每經記者 鄭雨航    每經編輯 蘭素英    

6月25日，世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

本屆年會將圍繞“未來增長的新前沿”主題舉辦200場左右的活動。與會期間，《每日經濟新聞》記者（以下簡稱NBD）在現場采訪了空中客車中國公司首席執行官徐崗，從航空業的角度分享他對未來新機遇和新技術的看法。

徐崗對記者表示，目前全球航空業面臨兩大轉型挑戰，其一為綠色能源轉型，其二為數字化轉型。在能源轉型中，可持續航空燃料（SAF）方面存在著不可多得的潛力與機遇。此外，徐崗認為，中國目前擁有全球最大的空客機隊，如何將機隊的數據整合來反哺公司并賦能客戶，未來空客有很多事情要做。

6月25日，世界經濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）在遼寧大連開幕。圖為6月25日拍攝的夏季達沃斯論壇開幕式現場。 新華社圖

可持續航空燃料是“不可多得”的機遇

NBD：本屆年會的主題是“未來增長的新前沿”，您能從航空業的視角分享一些未來值得關注的增長領域嗎？

徐崗：今天（25日）在論壇上我們看到，很多人都在談Energy（能源）的問題，談Sustainable（可持續）的問題。我想能源轉型在航空行業，甚至整個運輸行業里面都是個很重要的話題，這對航空未來的持續運營也非常重要。

航空行業在全球的碳排放量中占比較高，達到了2.5%，大家都公認，在運輸行業里面“去碳”最具有挑戰的也是航空。
NBD：那航空業在“去碳”方面有什么嘗試呢？

徐崗：全球航空行業制定了2050年達到凈零排放的目標。要實現這樣的目標，需要從不同渠道多管齊下，其中一個很重要的方向就是用生物能源和可持續能源來替代現在的化石能源。

我們正在做SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持續航空燃料），傳統上最多的是用二手地溝油，而在二手地溝油方面，由于中國的人口基數以及中國人餐飲的方式，地溝油產生是比較多的，有不完全統計，中國一年產生的二手地溝油達到1300多萬噸，占到全球一半以上。

如今，SAF依然存在供給不足和價格過高的問題，要解決這些問題，很重要的一點是增加競爭、提高產量，通過產能提升帶來的規模效益來降低單位重量的價格。當然，新技術，尤其是更高效技術的發展，也會大幅降低單位價格，提高產能，這也是一個重要的方向。

那么我想（SAF）應該是未來一個不可多得的機遇。從資源稟賦上來說，我很高興看到四川省已經有兩家民營企業宣布在SAF方面雄心勃勃的投資計劃。我們也希望看到有更多的民營企業、國有企業，利用四川本地的資源稟賦優勢，投身于SAF這個行業。

數字化轉型有很多工作要做

NBD：剛剛談到了未來的增長領域，那就空客中國本身而言，有沒有其他更多的布局計劃？

徐崗：我們所在的行業正在經歷兩個最大的轉型，其中一個就是綠色能源的轉型和減碳的轉型，另一個是數字化轉型。數字化對于來說是端到端的，從研發端到供應鏈，到生產端、再到客戶支援端，都是圍繞著數據來說話。

空客有自己的大數據平臺，將來可以利用這一數據平臺實現整個企業內部從設計、生產方面的持續優化，給客戶提供更精準的指導意見，幫助客戶把好的飛機用好，更有效率地飛好、更安全地飛好。

下一步，我們將圍繞著中國這樣一個全球最大規模的空客飛機機隊，收集有效的數據，提供更好的指導方案，這方面還有很多工作要做。

NBD：4月26日，空客的飛機全生命周期服務有限公司成立儀式在成都舉行。能和我們談一下空客飛機全生命周期服務項目的進展嗎？

徐崗：從今年1月份開始，空客的飛機全生命周期服務項目已經投入正式使用，我們跟很多客戶在進行接觸，在市場上也得到了良好的反饋。整個項目正在按計劃順利、穩步地推進。

這個項目已經得到中國民用航空局（CAAC）和歐洲航空安全局（EASA）的認證，技術執照已經拿到了，這是一個非常可喜的進步。此外，這個項目也被批準能夠在保稅的狀況下對境外飛機進行維修，這邁出了很重要的一步。

接下來，我想圍繞全生命周期項目，讓更多的客戶了解這一新模式能夠給他們帶來的價值，尤其是在飛機拆解環節。該項目最大的優勢是能夠實現飛機重量90%的無害化、綠色處置。我們也希望能夠得到國家相關政策的支持，繼續擴大市場范圍。

封面圖片來源：新華社