每經編輯 張錦河    

北京時間6月7日晚美股開盤，法拉第未來（FFIE，股價0.68美元，市值2.99億美元）高開高走，漲幅一度超40%，隨后收窄，截至發稿前公司股價上漲25%。

6月7日，賈躍亭在微博發布視頻表示，完成戰略投資者融資之前，FF將努力每月交付一輛新車。

圖片來源：賈躍亭微博視頻截圖

賈躍亭表示：“這次首次給二級市場個人投資者用戶交車，標志著我們重啟了FF 91交付的第二階段（SOD2）的交車，在完成戰略投資者融資之前，在我們所能夠籌集到所需零部件資金的前提下，我們將努力每月交付一輛新車。接下來的三大任務迫在眉睫，第一盡快完成首輪戰略投資者融資，第二努力推動產能爬坡，第三全力推動中美汽車產業橋梁戰略的實施。”

圖片來源：賈躍亭微博視頻截圖

此外賈躍亭還稱：“我們（FF）已經長達四個月沒交車了，這次重啟SOD2交車，對很多成熟公司來說，可能是非常小的一件事，但對現階段的FF而言，是非常重要的里程碑甚至可能是公司的一個拐點。”

昨晚（6月6日），賈躍亭表示，法拉第未來完成第12臺車的零部件采購、生產和檢測，即將向首位二級市場個人投資者用戶交付。而目前該公司在售的車型只有FF91。

據藍鯨新聞，2023年5月31日，賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist ALLIance 售價30.9萬美元（約合人民幣220萬元），全球限量300臺。

據FF汽車官方數據顯示，FF汽車2023全年共交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，FF汽車再次宣布對外交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，至此，賈躍亭造車10年，已交付11輛車。

值得注意的是，此前有人質疑FF去年銷售的10輛車中，6輛是租的。賈躍亭此前對此回應稱，這是對美國汽車銷售不了解，或者翻譯的不準確所造成的誤解。其實FF去年實際交付了10臺車，購車方式包括全款購買和Lease。在美國有三種主要的購車形式，除了全款和貸款購車，另一種尚未在中國推行的銷售方式就是Lease，Lease在美國新車銷售所占比例非常高，豪華車品牌消費者選擇Lease購車的平均比例高達50%以上，可以說是美國最主流的汽車銷售方式，不是大家想象的簡單的出租。

當地時間5月28日，法拉第未來官網披露2023年全年業績。報告顯示公司2023年全年收入為80萬美元，運營虧損為2.86億美元。而2022年的運營虧損為4.37億美元。這一變化是由于運營費用大幅減少，2023年為2.44億美元，而2022年為4.37億美元。本年度運營費用的改善主要是由于公司完成產品開發并過渡到通過制造和生產實現銷售，研發費用減少。2023年的凈虧損從2022年的6.02億美元改善至4.32億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來總資產為5.31億美元，總負債為3.02億美元，而截至2022年12月31日總資產為5.29億美元，總負債為3.28億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來現金余額為400萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。相比之下，截至2022年12月31日，現金為1700萬美元。截至2024年5月23日，公司的現金頭寸約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。

每日經濟新聞綜合自賈躍亭微博、藍鯨新聞、公開信息

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前請核實。據此操作，風險自擔。