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罐車混裝事件追蹤|有涉事企業客戶稱被要求核查裝載記錄 業內:這是一個道德底線問題

每日經濟新聞 2024-07-09 08:24:32

◎我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規范》,其中明確規定“運輸食用植物油應使用專用容器,不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”。

◎有相關技術人士表示:“這種油罐車零用,應該是購買方找的車,而購買方是分拆罐裝的小散,它們在分裝銷售或供應中小餐飲、食堂等?!?/p>

每經記者 王佳飛  于怡朗  楊卉    每經編輯 梁梟    

近日,有媒體報道稱,有普貨罐車食品類液體和化工液體運輸混用且不清洗,涉及三河匯福糧油集團有限公司(以下簡稱匯福糧油)、中儲糧油脂(天津)有限公司等。

7月8日,匯福糧油公開座機電話接線人員向《每日經濟新聞》記者表示,企業目前進行了自查,具體更權威的結果要等相關政府部門通知。

7月6日,中儲糧油脂(天津)有限公司所屬的中國儲備糧管理集團有限公司(以下簡稱中儲糧)通過社交媒體公開回應稱,從7月5日開始在全系統深入開展專項大排查。

有中儲糧的客戶向《每日經濟新聞》記者表示,目前已經收到了中儲糧方面的通知,要求對運輸車輛核查前三次裝載的來源,特別是油品的裝載記錄等。該人士認為,這是“極個別現象”,涉及“道德底線問題,也是最起碼的良知”。

《食用植物油散裝運輸規范》2014年已開始實施

據媒體報道,5月21日,一輛罐車在未清洗油罐的情況下,從匯福糧油的生產廠區滿載一級豆油駛出,而這輛車剛從寧夏將煤制油運輸到秦皇島。5月24日,一輛剛剛卸完煤制油的罐車,在并未洗罐的情況下,也在中儲糧油脂(天津)有限公司的廠區順利裝上了食用油。

根據匯福糧油官網,公司始建于1999年10月,位于河北省三河市燕郊開發區匯福路8號,主要產品為匯福食用油、匯福豆粕。目前匯福糧油擁有河北燕郊、江蘇泰州、遼寧盤錦三個加工基地,總加工能力達到1000萬噸。天眼查信息顯示,石克榮持有匯福糧油89.759%的股份。

根據匯福糧油微信公眾號發文,“匯福產品遍布西南、華東、華中、華北、東北、西北全國七大地理分區中六大區域”,2023年匯福糧油的包裝油銷售客戶有三河爵晟糧油、北京宏源尚品、寧波瓜瓜(美菜)、山西昊晟食品等企業;散油銷售客戶有三河亞王食品、上海浦耀農產品、上??瑹罴Z油、北京世紀悅福、中赫裕豐糧油、天津華科科技、保定宏海糧油、方順聯合糧油、沈陽中誠供應鏈等企業。

7月6日,中儲糧公開表示,全面嚴格排查出入庫等環節使用的運輸工具是否符合要求,相關運輸承運單位運輸工具是否符合食品安全規定,運輸過程中的操作是否規范。對于檢查發現存在違反規定的運輸單位和承運車輛,立即依法終止運輸合作,并列入集團公司服務采購“黑名單”;對發現的重大問題,主動向有關監管部門報告。對于直屬企業及員工違反操作規程和工作紀律的,從嚴從快嚴肅處理。

相關事件引發了公眾對食用油企業安全性的質疑。

據了解,我國早在2014年就實施了《食用植物油散裝運輸規范》,其中明確規定“運輸食用植物油應使用專用容器,不得使用非食用植物油罐車和容器運輸”“在向運輸容器中裝油時,應采用獨立(專用)的輸油管道分別進行不同品種,不同等級油脂的灌裝,避免混合摻雜”等。

金龍魚(SZ300999)是食用油行業龍頭企業。7月8日,公司相關工作人員在微信中告訴《每日經濟新聞》記者:“我司對食用油運輸有嚴格監管,貫徹執行國家有關法律法規對食用油運輸的相關規定,并制定了集團性管理制度,旗下各工廠嚴格落實執行。食用油運輸工具須按照《食用植物油散裝運輸規范》要求,以確保產品質量安全。”

業內:混裝應為個別現象,“這是一個道德底線問題”

事件引發公眾及業內人士的譴責。不過,也有不少受訪從業者認為,這是個別現象。

針對相關報道,匯福糧油客戶之一的北京世紀悅福負責人告訴記者:“這種是極個別現象,中國的大豆油以及其他的(食用)油,有問題是不會出廠的。”

該負責人表示:“我們是自己的車,專人、專罐、專司機、專路線,可以調取三年之內的行車記錄儀??作為企業,這是一個道德底線問題,也是最起碼的良知。”

“匯福糧油和中儲糧的產品質量是沒問題的??國家對食用油監管得特別嚴格,是經常抽檢的。可能在運輸過程會存在瑕疵。”北京世紀悅福負責人說,其也是中儲糧的客戶,目前已經收到了中儲糧的通知,(對運輸車輛)包括需要核查車輛前3次裝載的來源,特別是油品的裝載記錄;是否是食用油專用車,強調裝載的油品必須與罐車標識相符,不得混裝;司機必須持有健康證,車輛必須保持干凈,不得有油漬等。

有食品行業從業人員告訴《每日經濟新聞》記者,一些公司自己沒有罐車,就需要雇第三方的,很多罐車司機就是個人短拉活的,沒有規律,個別司機素質有待提高,這種情況容易出問題。

但該從業人員表示,以前車隊比較分散,經過市場競爭一些小的運輸公司被淘汰,目前食用油物流都集中在幾家大的物流公司,這樣的大物流公司也會規范很多。

《每日經濟新聞》記者也聯系了多地罐車司機,對方都表示自己都是專車專用,并沒有聽說過罐車混裝的現象。一名泉州的罐車司機表示,不可能存在這種混裝行為,“都是違法的東西”。但他同時表示:“除非有清洗油罐,有清洗證明的話那是可以的。”一名山東的罐車司機告訴記者:“我只拉汽油和柴油,拉不了別的貨。”

基于目前技術條件,是否能夠實現對油罐車的實時監測?就此,有提供相關流量監測服務的企業表示,理論上可以給所有油罐車安裝實時監測設備,然后遠程看數據,但不知道成本有多高。

也有相關技術人士表示,如果產品去處不明,監管就無法實施。農產品可以層層溯源,但媒體報道的是購買企業的違法行為。媒體報道的中儲糧、匯福糧油是賣方,記者沒調查到油的去處。“這種油罐車零用,應該是購買方找的車,而購買方是分拆罐裝的小散,它們在分裝銷售或供應中小餐飲、食堂等。”

封面圖片來源:每經記者 張蕊 攝(資料圖)

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