通車后

從成都出發

50分鐘飆攏重慶

3小時可抵達昆明

……

渝昆高鐵、成渝中線高鐵

最新進展來了

渝昆高鐵

通車后成都到昆明3小時可達

6月5日上午

重慶至昆明高速鐵路

（以下簡稱渝昆高鐵）

大慶山隧道安全貫通

為后續施工奠定堅實基礎

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，設計時速350公里，其中云南段長達388.6公里。

制圖 喬謙

大慶山隧道位于云南省昆明市，全長4976米，為單洞雙線隧道，是渝昆高鐵云南段的重點控制性工程，也是目前貫通的最長隧道。該條隧道穿越多種復雜地質條件，同時上跨滬昆高鐵和新嵩昆高速公路，下穿石油燃氣管線和長水機場供電鐵塔，施工難度極大。

自2022年3月開工建設以來，中國鐵路昆明局集團公司滇中鐵路建設指揮部充分發揮項目建設的組織協調和監督服務職能。他們通過優化開挖支護措施和強化重點工序管控，確保隧道建設有序推進。

渝昆高鐵連接滇、貴、川、渝等省市，全線建成通車后，重慶至昆明的最快旅行時間將由現在的5小時縮短至2小時左右，從成都到昆明坐高鐵3小時可達，極大促進區域經濟高質量發展，有力推動鄉村振興和民族團結。

成渝中線高鐵

通車后成都50分鐘飆攏重慶

6月5日

成渝中線高鐵

全線首座隧道

黃連堡隧道順利貫通

標志著全線隧道施工

進入新階段

自去年以來，成渝中線高鐵所有隧道已全部開工，17座橋梁開工16座，15段區間路基開工9段。

黃連堡隧道位于重慶市大足區境內，由中鐵五局承建，隧道全長821米，為單洞雙線隧道，隧道有著開挖斷面大、埋設淺的特點，工程地質主要為泥巖夾砂巖，部分地層含石膏、軟黏性土和粉質黏土等不良地質。

自2023年3月進場施工以來，施工單位科學組織、精心施工，積極推進標準化示范工點創建，狠抓施工組織管理，配足配齊生產資源，優化施工方案，創新工藝工法，為隧道安全貫通打下堅實基礎。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，該項目自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

項目建成后，將與已建成運營的西成高鐵、鄭渝高鐵，以及在建的西寧至成都鐵路、成達萬高鐵、西渝高鐵、渝昆高鐵、渝萬高鐵等多條線路連通。屆時，成渝地區路網結構會更加完善，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，沿線人民群眾出行會更加便利。

據此前報道，預計線路將于2027年底建成通車，屆時，從成都到終點重慶北站的通勤時間，將從現在最快的1小時16分縮短至大約50分鐘。