每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

菜鳥虎口奪食，盯上生鮮冷鏈。

日前，菜鳥速遞正式推出生鮮平價寄服務(wù)，48小時內(nèi)送上門。

5月30日，菜鳥速遞特色經(jīng)濟市場負責人石書生對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，生鮮寄遞市場服務(wù)單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產(chǎn)品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本。菜鳥速遞今年將全面進入全國主要生鮮產(chǎn)區(qū)，讓產(chǎn)區(qū)消費者和商家有更多選擇。

記者從菜鳥方面獲悉，針對洛陽櫻桃、杭州塘棲枇、廣東荔枝等多個生鮮產(chǎn)品，菜鳥速遞提供48小時內(nèi)送達，快遞費用大幅度下降，有些線路價格僅為主流服務(wù)的一半。

在冷鏈物流上，各大物流巨頭都有布局，菜鳥速遞主打“性價比”，又能分到多大的蛋糕？

是挑戰(zhàn)也是機遇

菜鳥速遞的身影已經(jīng)在各大水果產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)。

今年塘棲枇杷迎來豐收，從5月中開始陸續(xù)上市。記者了解到，在中國杭州第26屆塘棲枇杷節(jié)枇杷銷售區(qū)，以及塘棲鎮(zhèn)內(nèi)其他銷售點，菜鳥速遞已經(jīng)設(shè)立多個服務(wù)點，提供生鮮平價寄服務(wù)，一箱5斤裝的枇杷發(fā)往江浙滬皖僅為11.5元，其他同類型快遞服務(wù)價格約在18-20多元不等。

同樣，在洛陽櫻桃產(chǎn)區(qū)，5斤櫻桃使用航空快遞，快遞費約為50元，次日能送達杭州、上海、成都等地，菜鳥速遞時效在48小時左右，速度會稍慢，但也能確保水果新鮮，快遞費則實現(xiàn)5折，僅為24元。

時間上雖然稍慢，但在價格上，據(jù)記者了解，相較市場上的其他生鮮快遞，菜鳥速遞價格僅為一半，主打性價比。

菜鳥速遞生鮮項目負責人李波對記者表示，這一項目的流程設(shè)計針對的是48小時能到的區(qū)域，把成本做得較低，用陸運加上了冷媒運輸?shù)募夹g(shù)，能實現(xiàn)與航空運輸差不多的效果，“可能時效上稍稍慢一些，但整個貨品的保鮮度和航空差不多”。

對消費者來說，的確是多了一個快遞選擇。另據(jù)記者了解，菜鳥之所以能推出生鮮平價寄，也有一些前提。以包裝為例，當前市場上，水果包裝，如裝冷媒的泡沫箱，防碰撞的充氣柱，甚至冰袋，整個產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)比較成熟。

李波在接受采訪時也表示，今年是菜鳥速遞做特色經(jīng)濟的第一年，3月正式進軍生鮮市場，今年將全面進入生鮮產(chǎn)區(qū)。

李波透露，下半年，市場投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來也會投入空運資源。李波還表示，生鮮運輸講究保鮮和時效，行業(yè)投入成本都普遍較高。但菜鳥速遞目前的生鮮業(yè)務(wù)能實現(xiàn)盈虧平衡，后期規(guī)模起來后利潤會更好。

“今年整個目標是用戶體驗為第一，然后逐步推開市場。當然，全年主要核心的生鮮產(chǎn)區(qū)菜鳥速遞全部都要進去。”李波對記者表示。

對于菜鳥速遞而言，進軍生鮮市場是挑戰(zhàn)也是機遇。

“很多用戶知道菜鳥，但還不知道菜鳥速遞原來也可以做生鮮。”李波表示，因此，在進入市場的前期，菜鳥會注重品牌宣傳。

他表示，在這一業(yè)務(wù)上，菜鳥速遞也不會追求剛上來就超過行業(yè)龍頭，“我們更多想的是把口碑和體驗做起來，今年一年逐步地沉淀，把整個的單價和體量拉上來”。

有望撬動行業(yè)格局嗎？

在菜鳥之前，順豐已經(jīng)在生鮮寄運上耕耘多年。

順豐2023年年度報告提及，順豐助力農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2700多個縣區(qū)級城市，囊括全國226類累計6000多種特色農(nóng)產(chǎn)品。根據(jù)財報，2023年度，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入103.1億元，同比增長19.7%。

與菜鳥速遞相比，順豐追求更快的速度。

以荔枝運輸為例。5月消息，順豐今年開通了首條低空運輸航線，首次投入自主研發(fā)的豐翼無人機，寄遞時效提升近70%，助“荔”送達。

此外，京東也推出了駐點收寄、產(chǎn)地直發(fā)、冷鏈專線、航空專線等服務(wù)。

據(jù)中通冷鏈副總裁黎冰此前透露，目前中通冷鏈已經(jīng)配置200輛干線運輸?shù)睦滏溰嚕绻由现Ь€和城市配送，冷鏈車大概有2000-3000輛，同時還有逾40個冷鏈轉(zhuǎn)運中心、超1200個網(wǎng)點，可實現(xiàn)28個省區(qū)、近70%的區(qū)縣覆蓋，80%訂單可以實現(xiàn)72小時門到門服務(wù)，大多數(shù)省會城市可實現(xiàn)24小時達。

在生鮮寄遞市場，菜鳥的起步不算早，依靠主打的性價比優(yōu)勢，有望對行業(yè)格局有所改變嗎？

對此，快遞行業(yè)專家趙小敏對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，生鮮冷鏈是各家物流企業(yè)爭取的焦點，但考驗對上下游掌握的力度。

“菜鳥算是一個后發(fā)者，它能不能有長期的運營能力，還是有待觀察。”趙小敏認為，當前，菜鳥速遞還是在試探性地在發(fā)展，“這個板塊的發(fā)展需要長期的耕耘，需要至少五年乃至十年的發(fā)展來考驗運營能力、干線規(guī)劃能力，以及路由能力、解決方案能力等，是一個系統(tǒng)性的長期發(fā)展”。

趙小敏認為，生鮮業(yè)務(wù)的競爭核心是時效、完好無損的送達能力、品牌溢價能力以及服務(wù)半徑等，需要長期持續(xù)不斷地投入。

為何順豐等公司此前沒有推出平價服務(wù)？

對此，中國交通運輸協(xié)會快運分會副會長徐勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，順豐只做第三方快遞，但菜鳥可以將生鮮寄遞和電商業(yè)務(wù)配合起來。不過，菜鳥方面對記者表示，目前菜鳥速遞的生鮮業(yè)務(wù)，電商商家和散單用戶都可以使用，主要是散單用戶。

這是一個值得投入的市場。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5,170億元，同比增長約5.2%。據(jù)李波透露，下半年市場菜鳥速遞在該業(yè)務(wù)上投入節(jié)奏和規(guī)模將更有所提升，未來也會投入空運資源。

去年6月，菜鳥宣布推出自營快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，菜鳥速遞即將滿一歲，具體發(fā)展方向初現(xiàn)雛形。

封面圖片來源：企業(yè)供圖