每經記者 苗詩雨    每經編輯 裴健如

6月25日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群在夏季達沃斯論壇上表示，寧德時代“最沒有做的就是價格競爭”，行業不應該“卷”產品買賣時期的價格，而是“卷”整個生命周期的價值。

曾毓群表示，行業比賽意味著投入，投入主要在研發層面。“行業如果要比，比技術，比技術帶來的長期價值、可持續的價值，以及安全可靠性的性能，這才是要比賽的地方。5億元在電池研發上其實是很少的。”曾毓群說。

值得關注的是，曾毓群的這一表態，是在提及近日韓國某電池廠發生的火災事故時所作出的。據新華社消息，6月24日，鋰電池制造商ARICELL位于京畿道華城市的工廠發生火災，并導致多人遇難。據韓聯社報道，事發工廠由11個普通鋼架結構的建筑構成，起火的建筑存放有至少3.5萬個鋰電池成品，此消息迅速發酵引起廣泛關注。

6月25日，SK集團針對此事發表聲明稱，在韓國京畿道華城市發生火災的Aricell公司與SK集團無任何關聯。曾毓群也在日前回應媒體時表示，涉事電池廠并非寧德時代合作伙伴。此外，曾毓群表示，如果不安全的電池放在家里，會帶來無窮的隱患。

實際上，業內多位電池領域專家都曾表示，安全是電池產業的底線。一位業內人士曾告訴《每日經濟新聞》記者，安全不是靠設計保障的，安全是電池產業的底線，只有把握好安全性和質量，企業才能有長期發展的原動力。

而在談起如何保障電池安全時，曾毓群提到了技術研發。記者留意到，按照寧德時代第一季度財報數據，其一季度研發費用為43.42億元，遠超鋰電行業其他公司。

另據財報數據，2023年，寧德時代實現營業收入達4009億元，研發費用投入達183.56億元，同比增長18.35%，研發費用約占營收的4.58%；2022年，寧德時代研發費用投入155.10億元，同比增長101.66%，研發費用占營收的比例約為4.7%。

中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，5月，寧德時代動力電池裝車量達17.29 GWh，市占率為43.87%，穩居行業第一，環比下降0.77個百分點，已連續第三個月環比下滑。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖