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直擊股東大會 | 浙江鼎力董秘:一季度凈利潤下滑因參股公司股價下滑

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-05-29 16:17:02

◎公司董秘梁金告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,歸母凈利潤下滑主要是因為公司參股的宏信建發(fā)在今年一季度股價下滑較多,公允價值變動損失較大,但公司本身業(yè)務(wù)沒有問題。

每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 魏官紅    

在工程機(jī)械行業(yè)“遇冷回暖”的三年里,浙江鼎力(603338.SH,股價65.07元,市值329.48億元)始終保持增長,尤其是臂式產(chǎn)品的出口,2023年銷售收入同比增長141.28%。

5月28日,浙江鼎力召開了2023年年度股東大會。

在會議交流環(huán)節(jié),董事長許樹根對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,不同于挖掘機(jī)等工程機(jī)械,公司的高空作業(yè)平臺使用環(huán)節(jié)包括前期施工、中期裝修和后期維護(hù)等,應(yīng)用場景也不僅限于建筑領(lǐng)域,還涉及倉儲物流、石油化工、船舶生產(chǎn)與維護(hù)等工商業(yè)領(lǐng)域。

浙江鼎力 圖片來源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

純電產(chǎn)品比例最高

2023年年報顯示,浙江鼎力實現(xiàn)營收63.12億元,同比增長15.92%,歸母凈利潤18.67億元,同比增長48.51%。其中,臂式產(chǎn)品銷售收入占比達(dá)41.04%,同比增加13.23個百分點;綜合毛利率30.52%,同比增加9.88個百分點;臂式電動款銷量占比達(dá)73.36%,同比增加11.07個百分點。

據(jù)介紹,浙江鼎力從事各類智能高空作業(yè)平臺的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù),主要產(chǎn)品涵蓋臂式、剪叉式和桅柱式三大系列共200多款規(guī)格。而臂式系列包含直臂式和曲臂式兩類,全系列包含電動、混動、柴動三種動力源。

許樹根表示,浙江鼎力是行業(yè)內(nèi)最先開始產(chǎn)品電動化的企業(yè),在公司的推動下,臂式產(chǎn)品從低米數(shù)往高米數(shù)發(fā)展,目前工作高度覆蓋了16米~44米,且全系列實現(xiàn)了電動化,“其實電動化并非全部都是優(yōu)點,主要得益于國內(nèi)電力輸送比較便利,所以公司的產(chǎn)品在國內(nèi)電動化效果非常好”。

據(jù)許樹根介紹,對比來看,國內(nèi)工地交付都需實現(xiàn)“三通一平”,其中通電要求在國外工地上很難普及,尤其是前期的施工作業(yè)往往無法得到當(dāng)?shù)仉娏Σ块T的幫助,施工隊需要自行解決用電問題,如使用柴油發(fā)電機(jī)等。

“因此,通過模塊化的設(shè)計,公司的產(chǎn)品有柴、電、混三種動力類型。就市場格局來看,國內(nèi)市場的純電產(chǎn)品比例最高。”許樹根說道。

浙江鼎力召開2023年年度股東大會 圖片來源:每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝

一季度凈利潤下滑源于參股公司股價下滑

值得注意的是,2024年一季報顯示,浙江鼎力實現(xiàn)營收14.52億元,同比增長11.53%,實現(xiàn)歸母凈利潤3.02億元,同比下降5.40%,扣非凈利潤3.77億元,同比增長22.37%。

對此,公司董秘梁金告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,歸母凈利潤下滑主要是因為公司參股的宏信建發(fā)(HK09930,股價1.96港元,市值63億港元)在今年一季度股價下滑較多,公允價值變動損失較大,但公司本身業(yè)務(wù)沒有問題。

公開資料顯示,宏信建發(fā)是中國設(shè)備運營服務(wù)提供商之一。其中,高空作業(yè)平臺機(jī)隊規(guī)模位列亞洲第一,全球第三。2023年5月25日,宏信建發(fā)在港交所掛牌上市。據(jù)浙江鼎力2023年年報,公司分別通過直接投資方式和定向資管方式持有宏信建發(fā)股票,截至報告期末,賬面價值約為3.14億元。

然而,截至今年一季度末,宏信建發(fā)股價從2023年年底的4.59港元/股跌至1.97港元/股,累計跌幅達(dá)57.08%,反映在浙江鼎力2024年一季報上,公允價值變動損失達(dá)1.02億元。

另外,對于近期海運費價格上漲,許樹根回應(yīng)稱:“即使在過去一個標(biāo)箱價格飚至2萬美元,出現(xiàn)‘一箱難求’的情形時,公司依然能夠穩(wěn)定向國外市場供貨。”

據(jù)介紹,在降低運輸成本方面,浙江鼎力專門設(shè)計了一種方法并申請了相關(guān)專利,能夠折疊收縮30米~44米的高空作業(yè)平臺,實現(xiàn)全產(chǎn)品裝箱,而市場上其他超過28米的產(chǎn)品只能放在混裝船的甲板上面,運費比集裝箱運費要更高。

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