2022年，北京冬奧會開幕式上，以“微火”形態呈現的火炬成為許多人腦海中經典瞬間，而這一瞬間的“幕后推手”，正是氫燃料。

氫，宇宙中含量最多的元素，大約占據宇宙總質量的75%。隨著時代的發展、科技的進步，在全球應對氣候變化、加快能源轉型的大背景下，氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的新能源已炙手可熱。

王禹豪/攝影

（一）萬億賽道

提起氫能，你最先想到的是什么，是小時候玩的氫氣球，還是課堂上的電解水實驗？

如若問：“氫，輕不輕？”

會有兩個截然不同、卻又相統一的答案。

第一個答案是：輕。

電影《流浪地球》片頭劉啟詢問劉培強：“爸爸，氫是什么”，得到的回答是“開大火箭的燃料”。

氫，是世界上最“輕”的元素，甚至連地球引力也無法完全“抓住”它，空氣里的含量幾乎為零。與此同時，每千克氫氣燃燒放出的熱量為120兆焦，是焦炭、汽油等化石燃料的2到4倍。所以，液氫被用作運載火箭的燃料。

第二個答案是：不“輕”。

氫能是氫和氧進行化學反應釋放出的化學能，是一種二次清潔能源，被譽為“21世紀終極能源”。氫燃燒的產物是水，在“雙碳”大背景下，戰略地位凸顯。

國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》明確氫能是戰略性新興產業的重點方向，是構建綠色低碳產業體系、打造產業轉型升級的新增長點。

氫能不“輕”，還體現在巨大的經濟價值上。按照國際氫能委員會預計，到2050年，氫能源就有望貢獻全球整體能源需求的18%，創造出年均2.5萬億美元總產值。

根據中國氫能聯盟預計，到2050年，氫能源有望貢獻全國終端能源需求的10%，創造超過10萬億元的總產值。《國際氫能技術與產業發展研究報告2023》指出，2022年，全球氫能領域的直接投資達到了2500億美元，未來10年將是我國氫能產業的“黃金發展期”。

（二）你追我趕

2022年，在“雙碳”戰略的持續推動下，政策多點開花，企業加大投入，氫能產業規模化發展迎來“爆發元年”。在這條萬億新賽道上，全國各地爭相發展、你追我趕。

2022年3月，《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》出臺后，短短半年時間，全國包括北京、重慶、廣東等在內的29個省或直轄市陸續發布了“涉氫”政策。

今年5月16日，廣州市公開征求《關于加快推動氫能產業高質量發展的若干措施》的意見；5月20日，成都在新型工業化推進大會上明確提出，未來3年，推動氫能產業產值年均增長25%以上，規模三年翻一番，進入全國前五……

攀枝花作為全國先行地區之一，超前謀劃、高位推進，前瞻性探索氫能的制、儲、輸、用和相關裝備制造產業全鏈條、全要素發展，氫能產業開局良好，發展勢頭強勁。

2021年12月，省委十一屆十次全會明確提出，支持攀枝花打造氫能產業示范城市；2022年1月，攀枝花市委十一屆二次全會通過《中共攀枝花市委關于以打造氫能產業示范城市為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見》；2022年，相繼出臺《攀枝花市氫能產業示范城市發展規劃（2021-2030）》《攀枝花市建設氫能產業示范城市實施意見》《關于支持氫能產業高質量發展的若干政策措施》。

作為一座因“三線建設”而生的新興工業城市，推動氫能產業發展初期，攀枝花盡管坐擁“萬貫家財”，卻仍面臨產業布局不充分、應用場景規模小、政策缺乏比較優勢等難題。

面對前進道路上的難題，唯有實干才是答案。

這一路上，攀枝花加大政策研究宣貫，精準謀劃向上爭取支持；建立推進工作機制，全力推動工作高效落實；加快項目落地建設，推動重點工程建成達效……披荊斬棘，養成了愛做難事的習慣和能做難事的實力。

現在，我們初步打通了氫能“制儲輸用”產業鏈，全市重點推進的氫能產業項目11個，總投資127.45億元；攀枝花氫能產業園正式揭牌，東方氫能燃料電池和鈦雙極板等項目即將開工建設，氫能裝備制造即將突破；液氫工廠項目，將在年底前實現液氫重卡在攀枝花首發運行，助推液氫商業化進程；鹽邊縣制氫加氫一體站正在加快推進，爭取年底前建成……總體而言，氫能產業發展取得了階段性成果。

（三）全速競跑

從擘畫藍圖、到制定政策，再到產業“破零”，我們在氫能新賽道上，已跑出了“攀枝花速度”。

然而，要把這一速度轉化為發展勝勢，絕非易事。這也正是氫能不“輕”的另一層內涵：做大做強產業，并不是輕輕松松就能實現的。

攀枝花地處川西南滇西北結合部，水電、光伏、風電等可再生資源豐富，資源稟賦突出，具備成為綠氫輸出基地和示范應用特色區域的巨大潛力，擁有發展氫能產業的良好前景。

2020年，國家五部門開展氫燃料電池汽車示范應用，打響了全國推動氫能產業發展的“第一槍”。

此后，四川省率先作為，在全省掀起了一場“聚力推動氫能產業”發展的大活動。

2021年，攀枝花市委、市政府積極回應省委十一屆十次全會關于支持攀枝花打造世界級釩鈦產業基地和氫能產業示范城市的決定。

此后，攀枝花便乘勢而上，以項目為抓手，以落實為準則，以實績實效為目標，全速競跑在“雙碳”賽道的“綠色跑道”上。

2022年11月，攀枝花市釩鈦國家高新技術產業開發區，西南地區副產氫提純示范線——鋼城集團欣宇化工公司氯堿副產氫提純項目建成投運；其1公里外的國內首座管道輸氫母子加氫站即馬店加氫綜合能源站及純氫管道項目全面建成；10輛氫燃料電池公交車由釩鈦高新區出發，沿著金沙江大道緩緩駛入市區…… 

自此，氫能在攀枝花的應用場景開始呈現，一筆一筆勾勒出了攀枝花作為氫能產業示范城市在氫能制、儲、輸、用清晰的產業鏈雛形。

(四)當仁不讓

道阻且長，行則將至。

我們走了很長的路，我們還有更長的路要走。這一路，我們依然堅守初心，在競速“雙碳”賽道的“綠色跑道”上當仁不讓。

日前，攀枝花又制定印發了《攀枝花市氫能裝備制造項目招引工作方案》，進一步繪好氫能產業招商“路線圖”，重點聚焦提升氫能供應能力、拓展氫能應用場景和培育裝備制造產業，全力打造兼具完整性、先進性、安全性、經濟性的現代化氫能產業生態。

按照《方案》，攀枝花將以氫能交通應用為突破口，以政策支持為保障、以應用市場為吸引、以低價氫源為支撐，實施應用場景“靶向”招商，力爭引進1～2家氫能鏈主型、旗艦型企業在攀投資建設氫燃料電池電堆及系統集成、氫能重卡裝配制造等項目。

2024年氫能產業示范城市推進工作領導小組會議明確，未來，攀枝花將錨定氫能產業示范城市建設目標，大抓落實以氫能產業發展成效促進新質生產力發展。具體將圍繞氫能產業集鏈成群發展、強化氫能產業政策支撐等方面精準發力，讓“氫”風“吹綠”產業。