每經記者 李宣璋    每經編輯 陳旭    

6月27日，2024中國海事商事仲裁高級別對話會在北京舉行。本次高級別對話會以“促進國際供應鏈發展，助力新質生產力形成”為主題。

中國貿促會會長、中國海事仲裁委員會主任任鴻斌在對話會現場發言時表示，這一主題的設定非常契合當前的形勢。國際供應鏈是當前國際社會關注的一個熱點議題，仲裁在護航國際供應鏈穩定暢通中大有可為。另一方面，中國正在加快發展新質生產力，推動國際仲裁和科技創新“雙向奔赴”是我國面臨的一項重要課題。

《每日經濟新聞》記者在會議現場注意到，圍繞海事商事仲裁的作用與實踐、司法支持仲裁業高質量發展等重要話題，有關部委、法律專家展開熱烈的討論。

任鴻斌在對話會現場發言 每經記者 李宣璋 攝

仲裁法、海商法修訂工作正在積極推進中

仲裁作為國際通行的糾紛解決方式，是優化營商環境、護航貿易發展的重要組成部分。司法部副部長胡衛列現場發言時指出，中國仲裁取得了長足的發展和進步。截至2023年底，全國270多家仲裁機構辦理仲裁案件累計超500余萬件，總標的額8萬多億元人民幣，十年間中國仲裁案件數量增長近5倍，仲裁標的額增長8倍，案件當事人涉及全球100多個國家和地區，為國際經貿往來提供了優質高效專業的法律服務和保障。

“中國仲裁的國際影響力、競爭力持續提升，北京和上海已經成為全球最受歡迎的仲裁地之一。”胡衛列強調，為推動仲裁業的發展，司法部著重做好加快推動仲裁法修訂、加強仲裁機構國際化建設等相關工作。“目前，司法部正在積極推進仲裁法修訂工作，探索完善具有中國特色、與國際通行規則相融通的仲裁法律制度，加快形成更加開放、更加科學完備的涉外法律制度體系。”

航運是國際貿易發展的重要保障，海運承擔了我國約95%的國際貿易貨物運輸量，超大規模的航運市場，為海事商事仲裁發展提供了廣闊舞臺。

海事商事仲裁具有快捷、經濟、靈活的特點，已成為解決航運貿易糾紛的重要途徑，是現代航運服務業的重要內容，也是提升我國交通運輸發展軟實力的重要載體。

2023年，交通運輸部、中國人民銀行、金融監管總局等部門印發了《關于加快推進現代航運服務業高質量發展的指導意見》，提出“支持境外仲裁機構在境內設立業務機構，開展涉外海事仲裁業務，在自由貿易試驗區和海南自由貿易港涉外領域探索開展符合中國國情的臨時仲裁，為我國成為國際海事商事爭端解決優選地創造條件”等舉措。

交通運輸部副部長付緒銀在現場發言時表示，目前，在全國人大和司法部的大力支持下，交通運輸部正在積極推進海商法修訂。海商法是調整海上運輸關系和船舶關系的基本法律制度，也是海事商事仲裁實踐的重要依據，在維護船、貨、港、保險等多方權益、促進航運貿易發展等方面發揮著重要作用。

中國已成為海事審判機構最齊全、受理海事案件最多的國家

近年來，我國涉外司法效能不斷提升，數據顯示，2023年，我國法院審結涉外民商事案件2.4萬件、海事案件1.6萬件，同比分別增長3.6%、5.3%，平均審理時間縮短近10天。

最高人民法院審判委員會副部級專職委員、二級大法官王淑梅在現場發言時表示，今年是海事法院成立40周年，目前，中國已經成為世界上海事審判機構最齊全、受理海事案件最多的國家。

“要準確把握司法與仲裁的關系，支持國際商事海事仲裁中心建設。目前中央已確定努力將我國建設成為國際仲裁新目的地這一目標，統籌推進國際商事仲裁中心建設試點工作，是新時期大力加強涉外法律服務工作的重要任務。”

王淑梅指出，近年來，最高人民法院強化司法引領作用，通過發布司法解釋、指導性案例和典型案例、商事仲裁司法審查年度報告等，統一仲裁司法審查的標準，促進仲裁在溯源治理和矛盾糾紛多元化解方面發揮更大的作用，支持仲裁制度創新，“近期還要發布《商事仲裁司法審查2023年度報告》，并將與司法部聯合開展首期法官和仲裁員同堂培訓。”

封面圖片來源：每經記者李宣璋攝