每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

當地時間6月25日晚間，大眾汽車集團（以下簡稱大眾汽車）和Rivian Automotive（以下簡稱Rivian）共同宣布，雙方將成立一家合資企業，以共同開發下一代電動汽車的電子/電氣架構。

圖片來源：大眾汽車集團官網

據悉，新合資企業將由大眾汽車與Rivian各持股50%，并享有同等的控制權，相關交割預計在2024年第四季度完成。一旦合資成功實施，大眾汽車將獲得Rivian當前的電子/電氣架構的使用權限，將其用于大眾汽車旗下電動汽車。在戰略合作伙伴關系的基礎上，大眾汽車將向Rivian投資10億美元，并計劃追加投資40億美元，預計總交易規模將達到50億美元。

根據Rivian方面披露的信息，大眾汽車對其最初的10億美元投資，將以無擔保可轉換債券的形式進行，該可轉換債券能夠轉換為Rivian的股權。

大眾汽車方面表示，根據協議條款，大眾汽車將向Rivian發行價值10億美元的可轉換債券。在獲得必要的監管批準后，該債券將轉換為大眾汽車在Rivian的直接股權。股東持股比例將根據Rivian的平均股價確定，其中一半的股權權益在可轉換本票購買協議簽署時確定，另一半的股權權益在轉換日確定。

如果合資企業能夠成功建立，大眾汽車計劃在2024年至2026年間向Rivian進行總額40億美元的投資，或者向合資企業進行投資。其中，對Rivian的投資將分兩筆進行，每筆10億美元，分別在2025年和2026年進行。對合資企業，大眾汽車將在2024年成立時提供10億美元的資金，并在2026年提供10億美元的貸款。如果該合資企業能夠順利成立，并實現良好發展，到2026年，大眾汽車在Rivian的股份投資以及在合資企業的股權和債務投資將累計達到50億美元，其中有20億美元將在2024財年支付。

基于此，大眾汽車方面表示，本次宣布的交易可能導致其在本財年出現20億歐元的額外現金流出。因此，大眾汽車也對其2024財年的財務預測進行了更新，即在汽車部門，大眾汽車目前預計其凈現金流將在25億歐元至45億歐元之間（此前為45億歐元至65億歐元），凈流動性將在370億歐元至390億歐元之間。

Rivian方面則表示，雙方此次合作旨在專注于軟件、電子控制單元和相關網絡架構的設計和開發，大眾汽車計劃于2026年開始使用Rivian的區域ECU架構等技術。“通過此次合作，兩家公司將努力實現進一步的成本節約，并提升客戶體驗。”Rivian方面稱。

圖片來源：Rivian官網

公開資料顯示，Rivian創立于2009年，為美國電動汽車制造商，一度被稱為“特斯拉殺手”，于2021年登陸納斯達克，融資規模達120億美元，為美國史上最大IPO之一。

不過，從財務數據來看，該公司正面臨壓力，且與特斯拉有著不小差距。最新財報數據顯示，2024年第一季度，Rivian共生產約1.4萬輛新車，共交付約1.36萬輛汽車。作為對比，特斯拉在今年一季度的產量和交付量分別為43.34萬輛和38.68萬輛。

另據財報數據，今年一季度，Rivian營收為12億美元，較上年同期增長8.15%；運營虧損為14.84億美元；凈虧損為14.46億美元。而根據公開數據，以美東時間6月25日收盤價（11.96美元/股）計算，今年以來，Rivian股價已下跌約49%。

但獲大眾汽車投資的消息，無疑為Rivian注入了一劑“強心劑”。美東時間6月25日，Rivian股價在上述消息刺激下，于美股盤后交易中一度飆升超50%。截至美東時間6月25日收盤，Rivian（NASDAQ:RIVN）報11.96美元/股，漲幅為8.63%，最新市值119.04億美元。

圖片來源：新浪財經

Rivian方面表示，“我們相信未來的機會是巨大的。大眾汽車的初始和計劃投資，加上我們目前的現金、現金等價物和短期投資，預計將為包括新平臺等在內的運營提供資金，從而實現正自由現金流和有意義的規模”。

而此次合作中另一方——大眾汽車，此前已經與小鵬汽車簽訂EEA電子電氣架構技術戰略合作框架協議。根據協議，小鵬汽車將為大眾汽車在中國的電動車平臺聯合開發EEA電子電氣架構，雙方聯合開發的EEA電子電氣架構，預計將從2026年起應用于在中國生產的大眾汽車品牌電動車型。

有觀點認為，大眾汽車在軟件架構領域不斷尋求與車企合作，或是為緩解其軟件部門困境。此前，據德國《經理人》雜志報道，作為戰略重組計劃的一部分，大眾集團將在CARIAD軟件部門裁員2000人，該計劃還將導致其期待已久的新軟件架構進一步推遲。

據悉，CARIAD是大眾汽車的軟件開發部門，由大眾汽車前首席執行官赫伯特·迪斯成立，前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業部。但是，CARIAD相對緩慢的研發進度，曾對大眾汽車集團旗下包括奧迪、保時捷、大眾、賓利在內的多個品牌推出新車造成了嚴重影響。

根據大眾汽車發布的財報，CARIAD在2022年的營收為7.96億歐元，同期經營虧損額達到20.68億歐元，2021年和2022年累計虧損近34億歐元。

隨后，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆操刀調整戰略，進一步強化與科技企業的技術合作，尤其是中國本土企業。此后，大眾汽車進行了一系列舉措，包括成立CARIAD中國子公司、與中國科技企業地平線和中科創達成立合資公司、投資小鵬汽車等。

今年3月，大眾汽車集團管理層在2024年度媒體溝通會上重申，大眾汽車堅信未來（出行）是電動化的。按照計劃，大眾汽車的投資預計將在2024年達到峰值，投資比例有望達到13.5%至14.5%的高值。

在中國，大眾汽車的目標是繼續保持在華國際車企第一的地位，并且在2030年成為中國市場排名前三的汽車制造商之一。到2030年，大眾汽車將在中國市場提供超過30款純電動汽車。