近日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)等多家媒體報(bào)道，7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻，稱百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車在武漢街頭與行人相撞，視頻中可以看到一個(gè)行人躺在出租車前，交警正在現(xiàn)場(chǎng)，事故造成了部分車輛擁堵。

7月8日，百度方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“事故發(fā)生于武漢市漢陽(yáng)區(qū)鸚鵡大道與國(guó)博大道交會(huì)路口，是車輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后我司第一時(shí)間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。”

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“就自動(dòng)駕駛引發(fā)的事故而言，當(dāng)前政策層面還未有相對(duì)清晰的統(tǒng)一劃定，L2～L4不同級(jí)別自動(dòng)駕駛（事故）責(zé)任劃分也不同。參考近期《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》內(nèi)容，（發(fā)生）L4級(jí)自動(dòng)駕駛事故，假如車內(nèi)無(wú)人，將追溯車輛所有人和管理人責(zé)任。”

責(zé)任認(rèn)定待完善

百度官方信息顯示，蘿卜快跑是百度Apollo推出的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，目前已在北京、上海，武漢、重慶等11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

公開(kāi)資料顯示，在2022年，有網(wǎng)友曝出了一張百度蘿卜快跑無(wú)人駕駛測(cè)試車發(fā)生車禍的照片，車輛左后方被嚴(yán)重撞毀，尾燈被撞毀。彼時(shí)百度官方回應(yīng)稱，該事故為測(cè)試車輛在正常行駛狀態(tài)被后方貨車追尾導(dǎo)致，并第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)監(jiān)管部門備案。

對(duì)于自動(dòng)駕駛事故發(fā)生后的定責(zé)，紀(jì)雪洪表示：“在L2和L3級(jí)別自動(dòng)駕駛情況下，發(fā)生事故前車輛會(huì)進(jìn)行提示，如果車內(nèi)人員未能及時(shí)做出反應(yīng)，責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。”

“對(duì)于L4級(jí)甚至更高級(jí)別的L5級(jí)自動(dòng)駕駛，根據(jù)《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》，如果車內(nèi)部無(wú)人，車輛運(yùn)營(yíng)方和管理方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，并可進(jìn)一步向車輛生產(chǎn)商或者銷售商進(jìn)行追責(zé)。”紀(jì)雪洪稱。

此外，在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢市民留言板上，有關(guān)于“蘿卜快跑”的留言，目前已累計(jì)達(dá)到324條。留言板多個(gè)內(nèi)容顯示，蘿卜快跑Robotaxi在道路上運(yùn)營(yíng)期間，出現(xiàn)車輛在綠燈狀態(tài)下停滯不前、紅燈時(shí)沖入路口中央、轉(zhuǎn)彎時(shí)卡頓不動(dòng)等情況，并引發(fā)交通擁堵現(xiàn)象，對(duì)市民出行造成了一定影響。針對(duì)此類現(xiàn)象，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)回應(yīng)稱：“確認(rèn)涉訴車輛為自動(dòng)駕駛測(cè)試車，正在調(diào)試中。開(kāi)發(fā)區(qū)交通大隊(duì)將定期與公司負(fù)責(zé)人溝通和反映問(wèn)題，確保道路安全。”

對(duì)此，紀(jì)雪洪表示：“在高峰期路段和路況復(fù)雜的情況下，Robotaxi會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍的狀況，從而導(dǎo)致交通擁堵。預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛可能在2030年前后實(shí)現(xiàn)，而在此之前希望給予更多寬容。”

自動(dòng)駕駛頻迎政策支持

盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨不少爭(zhēng)議，但這并不影響其快速發(fā)展的趨勢(shì)。據(jù)太平洋證券預(yù)測(cè)，在2025年和2030年，中國(guó)Robotaxi的市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬(wàn)億元和2.93萬(wàn)億元，將成為市場(chǎng)空間最大的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景之一。

值得一提的，自動(dòng)駕駛技術(shù)也得到了政策方面的支持。去年11月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》；今年1月，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，從城市端加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛無(wú)人化、商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

此外，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，已有50多個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，包括深圳、上海、江蘇、杭州等多省市。

據(jù)人民網(wǎng)7月8日消息，近日，北京市經(jīng)信局就《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)稿）對(duì)外征求意見(jiàn)。北京市擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。

記者發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)行規(guī)定相比，意見(jiàn)稿提出了更為細(xì)致的指導(dǎo)，包括自動(dòng)駕駛汽車在多種城市服務(wù)場(chǎng)景中的應(yīng)用，確立了道路測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的申報(bào)確認(rèn)制度，以及對(duì)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的鼓勵(lì)。尤為重要的是，意見(jiàn)稿對(duì)自動(dòng)駕駛安全員的遠(yuǎn)程值守和無(wú)人駕駛事故責(zé)任認(rèn)定也提供了明確規(guī)定。

意見(jiàn)稿提出，上路行駛期間發(fā)生交通違法行為由公安交管部門按照現(xiàn)行法律法規(guī)進(jìn)行處理和認(rèn)定。車內(nèi)有駕駛?cè)说?，依法?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；車內(nèi)無(wú)駕駛?cè)说?，則對(duì)車輛所有人、管理人進(jìn)行處理。

“本次意見(jiàn)稿明確自動(dòng)駕駛汽車多種應(yīng)用場(chǎng)景，以及相關(guān)交通違法行為處理、事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則，明確便利化管理措施和審慎包容的監(jiān)管原則，為自動(dòng)駕駛汽車落地運(yùn)營(yíng)提供了更加清晰、有效的規(guī)定。”小馬智行方面表示，該征求意見(jiàn)稿是自動(dòng)駕駛首次走向“省級(jí)立法”。