法拉第未來（Faraday Future, FF）當地時間5月28日宣布，由于當前市場條件和資金水平，公司撤回了此前發布的2024年生產預測。 據法拉第未來官網披露的2023年全年業績。報告顯示公司2023年全年收入為80萬美元，運營虧損為2.86億美元。FF目前仍然深陷資金嚴重緊張的惡劣情況中，截至2024年5月23日，公司的現金頭寸約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。 FF在報告中指出，盡管法拉第未來已經開始交付FF 91產品，但該車型和相關服務的需求不足，加之車輛服務和保修成本的壓力、市場競爭的加劇、宏觀經濟環境的惡化、監管環境的變化以及其他風險因素，公司可能繼續蒙受巨額虧損，因此可能永遠無法實現和維持盈利。 賈躍亭5月29日通過微博稱，FF將在一個月后發布“FF中美汽車產業橋梁戰略”。通過全價值鏈賦能將30萬美元的FF 91核心技術賦能在大眾車型上。賈躍亭還表示，今日納斯達克批準了FF繼續交易的申請。 截至當地時間5月28日收盤，法拉第未來報1.17美元，漲幅0.86%，市值5.15億美元。該公司股價美股盤后交易中一度大幅下跌超過20%。 公司現金僅剩500萬美元 當地時間5月28日，法拉第未來官網披露2023年全年業績。報告顯示公司2023年全年收入為80萬美元，運營虧損為2.86億美元。而2022年的運營虧損為4.37億美元。這一變化是由于運營費用大幅減少，2023年為2.44億美元，而2022年為4.37億美元。本年度運營費用的改善主要是由于公司完成產品開發并過渡到通過制造和生產實現銷售，研發費用減少。2023年的凈虧損從2022年的6.02億美元改善至4.32億美元。 截至2023年12月31日，法拉第未來總資產為5.31億美元，總負債為3.02億美元，而截至2022年12月31日總資產為5.29億美元，總負債為3.28億美元。 截至2023年12月31日，法拉第未來現金余額為400萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。相比之下，截至2022年12月31日，現金為1700萬美元。截至2024年5月23日，公司的現金頭寸約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。 對此，法拉第未來表示，公司繼續尋求其他重要的戰略投資者來支持未來的增長。公司還在考慮設備和知識產權支持的融資，以減少對稀釋性資金的依賴。公司不打算增發股份，除非公司獲得股東批準增加授權股份總數。 同時，法拉第未來指出，鑒于目前的市場狀況和目前的融資水平，公司將撤回其2024年的生產目標指導。 法拉第未來：可能永遠無法實現和維持盈利 FF在報告中指出，公司在FF 91系列產品的交付過程中可能會遭遇各種不可預測的費用和復雜情況，甚至可能面臨延遲，這些因素都可能阻礙公司生成足夠的收入來維持日常運營。 盡管法拉第未來已經開始交付FF 91產品，但該車型和相關服務的需求不足，加之車輛服務和保修成本的壓力、市場競爭的加劇、宏觀經濟環境的惡化、監管環境的變化以及其他風險因素，公司可能繼續蒙受巨額虧損，因此可能永遠無法實現和維持盈利。 賈躍亭最新發聲 FF創始人賈躍亭最新在社交平臺上表示，盡管面臨種種挑戰，納斯達克已經批準了法拉第未來繼續交易的申請，顯示出市場對FF未來前景的認可。 賈躍亭還表示，除非我們獲得股東批準增加總的授權股數，否則我們不會再有新股發行。 目前，FF并未對賈躍亭此次表態作出進一步的公開解釋。 5月15日，賈躍亭還通過一段視頻公開發言，提出FF可以作為橋梁，幫助中國汽車公司及供應鏈快速進入美國市場。他強調，這一戰略能大幅減少中國企業在美國市場試錯和時間成本，并表達了與中國汽車公司合作，共同開發在美市場具有競爭力的大規模生產車型的愿望。 賈躍亭在宣布納斯達克批準交易的視頻中再次強調了這一點。賈躍亭表示，我們計劃一個月左右時間，正式發布中美汽車產業橋梁戰略，推動中國汽車企業出海和產品出海，加速美國AIEV產業的普及與發展，將售價30多萬美金的FF91所采用的核心技術賦能在大眾車型上。 賈躍亭再提“回國”：終有一天FF會回到中國 5月22日，FF創始人賈躍亭在個人微博發布視頻表示，FF終有一天會回到中國。 圖片來源：網頁截圖 此外，針對近期圍繞他的負面信息，賈躍亭稱自己剛開始確實有生氣，但是幾年之后就沒有太多的關心了，“就更別提在意和生氣了，關鍵是自己是否在創造獨一無二價值的事情”。 視頻中，賈躍亭還表示：“這些年來我認為是清者自清，不需要解釋太多，大家都是有智慧的。隨著時間的推移，真相會漸漸讓大家們了解，可能現在的互聯網時代確實不太一樣。” 此外他還透露，其自己個人對FF投入了7億美元的資金，后續幾輪融資之后增加了30多億美元。并稱目前FF并不需要太多資金投入，只是需要將現金流轉正就能維持正常運營，這可能只是某些友商一個季度的資金就能做到。 圖片來源：視頻截圖 此前賈躍亭公開表示，他將考慮和FF全球CEO Matthias共同出任公司聯席CEO，并將開啟個人IP商業化掙錢造車，和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位，打響保衛FF上市公司資格戰。 不過隨后，FF就在其美國官方網站發布公告稱，相關視頻由賈躍亭以個人身份發布，視頻中的言論未經公司批準，公司董事會目前并沒有在考慮任命賈躍亭為聯席CEO。 但是賈躍亭的一系列做法的確帶動了FF股價的暴漲。 5月20日，FF股價大漲74.76%。如果從FF在5月3日創下的0.038美元的歷史低點算起，短短兩周多的時間，FF的累計漲幅一度超過4600%。要是再對比上周一度創下的3.9美元的高點，最大漲幅超過了100倍。不過在5月21日，FF股價又大跌22.78%至每股1.39美元。 雖然股價暴漲，但FF積重難返已是不爭的事實。 此前賈躍亭在其視頻中稱，2021年，FF登陸納斯達克，市值高達40多億美元，但SPAC董事卻利用一份大量虛構的做空報告等借口，成立特委會，借此幾乎完全控制了公司，將上市融來的近10億美金幾乎燒光殆盡，FF91量產被大幅拖延。 此外，FF方面還提到，美國政府宣布對中國電動汽車加征關稅的背景下，FF作為中美電動汽車的橋梁價值將得到釋放。 從2014年賈躍亭創建FF開始，FF首款量產車FF 91累計交付量僅十余輛。 近日，賈躍亭發布視頻稱，他會和公司管理團隊一起，采取所有可行舉措，力爭讓公司保持合規上市地位。他還提到，將開始開啟個人IP商業化，希望能盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來貼補造車。 每日經濟新聞綜合公開資料 免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。