每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如    

讓余承東感言“起死回生”的問界新M7上新了！

5月31日晚，問界新M7 Ultra版車型（以下簡稱新車）上市，新車共推出4款車型，售價區間為28.98萬~32.98萬元，與現在銷售的問界新M7 Max車型售價一致。據了解，新車將在6月2日開啟規模交付。

值得一提的是，新車在預售階段名為“問界新M7 Max煥新版”，而在此次上市發布會上，新車的命名改為了“問界新M7 Ultra版”。

“新車加量不加價，在駕控、安全、智駕、空間等方面進行了升級，這些升級對得起Ultra這個單詞。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東稱，“隨著新車的交付，問界品牌6月的銷量將超4萬輛”。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

與此同時，余承東還透露了鴻蒙智行其他車型的進展：問界新M5上市一個月大定量突破2萬輛；智界S7在4月交付量獲30萬元以上純電轎車市場的第三名；而華為與江淮汽車合作的智選車品牌的首款車型預計將在2025年春季上市；享界S9將首發ADS 3.0，預售價為45萬~55萬元，預計8月上旬上市。

配置升級向問界M9看齊

在新車上市之前，余承東就在微博多次進行預熱，并發布一項主題為“問界新M7 新版本最值得期待的升級點是？”的微博投票。最終結果顯示，網友們最在意的升級點是車輛的外觀內飾。

值得一提的是，早在2年前問界M7推出時，其設計就已經備受爭議。不過，余承東始終充滿了自信：“我想一個偉大的設計，能經過時間的檢驗，大家越看產品越高端，越看越喜歡，這才是偉大的設計。”

但就此次發布的新車而言，其相較現在銷售的問界新M7的前臉，進行了明顯的改動，此前的分布式格柵變成了單一格柵，車牌區域上方改為封閉式內凹設計，大燈樣式和進氣口造型沿用了現款設計。對于新車外觀的改動，余承東稱：“這是‘大嘴’變‘小嘴’。”

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

排在上述微博投票結果第二位的是智駕能力。值得一提的是，華西證券分析師崔琰曾表示，問界新M7此前訂單超預期，智能駕駛有效驅動購買率提升，一定程度帶動了問界新M7銷量的增長。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也曾表示，問界70%用戶選擇了華為高階智能駕駛包。

在智能駕駛方面，新車搭載了問界M9同款192線激光雷達，探測距離為250米，可提升感知、智駕和安全水平。作為參考，現款問界新M7 Max版四個版本車型則標配速騰聚創的126線激光雷達，探測距離為150米。

排在上述微博投票結果第三位的是駕乘體驗。據了解，新車將底盤性能進行升級，由FSD可變阻尼減振器升級為CDC連續可變阻尼減振器。余承東表示，“更平穩、更舒適”是對這款新車駕乘感受的高度概括。

除了上述配置之外，新車還有多項配置的升級也向“大哥”問界M9看齊。例如，新車搭載問界M9同款全新星環散射體，即施羅德聲學散射高音單元，支持空間音頻功能；內飾方面，新車的座椅還采用了問界M9同款材質的舒云座椅。

有分析認為，新車在外觀、配置升級看向問界M9，一方面是為了保持家族化的設計語言。另一方面，這些配置已經在問界M9上得到了市場驗證，對消費者有不錯的吸引力。余承東在發布會上透露，問界M9上市5個月大定突破9萬輛。

新老車型將同堂銷售

據了解，新車是問界M7的第二次改款。2023年9月，華為對問界M7進行了一場“起死回生”式的改款，投入超過5億元，對智能、續航、安全、空間進行全面完善，讓問界M7一炮而紅，上市兩個半月獲得超10萬輛訂單，成為市場中的銷量“黑馬”。

不過，從2024年1月起，問界新M7的單月銷量一直呈現下滑走勢，新訂單的增速也在放緩。數據顯示，今年前4個月，問界新M7交付量分別為3.1萬輛、1.8萬輛、2.46萬輛和1.09萬輛。鴻蒙智行的銷售人員告訴記者，“近段時間問界新M7的銷量有所下滑”。

同時，每月初總結上月銷量的“AITO汽車”，5月1日并未發布4月問界系列銷量成績，而是以鴻蒙智行的口徑發布。而從賽力斯方面發布的數據來看，問界品牌的銷量在4月也被理想汽車反超。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

在問界新M7改款未出的空檔，作為其主要競爭對手的理想汽車打出了先手牌。今年3月，理想汽車對理想L7、L8、L9進行改款升級，涉及座艙芯片、電池電量等配置升級，并在此后進行了降價；今年4月18日，理想汽車更是發布了價格與問界新M7相似的理想L6。截至5月15日，理想L6已鎖單的數量已經達到了3.4萬個。而這些因素被認為是問界新M7不到一年就進行上新的主要原因之一。

不過需要注意的是，新車上市之后，其所面臨的市場環境與問界新M7上市時面臨的市場環境已大不相同。一方面，新車不僅沒有華為Mate 60系列手機的引流，而且不久前問界M7追尾事故，多少給該車造成了些負面影響。鴻蒙智行的銷售人員此前告訴記者，該事件的出現讓一些消費者對問界新M7產生了持幣觀望的態度。

另一方面，新車當前面臨的市場環境也“不可同日而語”。2024年智能增程產品逐漸變多，新車戰、技術戰和價格戰交織，尤其是在20萬元級市場中，新品不斷涌現。前有上述的理想L6，以及計劃在6月交付過萬輛的小米SU7，后有立志擊退特斯拉Model Y的樂道L60。此外，中大型增程SUV的阿維塔07將于今年三季度上市。

面對這樣的狀況， 問界一方面，通過提升上述產品力，繼續以智駕為賣點來應對市場競爭。另一方面則以新老款車型同堂銷售的方式，確保銷量平穩過渡。鴻蒙智行App顯示，新車上市后，此前的問界新M7也將繼續銷售。

此外，記者了解到，去年華為內部戰略會把上市即交付作為今年最重要的任務，這次為了新車上市，從4月就開始調整銷售和產能，且線下的銷售門店在新車上市之前就將展車、試駕車安排到店。同時，問界方面也根據小定配置已預先生產一萬輛現車，保證6月全量交付。“我們計劃6月第一周交付4000輛，全月交付2萬輛。”賽力斯汽車總裁何利揚說。