每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

據新華社5月29日消息，日前，國務院印發《2024—2025年節能降碳行動方案》（以下簡稱《行動方案》）。《行動方案》中提出，“推進交通運輸裝備低碳轉型。加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊”。

圖片來源：中國政府網官方網站

或受此消息提振，5月30日，多只汽車股走強。截至《每日經濟新聞》記者發稿，北汽藍谷（600733.SH）股價上漲3.42%，比亞迪（002594.SZ）股價上漲1.20%，長安汽車（000625.SZ）股價上漲0.59%，長城汽車、上汽集團、廣汽集團、江鈴汽車、江淮汽車、中通客車、福田汽車等紛紛跟漲。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受記者采訪時認為，《行動方案》的發布，將有效促進汽車消費。

中國汽車流通協會專家委員會專家顏景輝也向記者表示，《行動方案》的發布，對新能源汽車市場而言將是比較大的利好。隨著新能源產品的續航、智能化、品質、性價比等不斷提升，國內新能源汽車市場的競爭力和滲透率也有望得到進一步提升，新能源汽車產業鏈將進一步完善，汽車市場的電動化和智能化也將得到進一步的推進。與此同時，燃油車也將面臨更多的挑戰。

“針對新能源汽車，《行動方案》在購買、使用等層面給予了更加多元化的政策支持，不僅能夠促進新能源汽車的銷售，也能夠促進新能源汽車補能方式的進一步完善。”顏景輝進一步解釋稱。

值得注意的是，《行動方案》中提及的“逐步取消各地新能源汽車購買限制”，也讓外界紛紛猜測，這是否意味著新能源汽車限購城市將逐步“松綁”？

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

對此，崔東樹分析稱，新能源汽車限購城市放開是大的趨勢，但部分城市如北京、上海等，仍要以人口、環境、城市規劃、政治經濟情況等前提，考慮是否放開限購。“綜合來看，北京、上海可能是不會放開新能源汽車限購的，而其他地區如深圳等，已經進一步大幅放開了新能源車的限購。所以，新能源車限購實際上主要約束還是北京、上海等城市，其他城市基本都沒有太大的影響。全國來看，除北京和上海外，應該都能放開新能源車的限購。”崔東樹向記者表示。

公開信息顯示，目前，包括北京、上海、深圳、廣州等在內的多個城市都對新能源汽車購買設置了購買條件。其中，上海、深圳等地要求購車人社保繳納一定年限；北京則要求購車人通過排隊搖號的方式獲取新能源汽車牌照的配置指標之后，才有購買資格。

而就在今年5月11日，深圳市交通運輸局官網發布《關于調整新能源小汽車增量指標申請條件的通告》。其中提到，“取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制，放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制”。

這意味著，深圳市市民只需要持居住證，即可申請新能源小汽車增量指標，而已有1輛粵B牌的個人，還可以再申請購買1輛混合動力小汽車。此前，消費者在深圳購買新能源汽車，需要連續在深圳繳納24個月以上的社保。由此可見，針對新能源汽車的購買限制，深圳市已經在“松綁”。

顏景輝認為，北京地區能否放開新能源汽車限購，仍有待觀察。“限購要不要放開，需要實際考慮到當地的交通情況、擁堵狀況等，從而進行調整。不過，雖然是進行了限購，但是北京市對新能源汽車的相關政策，如增加指標、加大公共充電設施的投入等也反映出，北京市對于新能源汽車的支持是在循序漸進地提升的。”顏景輝表示。