每經記者 趙雯琪    每經編輯 劉雪梅    

6月28日，《每日經濟新聞》記者了解到，滴滴孵化的自動駕駛重卡公司卡爾動力已完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術的規模化應用及商業化落地。

值得一提的是，在過去一年里，卡爾動力已經融資三次，累計融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國投集團、鄂爾多斯集團、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰略投資方。

這兩年來，自動駕駛的資本環境如同堅冰，今年1月，全球自動駕駛第一股圖森未來退市，三年市值蒸發99%。此外，國內外明星創業公司Embark、擎天智卡先后宣布倒閉，進入破產清算階段。多少迫于生存壓力，一些頭部企業對于商業化落地的探索緊鑼密鼓，大規模量產和商業化迫在眉睫。卡爾動力的連續融資也為自動駕駛行業帶來了一些希望。

《每日經濟新聞》記者了解到，卡爾動力致力于推進L4級自動駕駛編隊模式在大宗物流場景的應用。其提出L4級混合智能編隊技術方案，由一名司機駕駛L2級領航車輛，引領多輛L4級自動駕駛卡車行駛，車隊能自動組隊、離隊、換道、處理積雪結冰路段、靈活應對社會車輛，高效通過收費站及通過紅綠燈路口等。依靠混合無人化的技術突破，核心安全指標相比L4級自動駕駛單車提升了20倍，同時有效降低風阻，減少了5%-10%的能源消耗。

官方數據顯示，卡爾動力已累計L4級自動駕駛大宗貨運總重超4500萬噸公里，編隊示范運營總里程數突破800萬公里，今年5月，由內蒙古自治區交通運輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運輸局牽頭，卡爾動力參建的自動駕駛先導應用試點成功入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目。這是本批試點中唯一的干線貨運自動駕駛重卡項目。

《中國自動駕駛干線物流商業化應用研究報告》顯示，在自動駕駛技術應用的系列場景中，干線物流被認為是僅次于Robotaxi的第二大商業化應用場景，而高速公路相對規范的道路環境和公路貨運行業強烈的應用需求，也使得干線物流場景被認為是將最快實現自動駕駛商業化應用的場景之一。

自動駕駛重卡公司智加科技總經理容力也在今年的中國汽車百人會論壇上表示，商用車自動駕駛作為顛覆式創新技術，是新質生產力的重要課題。自動駕駛重卡在物流行業的引入使用，會影響運力結構及產業結構，甚至顛覆運輸業態。

不過在業內看來，在業內看來，自動駕駛卡車業務更重，且投入更多，大部分企業仍面臨盈利危機。在落地和商用過程中，對于創業公司的資金能力也提出了更高的要求，這對于所有玩家來說都是一場硬仗。