每經記者 苗詩雨    每經編輯 裴健如

6月6日，212越野車全新車型發布，并以“以經典致敬經典 212越野車品牌煥新出發”為宣傳，稱“中國越野車鼻祖煥新出發”，引發越野市場廣泛關注。

圖片來源：企業供圖

212整體車型采用方正輪廓設計，基于WY越野平臺打造，能實現兼容傳統燃油和混合動力系統，拓展出多種越野產品，包括三門版及皮卡產品。“全新的212品牌將以經典致敬經典，向更高、更遠、更深處去承擔、探索與突破。”212品牌總經理陸云然表示。

然而，在212車型發布1天后，北汽集團發布的一則“澄清聲明”迅速引起熱議。北汽集團在聲明中表示，“近年來，北京汽車制造廠有限公司在其產品、宣傳、子公司名稱上使用北汽集團的‘北京’‘北京汽車’‘北汽’等商標、字號，多次提到井岡山、212等北京汽車工業歷史。北京汽車制造廠有限公司是一家生產基地主要位于山東青島的民營企業，與北汽集團無股權關系、產權關系。”

一位接近北汽集團的知情人士向《每日經濟新聞》記者透露稱，此聲明源于“北京汽車制造廠有限公司”舉辦了一場“212品牌發布會”，讓市場和廣大消費者誤以為其與北汽集團有關聯。

圖片來源：北汽集團官方微信公眾號

記者了解到，1958年，北京汽車工業歷史上第一輛汽車“井岡山”牌轎車試制成功，北汽隨后推出多款產品，包括中國越野第一車“北京”牌BJ212，該車型也是北汽自主設計研發的第一款車型。1966年，“北京”牌BJ212型樣車安排生產，發布后一度占據當時全國輕型越野車市場份額80%以上。

在212越野車的發布內容中，涉及“60余年前，212越野車問世”“212作為一款車，是中國越野車的代表”等表述。

據知情人士介紹，2015年，北汽集團將持有的北汽有限51%股權轉讓給北京汽車裝配廠，北京汽車裝配廠實現對北汽有限100%控股，北汽集團及所屬企業不再持有北汽有限股權。自此，北京汽車制造廠有限公司與北汽集團不再具有股權關系，北京汽車制造廠有限公司產權性質為民營企業。

北京汽車制造廠官網信息顯示，2001年，北京汽車制造廠有限公司經工商注冊成立，2004年北京順義新廠區建成投產，年產汽車能力15萬輛。目前該品牌車型包括銳勝王牌、A00新能源、皮卡、鯨卡以及二一二車型。

實際上，目前隨著消費者露營、戶外需求等個性出行的需要，硬派越野成為多個車企重點發力的細分市場之一。公開數據顯示，2021~2022年，我國硬派越野車市場呈增長態勢，其中2021年我國硬派越野車市場規模為672.67億元；2022年，我國硬派越野車市場規模為727.74億元，國產及合資品牌市占率達到62.22%。

根據中研普華產業院相關研究報告，預計2024年，中國越野車市場規模將達到一個較高的水平，其中SUV型越野車將占據市場的主導地位。

不過，目前越野車型市場長城坦克、比亞迪方程豹、豐田普拉多等車型競爭激烈，坦克品牌銷量領跑市場。根據最新數據，坦克300已經連續41個月穩坐中國越野SUV銷量冠軍的寶座。可以預見的是，212上市后也將面臨激烈的市場競爭，其后續走勢如何還有待時間和市場給出答案。