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財報橫評丨“蔚小理”一季報出爐:價格戰下均現虧損,欲下沉市場爭奪增量用戶

每日經濟新聞 2024-06-07 17:50:31

每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

隨著6月6日晚間蔚來公布今年一季度財報,“蔚小理”三家造車新勢力今年的一季度報數據已全部出爐。

從多項財報數據來看,“蔚小理”三家造車新勢力受到了行業價格戰不同程度的影響,或交付量下滑,或汽車毛利率下降。尤其是利潤方面,更顯示出三家造車新勢力所面臨的市場壓力。

數據顯示,一季度,蔚來虧損52.6億元,小鵬汽車虧損13.7億元,就連多個季度盈利的理想汽車,凈利潤也大幅下滑至5.9億元,經營利潤甚至轉負,為-5.8億元

此外,相比高峰時期,如今“蔚小理”的市值也下滑不少。美股市場中,截至美東時間6月6日收盤,理想汽車市值為210億美元,超出蔚來和小鵬汽車的市值之和;蔚來最新市值為102億美元;小鵬汽車最新市值為79億美元。

一季度均現虧損

當比亞迪在今年初喊出“電比油低”的口號后,國內新能源汽車市場價格戰呈現愈演愈烈的態勢。不過,在這樣的背景下,“蔚小理”的一季度交付量都穩住了基盤,其中理想汽車和小鵬汽車還實現了一定程度的同比增長。

具體來看,盡管理想汽車在一季度遭遇了理想MEGA等新車銷量不及預期的挑戰,但其交付量同比依然漲幅最高,達到了52.9%,當期交付量為8.04萬輛,超過蔚來與小鵬汽車之和;小鵬汽車同期交付量則實現了19.7%的同比增長,達到2.18萬輛;蔚來則基本與去年同期持平,月交付量在萬輛上下徘徊。

制表:每經記者 孫磊

業內分析認為,“蔚小理”交付量方面的基盤是通過價格的調整換來的。今年初,蔚來2024款車型發布,購買舊款車型可獲得超4萬元的補貼;小鵬汽車則從3月開始對旗下多款產品采取降價舉措;理想汽車則是通過提供優惠來銷售老款的理想ONE車型。

值得一提的是,在終端提供優惠措施的同時,除了蔚來有些下滑,理想汽車和小鵬汽車在一季度的收入都呈現出向好趨勢。數據顯示,理想汽車和小鵬汽車一季度營收分別為256億元和65.5億元,同比分別增長36.4%和62.3%。蔚來同期營收則為99.1億元,同比下降7.2%。

制表:每經記者 孫磊 

在毛利率方面,三家造車新勢力都較去年同期實現了增長,理想汽車的毛利率從20.4%增長至20.6%;小鵬汽車毛利率從1.7%增長至12.9%;蔚來毛利率從1.5%增長至4.9%。其中,理想汽車依然維持在20%的健康毛利率標準附近。

制表:每經記者 孫磊

在汽車毛利率方面,理想汽車當期為19.3%,而去年同期為19.8%;小鵬汽車為5.5%,而去年同期為2.5%;蔚來為9.2%,而去年同期為5.06%。不過,需要注意的是,理想汽車和蔚來當期的汽車毛利率均出現了環比下滑,只有小鵬汽車實現了環比增長。

對此,蔚來方面解釋稱,車輛毛利率環比下滑,主要是由于“一季度處于蔚來產品換代的過渡期,針對老車型推出了優惠促銷活動,導致平均售價降到27.9萬元,另外一季度銷量更多集中在ET5和ET7等利潤率較低的車型”。在這樣的背景下,蔚來一季度凈虧損51.8億元,較去年同期增長9.4%。

同樣,小鵬汽車一季度也為虧損狀態,其一季度凈虧損為13.7億元,較去年同期的23.4億元大幅收窄,而理想汽車一季度也出現虧損,終結了連續四個季度的經營盈利。“主要原因是收入增長不及預期,但同時在目前的競爭環境下,研發和銷售行政費用仍舊保持了較高的投入。”理想汽車方面解釋稱。

下沉市場爭奪增量用戶

從一季度財報來看,“蔚小理”三家造車新勢力都受到了行業價格戰的影響。而隨著新能源汽車滲透率不斷上升,下沉市場正在源源不斷地釋放出新的潛力,“蔚小理”也因此開始積極向三、四線市場拓展,旨在更下沉的市場爭奪更多增量用戶。

今年4月,理想L6上市,將理想汽車的產品售價區間首次帶入30萬元以下,幫助理想汽車爭奪25萬~30萬元區間的市場份額。理想汽車高級副總裁鄒良軍曾表示,“20萬~30萬元區間的市場空間是30萬元以上市場的兩倍”。作為理想汽車首款30萬元以下的車型,理想L6的目標是挑戰月銷3萬輛。

官方數據顯示,4月18日~5月5日期間,理想L6累計訂單已超4.1萬輛。自開啟交付以來,理想L6累計交付突破1.5萬輛,但距離此前制定的挑戰月銷3萬輛的目標還有差距。“理想L6的產能在持續爬坡,交付等待周期會進一步縮短,定購車主也將更快開上新車。”理想汽車方面表示。

而在L6上市一個月后,蔚來第二品牌樂道終于面世。首款車型樂道L60的預售價“比Model Y便宜3萬元”,瞄準20萬元價格帶,主攻更廣闊的家庭用戶。按照蔚來的計劃,從今年二季度開始,其月交付量要能穩定保持在2萬輛以上,而這在一定程度上需要樂道的加持。

同樣通過新品牌進行市場下沉的還有小鵬汽車。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬此前透露稱,小鵬汽車旗下全新品牌MONA系列首款車型將于今年6月亮相。而在6月7日,MONA的官方微博賬號正式開始更新,第一條微博介紹了MONA品牌名意為“Made Of New AI。”

圖片來源:新浪微博

根據此前的信息,MONA品牌首款車型定位為售價10萬~15萬元的A級車,在小鵬汽車肇慶工廠進行生產,當前試制車已下線,即將進入PT2(Production Trial 2)階段,計劃在今年三季度上市,將面向全球市場發售。

在業內人士看來,價格戰之下,汽車行業的規模效應重要性日益凸顯,每一家車企都渴望在體量方面掌握更多籌碼。以比亞迪、特斯拉為例,車企有了足夠龐大的銷量,跨越規模化的鴻溝,才能帶動盈利加速。若借助市場下沉,車企的規模化效應有望不斷擴大。

“每個車企對品牌都有一個合理的定位,在經過一段時間的固化后,定位也就相對清晰,目標群體也相對穩定。在這種情況下,推出新的品牌,將產品通過不同品牌區隔,實現更廣泛的目標群體,能較為有效地實現自己的增量。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

里斯品類創新戰略咨詢汽車事業部方面則認為,在汽車品類中,價格始終是第一分化標準,是消費者購買汽車時首要考慮因素。當前新能源汽車銷量最大、競爭最激烈的就是10萬~30萬元區間的產品。在這樣的背景下,“蔚小理”下沉策略能否奏效還有待觀察。

封面圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

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