每經編輯 張錦河    

6月13日，法拉第未來（FFIE，股價0.521美元，市值2.29億美元）在微博宣布成功向資深個人投資者何俊交付了新車，這標志著FF交付的第12輛汽車。

FF稱，何先生的美國分公司的首席運營官在FF洛杉磯總部接受了FF 91 2.0。FF創始人、首席產品及用戶生態官賈躍亭將車輛交付給了何先生的代表。這標志著公司重啟了自去年開始的交付第二階段（SOD2）。

賈躍亭表示：“FF正考慮在‘中美汽車產業橋梁戰略’下推出第二品牌，該品牌會將FF的高價值解決方案和功能賦能給未來的大眾放量產品中，讓更多的個人投資者用戶享受到我們的極智科技奢華。”????

圖片來源：FF官方微博

賈躍亭此前稱，這位新車主何先生是第一位FF的二級市場的投資者車主。

6月7日，賈躍亭還在微博發布視頻表示，完成戰略投資者融資之前，FF將努力每月交付一輛新車。

圖片來源：賈躍亭微博視頻截圖

據FF汽車官方數據顯示，FF汽車2023全年共交付10輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，FF汽車再次宣布對外交付1輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，加上本次又交付了1輛。至此，賈躍亭造車10年，已交付12輛車。

值得注意的是，此前有人質疑FF去年銷售的10輛車中，6輛是租的。賈躍亭此前對此回應稱，這是對美國汽車銷售不了解，或者翻譯的不準確所造成的誤解。其實FF去年實際交付了10臺車，購車方式包括全款購買和Lease。在美國有三種主要的購車形式，除了全款和貸款購車，另一種尚未在中國推行的銷售方式就是Lease，Lease在美國新車銷售所占比例非常高，豪華車品牌消費者選擇Lease購車的平均比例高達50%以上，可以說是美國最主流的汽車銷售方式，不是大家想象的簡單的出租。

當地時間5月28日，法拉第未來官網披露2023年全年業績。報告顯示公司2023年全年收入為80萬美元，運營虧損為2.86億美元。而2022年的運營虧損為4.37億美元。這一變化是由于運營費用大幅減少，2023年為2.44億美元，而2022年為4.37億美元。本年度運營費用的改善主要是由于公司完成產品開發并過渡到通過制造和生產實現銷售，研發費用減少。2023年的凈虧損從2022年的6.02億美元改善至4.32億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來總資產為5.31億美元，總負債為3.02億美元，而截至2022年12月31日總資產為5.29億美元，總負債為3.28億美元。

截至2023年12月31日，法拉第未來現金余額為400萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。相比之下，截至2022年12月31日，現金為1700萬美元。截至2024年5月23日，公司的現金頭寸約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。

每日經濟新聞綜合自FF、賈躍亭微博、藍鯨新聞、法拉第未來官網、公開信息