萊希此次前往邊境參加大壩竣工儀式，目的地特殊，普通航班不能直接抵達，坐直升機更方便。三來，貝爾212雖是美式直升機，但伊朗已制造出相關零部件的替代品，具備一定自主維護能力。

該型號直升機已發生多起事故

中國新聞周刊報道稱，貝爾-212型直升機是從越南戰爭時期的美軍軍用直升機改造而成，自1979年以來一直被視為全球最可靠的直升機之一，貝爾公司官網也宣稱該型機“每天都在世界各地一些最極端的氣候條件下可靠地運行”。但由于直升機自身結構、飛行高度等因素，真的遇到山地大霧、雨雪、大風等極端情況時，仍有較高的運行風險。

盡管貝爾212安全性不錯，但也發生過多起嚴重事故。據印度《第一郵報》網站報道，2009年，一架飛往海上石油平臺的貝爾212因發動機油壓損失，在加拿大紐芬蘭附近的冰冷海面迫降，機上18人僅1人幸存。2023年9月，一架屬于私人的貝爾212在阿聯酋海岸附近墜毀。而在伊朗，2018年也發生過一起貝爾212空難，導致4人喪生。

另據美國媒體報道，伊朗目前共擁有10余架貝爾-212型直升機。而據空難調查專業網站“航空安全網絡”（ASN）的數據，本世紀以來已有四架貝爾-212在伊朗墜毀，其中兩架為伊朗軍方所有。涉及212型號各升級版本的事故還有更多。但由于相關事故的調查報告并未對外披露，尚難判斷這些事故是機械、人為還是天氣原因。

值得注意的是，一年前，伊朗政要也遭遇過一次直升機事故。2023年3月23日，載有伊朗體育部長的一架米-171直升機在巴夫特市體育館降落時突然失控墜毀，部長幸存，但他的辦公室主任遇難。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自新華社、央視新聞、上觀新聞、紅星新聞、中國新聞周刊