每經記者 范文清    每經編輯 裴健如

隨著兩輪電動車“新國標”執行滿5年，換車潮進入尾聲，市場也進入存量博弈期。

日前，有公開數據顯示，到2024年，國內兩輪電動車行業前六大企業的總產能將接近7000萬臺，這一數字已經超過了2023年全球兩輪電動車6740萬輛的總體出貨量。

而與此同時，中國兩輪電動車市場已趨于飽和。公開數據顯示，截至2023年底，全國兩輪電動車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動車。

面對國內增量有限的市場空間，兩輪電動車市場競爭日益加劇。不少兩輪電動車企開始借助智能化趨勢進行產品升級，希望通過滿足不同細分市場的個性化需求，以提升自身產品的競爭力。

以小牛電動為例，為應對市場競爭，今年該品牌推出了多款產品，聚焦高端、年輕、女性三大市場。其中，為滿足女性需求，小牛電動先后上市了改款U、Ms、B200，以及全新小O系列等產品。

圖片來源：企業供圖

“女生的需求是非常多樣化的，一款產品不可能滿足所有女生需求。所以，小牛電動希望通過多款產品的設計，讓女性用戶在選購時能夠像走進衣帽間一樣，選擇到最適合自己的那一款。”小牛電動設計副總裁楊凱表示。

事實上，不僅是小牛電動，九號電動也在關注“她經濟”賽道。去年，九號電動就發布了更貼合女性用戶的九號電動小Q產品，希望能吸引到更多女性用戶。

公開數據顯示，我們當前約有4億勞動適齡女性人口，女性消費力的崛起，令不少企業將目光投注于此，希望通過個性化的產品搶占女性市場。

除了在細分市場上挖掘新的消費需求，兩輪電動車的智能化升級也在2024年悄然加速。目前，包括小牛、九號等兩輪電動車品牌都提供了毫米波雷達作為新款高端車型的標配，而此前，該技術一直應用于汽車、航空和農業等領域。

除了毫米波雷達，ABS（Anti-Lock Braking System，防抱死剎車系統）、無鑰匙啟動、動能回收、定速巡航等類似新能源汽車標配的功能，如今也出現在了不少兩輪電動車產品上。

比如，小牛電動打造了兩輪電動智能化系統，將原先專屬于汽車的多頻GPS定位、無鑰匙解鎖等多項功能集成到兩輪電動中。臺鈴電動車通過與華為合作，使其搭載鴻蒙智聯系統的兩輪電動車具備精準定位、AI語音助手等功能。雅迪則在今年首發了方舟智能安控系統，通過傳感器與智能系統的配合，試圖為顛簸、濕滑等路面環境下的安全騎行提供保障。

兩輪電動車企比拼智能技術配置背后，是消費者對智能化技術買單的意愿在逐步提高。艾瑞咨詢在《2024年中國兩輪電動車行業研究》中指出，當下，消費者對兩輪電動車的要求不再僅滿足于簡單的短途代步，而是對車輛的智能和續航有了更高的要求。

不過，當前兩輪電動車的智能化發展仍處于早期階段，無論是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，還是整車電子電氣、軟件、操作系統，都廣泛處于從其他智能產品、智能汽車領域做技術參考的階段。

天風證券認為，當前兩輪電動車的產品升級仍有空間，隨著更多創新功能的加入和產品力的提升，兩輪電動車消費群體有望實現擴容，部分四輪車用戶有可能購買兩輪電動車作為補充交通工具。