每經記者 董天意    每經編輯 孫磊

沉默許久的合創汽車再次進入大眾視野。

日前，有媒體報道稱，合創汽車被“拉橫幅”，橫幅內容分別為“合創汽車不退還員工跟投款 ”“求珠江投管保護員工，合創汽車還我血汗錢”。

上述報道援引知情人士表示，“拉橫幅”者為此前跟投了合創股份的合創汽車員工。據報道，根據合創公司此前制定《員工強制跟投管理辦法》的制度要求，自2018年~2021年間分批實行了合創汽車員工持股計劃，完成了認繳出資。據悉，該公司累計強制跟投人員達50余人，涉及金額超過1億元。報道中稱，合創汽車曾承諾在員工離職時可退投資款，但目前由于資金問題合創拒絕員工的退跟投款的要求。

“事情應該有，我看網上都已經報道出來了，有人去拉橫幅了，但是我還不至于。”一位合創汽車管理層工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，目前合創汽車的渠道業務已基本處于停滯狀態，銷售網絡也不再拓寬了。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

另一位合創汽車工作人員則向記者表示：“目前經營確實正在調整，但整體還是正常的，銷售售后也在運轉。”但該工作人員告訴記者，其最近一次的工資并未發放績效獎金部分，但不確定是全員如此還是分業務職能板塊。

公開資料顯示，合創汽車的前身為“廣汽蔚來”，該公司最早在2018年由多方共同合資成立，蔚來汽車、廣汽集團、湖北長江蔚來新能源產業發展基地合伙企業和廣汽埃安各持22.5%的股權。2022年，蔚來完全退出該公司，廣汽蔚來正式更名為合創汽車。

在產品層面，截至目前，合創汽車旗下在售車型包括合創007、合創A06、合創Z03和合創V09，產品線覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，價格帶覆蓋13萬~44萬元。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

但需要注意的是，合創汽車的銷量一直未見起色。相關數據顯示，2022年、2023年，合創汽車的銷量均不足2萬輛。界面新聞報道，去年，合創曾宣布體系內員工年內需銷售一輛合創汽車的規定。而在此之前，合創汽車也曾傳出績效改革調整員工薪資結構的消息，有員工表示到手薪資減少了20%至30%。

為進一步提振銷量，合創汽車在今年3月再被曝出要求公司全體員工賣車，發布“駐點幫扶計劃”，要求員工到各經銷商門店協助銷售工作，并詳細制定了激勵和懲罰機制，但從結果來看，上述舉措幾乎未對銷量產生影響。

隨著銷量問題愈發嚴重，合創汽車管理層也出現“走馬燈”式的輪換。今年2月，合創汽車聯席總裁杜蘭在入職一年內離職。另有認證為“合創汽車科技有限公司員工”的用戶在求職招聘軟件上表示，除杜蘭外，合創汽車營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層也于2023年年底接連離職。

有觀點認為，合創汽車在市場中存在感不強與其品牌市場定位不清、產品力不足、品牌影響力不高及高層管理人員頻繁變動有關。而隨著當下車市競爭壓力加強，以合創汽車為代表的銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌正面臨生死考驗。