每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

7月3日，工業和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部（以下簡稱五部門）公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單。

《每日經濟新聞》記者注意到，試點城市共包括北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、成都、廣州、深圳等20城。

工信部裝備工業一司相關負責人在智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作問答中表示，開展此次應用試點預期要達成建成低時延高可靠的網聯云控基礎設施、促進多場景自動駕駛規模化應用、探索形成“車路云一體化”投建運新型商業模式、形成統一的標準與測試評價體系等成果。

圖片來源：工信部

應用試點城市需具備較完善的交通基礎設施和通信設施

“智能網聯汽車‘車路云一體化’是一個融合控制系統，是利用新一代信息與通信技術，將人、車、路、云的物理層、信息層、應用層連為一體，進行融合感知、決策與控制，可實現車輛行駛和交通運行安全、效率等性能綜合提升的一種信息物理系統。”賽迪顧問汽車產業研究中心總經理張業佳在接受《每日經濟新聞》記者微信采訪時表示。

記者注意到，試點城市的確定經過了申報和遴選過程。應用試點工作問答中提到，應用試點工作以城市為主體自愿申報，有意愿參加應用試點的城市，按照《關于開展智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點的通知》有關要求編寫申報書，由所在地省級工業和信息化主管部門會同公安、自然資源、住房城鄉建設、交通運輸主管部門審核，聯合出具書面推薦意見，并將相關材料分別報送至五部門。

五部門聯合組建工作專班，組織編制《智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點評審管理辦法》，并據此開展了試點評審工作，主要包括材料形式審查、專家會議評審、現場答辯評審等環節。

張業佳表示，“結合我們中心去年發布的《2023智能網聯汽車發展指數（城市篇）》數據庫來看，本次公布的試點城市有三個共性特點。”

具體而言，一是“車路云一體化”技術路線下的智能網聯汽車所在城市需要具備較為完善的交通基礎設施和通信設施，以滿足智能網聯汽車對路側感知、通信等基礎設施的需求。

二是城市在智能網聯汽車領域具有較大的影響力和輻射力，試點成功后可以形成顯著的示范效應，帶動周邊地區乃至全國范圍內智能網聯汽車的發展。

三是城市在交通管理、公共交通、物流運輸等方面對智能網聯汽車的應用需求較為迫切，通過試點可以驗證技術可行性并推動實際應用。

將推動智能網聯汽車“車路云一體化”技術落地與規模應用

應用試點工作問答中提到，目前，全國共建設17個國家級智能網聯汽車測試區、7個車聯網先導區、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎平臺建設。

但是，各地“車路云一體化”建設處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統架構，基礎設施建設存在“碎片化”現象，難以支撐自動駕駛技術和網聯功能的規模化應用。

智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點將充分發揮前期測試區、車聯網先導區、“雙智”試點等試點工作的建設基礎，推動智能網聯汽車“車路云一體化”技術落地與規模應用。

應用試點工作問答中也提到，開展此次應用試點有四項預期成果，分別是建成低時延高可靠的網聯云控基礎設施、促進多場景自動駕駛規模化應用、探索形成“車路云一體化”投建運新型商業模式、形成統一的標準與測試評價體系。

成都大運會大運村自動駕駛巴士內部  新華社記者 王曦 攝

其中，在促進多場景自動駕駛規模化應用方面，應用試點工作問答中提出，要結合智慧城市、智能交通、產業發展等需求，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規模化應用試點，不斷滿足公眾日益增長的移動出行需求與不同商用場景的車輛作業需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。

在探索形成“車路云一體化”投建運新型商業模式方面提到，明確智能網聯汽車“車路云一體化”試點商業化運營主體，鼓勵探索國資平臺、車企、運營商、科技公司等多主體投資共建、聯合運營的發展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商業模式。

在張業佳看來，試點城市名單的發布，有助于加快推動中國車路云協同發展路線從探索試驗階段進入應用試點階段。同時，通過試點也可為其他城市發展智能網聯汽車提供可借鑒、可復制的經驗和模式，進一步擴大中國智能網聯汽車的應用范圍和影響力，有助于推動我國智能網聯汽車技術落地與規模化應用、提升道路交通安全和出行效率、探索形成“車路云一體化”投建運新型商業模式。

封面圖片來源：新華社