據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會披露了對從中國進(jìn)口的電池電動汽車（BEV）征收的臨時關(guān)稅水平。 具體來看，歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利汽車20%、上汽集團(tuán)38.1%；其他參與調(diào)查但未抽樣的中國生產(chǎn)商21%。歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關(guān)稅將從7月4日起引入。 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖） 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也第一時間采訪了上述三家被抽樣的車企，其中比亞迪稱“不予回應(yīng)”，上汽集團(tuán)和吉利汽車截至發(fā)稿尚未有明確的回復(fù)。 值得注意的是，在歐盟委員會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露后，多方已經(jīng)明確了對此事的態(tài)度。 據(jù)央廣網(wǎng)消息，6月12日，商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查初裁披露回應(yīng)稱，歐方裁決披露中的認(rèn)定缺乏事實(shí)和法律基礎(chǔ)。中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實(shí)落實(shí)近期中法歐領(lǐng)導(dǎo)人三方會晤達(dá)成的重要共識，通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法權(quán)益。 中國汽車工業(yè)協(xié)會方面也表示，歐盟委員會在對中國電動車反補(bǔ)貼調(diào)查信息披露中，罔顧事實(shí)，堅持認(rèn)為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)存在高額“補(bǔ)貼”，對歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來損害，并擬對中國出口的電動汽車征收臨時性反補(bǔ)貼稅。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會深感遺憾，并表示堅決不能接受。 德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）就歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查初步結(jié)果也已發(fā)表聲明。VDA主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）表示：“歐盟宣布從7月初起對中國的電動汽車臨時征收高達(dá)38.1%的附加關(guān)稅，這進(jìn)一步背離了全球合作。這一措施增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險。事實(shí)上，對進(jìn)口自中國的電動汽車征收反補(bǔ)貼稅無益于增強(qiáng)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。” 車企方面，寶馬集團(tuán)已發(fā)聲。“歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策。加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。寶馬集團(tuán)堅定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策對歐盟此番加稅措施發(fā)表評論稱。 圖片來源：每經(jīng)特約記者 寧俊斌 攝（資料圖） 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)方面對此則表態(tài)稱，“我們關(guān)注到歐盟發(fā)布的相關(guān)臨時措施。梅賽德斯-奔馳始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。如果任由保護(hù)主義趨勢抬頭，將對各利益相關(guān)方造成消極的后果。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)方面表示，將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，不對正在進(jìn)行的調(diào)查作進(jìn)一步評論。 歐盟中國商會調(diào)研顯示，對大多數(shù)中國車企而言，歐盟加征10%以上關(guān)稅即為高位區(qū)間，將對其對歐出口帶來直接負(fù)面影響。當(dāng)前的17.4%到38.1%的臨時關(guān)稅區(qū)間意味著嚴(yán)峻的市場準(zhǔn)入障礙。 對此，歐盟中國商會認(rèn)為，該措施不僅將嚴(yán)重?fù)p害中歐汽車企業(yè)及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，扭曲中國電動汽車企業(yè)在歐洲市場公平競爭環(huán)境，還將沖擊中歐汽車及相關(guān)領(lǐng)域的正常經(jīng)貿(mào)往來，其“溢出效應(yīng)”更將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系和雙邊關(guān)系帶來挑戰(zhàn)。 有分析認(rèn)為，此次歐盟加征的高額關(guān)稅，將影響中國電動汽車出口。日前，一項(xiàng)由德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的分析報告指出，若歐盟對中國產(chǎn)電動汽車征收20%的進(jìn)口關(guān)稅，則歐盟進(jìn)口的中國產(chǎn)電動汽車數(shù)量將減少四分之一，約12.5萬輛，相關(guān)貿(mào)易損失將高達(dá)近40億美元。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為，歐盟對從中國進(jìn)口的電池電動汽車加征關(guān)稅會使中國車企進(jìn)入的步伐有所放緩，同時中國新能源車在歐洲市場也將面臨暫時的調(diào)整期。 值得注意的是，由德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的分析報告中指出，一旦歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅，歐洲地區(qū)電動汽車價格將受到顯著影響，導(dǎo)致本土消費(fèi)者購車成本大幅上漲，更高的價格可能會阻礙歐盟向電動汽車的轉(zhuǎn)型。