每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

停牌數(shù)個交易日后，恒大汽車再度復牌。

5月27日早9點，恒大汽車迎來復牌，開盤漲幅達94.74%，盤中漲幅一度超113%，最終以漲幅近87%收盤，股價為0.71港元/股。

“恒大汽車復牌即迎大漲，主要是受游資炒作復牌和其股權(quán)將被收購消息的影響。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析稱。

復牌前一晚（5月26日），恒大汽車發(fā)布公告稱，公司約31.45億股潛在待售股份（占全部已發(fā)行股份的約29%）將被收購。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受記者采訪時表示，如果恒大汽車資產(chǎn)負債能拆分清晰，其很有可能借此次股權(quán)被收購的機會，擺脫當前困境。

“恒大汽車上市公司的‘殼’資源和其所擁有的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，是其吸引此次潛在買方收購股份的關(guān)鍵所在。”沈萌認為。

買賣協(xié)議尚未最終確定

5月26日晚的公告顯示，恒大汽車已知悉，5月16日，共同及個別清盤人為及代表中國恒大集團（清盤中）、恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司、Acelin Global Limited（統(tǒng)稱“潛在賣方”）與一名獨立第三方買方（統(tǒng)稱“潛在買方”）訂立條款書。據(jù)此，潛在賣方與潛在買方或會就買賣潛在賣方所持公司股份訂立最終協(xié)議。

圖片來源：恒大汽車公告

據(jù)披露，潛在賣方合共持有恒大汽車約63.48億股股份，占后者全部已發(fā)行股份的約58.5%。公告稱，訂立買賣協(xié)議后并在其條款及條件的規(guī)限下，擬定31.45億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29%）將即時被收購，及32.03億股潛在待售股份（占于本公告日期全部已發(fā)行股份的約29.5%）將成為潛在買方于買賣協(xié)議日期后一定期限內(nèi)的一項可行使選擇權(quán)的標的。

天眼查顯示，中國恒大集團共持有恒大汽車約63.48億股股份，持股比例約為58.5%。這也意味著，上述交易完成后，中國恒大方面將不再持有恒大汽車的股份。

恒大汽車方面表示，條款書提及訂立一份授信協(xié)議。據(jù)此，潛在買方將向恒大汽車提供信貸額，以資助公司持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展電動汽車業(yè)務。

不過，恒大汽車方面強調(diào)稱，除保密性、交易限制、監(jiān)管法律及管轄權(quán)等若干條款外，條款書不具有法律約束力。買賣協(xié)議及授信協(xié)議尚待雙方進一步協(xié)商及尚未最終確定。“從文書的法律效力來看，買賣雙方還是有破局的可能性。”沈萌解釋稱，雖然雙方簽署的條款書比較嚴肅靠譜，但仍不能排除在具體條款細節(jié)上無法達成協(xié)議而告吹。

不過，沈萌告訴記者，此次計劃收購恒大汽車29%股份的潛在買家，要比此前計劃向恒大汽車注資的紐頓集團靠譜。“清盤人有自己的專業(yè)素養(yǎng)，是不是可靠的合作方會有分辨。如果不靠譜，就不會發(fā)公告。”沈萌解釋稱。

新“白衣騎士”身份成謎

去年8月，恒大汽車曾發(fā)布公告稱，其獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團（NWTN.US）首筆5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續(xù)到賬，雙方擬議的交易將于2023年第四季度完成。交易完成后，紐頓集團對恒大汽車持股比例占擴大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。

值得注意的是，彼時，恒大汽車剛經(jīng)歷了歷時一年多的停牌。不僅如此，截至2022年年末，恒大汽車負債總額高達1838.72億元，剔除其中的預收賬款33.14億元后的負債規(guī)模為1805.58億元。

圖片來源：恒大汽車公告

在外界看來，紐頓集團的這筆資金對于連續(xù)多年虧損的恒大汽車是“救命錢”。然而，2023年10月8日晚間，恒大汽車發(fā)布公告稱，因中國恒大發(fā)生的變化，戰(zhàn)略投資方紐頓集團暫停對公司的過渡期資金支持，并針對擬議交易方案所需的調(diào)整進行重新談判。今年4月5日，恒大汽車與紐頓集團簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議正式宣告終止。

在曹鶴看來，紐頓集團投資恒大汽車是一種資本投資，主要目的還是想從中獲利。當紐頓集團發(fā)現(xiàn)在此次合作中難以獲利時，就會果斷退出。

截至目前，恒大汽車未對外披露即將收購其29%股權(quán)的買家身份。這也引發(fā)外界對恒大汽車“新白衣騎士”身份的猜測。“此次收購恒大汽車股權(quán)的企業(yè)有兩種可能性，投機性資金投資企業(yè)或希望向新能源汽車轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)。”沈萌分析認為。

對于上述問題，曹鶴則認為，現(xiàn)有的造車新勢力介入恒大汽車的意愿不大，可能性比較大的買方身份是相關(guān)債權(quán)方或者是新進入造車領(lǐng)域的企業(yè)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）