廣匯汽車的“保殼戰”迎來新進展。 7月10日晚，廣匯汽車發布公告稱，公司7月10日收到廣匯集團發來的《關于正在籌劃廣匯汽車控制權變更有關事項的通知》，目前廣匯集團正在與新疆金正新材料科技有限公司（以下簡稱金正科技）籌劃公司股權轉讓事宜，此次交易可能觸發公司控制權的變更，廣匯汽車或將“更換門庭”，迎來新的控股股東。 受此消息影響，7月11日，廣匯汽車（600297.SH）大幅跳空高開，并在開盤后20分鐘站上漲停板。截至當日收盤，廣匯汽車股價報0.87元，上漲10.13%，公司最新市值約72.12億元。 圖片來源：新浪財經 值得注意的是，自6月20日收盤價降至0.98元/股，廣匯汽車股價已連續16個交易日低于1元。根據《上海證券交易所股票上市規則》相關規定，如果公司股票連續20個交易日的收盤價均低于1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。這意味著，截至7月11日盤后，廣匯汽車仍未擺脫“面值退市”的風險。 “現在廣匯汽車的股本太大，又不允許縮股，這才是導致今天困局的根本原因。”一位接近廣匯汽車的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示，新股東有很多的資產，可以在后續注入上市公司，來做大利潤，而新股東有信心讓廣匯汽車的股價“站上1元”。 據廣匯汽車公告信息，作為擬受讓股權方，金正科技成立于2008年4月，是一家專業服務企業數字化轉型的企業，與關聯公司中鈞科技有限公司研發并運營了綜合經營平臺“經營幫”、企業管理數字化轉型平臺“企管幫”，以及服務企業平臺化建設“企聯多”等，目前在全國設有三個研發中心、二個研究院、四個運營中心。 而金正科技的控股股東為新疆金正實業集團有限公司（以下簡稱金正集團），其創立于1993年，組建于2007年，注冊資本金17.68億元，主要經營科技產業、能源化工、工程建設、貿易物流4個板塊。截至2021年，金正集團資產規模突破260億元，年營業收入突破300億元。 “新的實控人金正科技將聯合集團內的中鈞科技，加快廣匯汽車服務集團公司進行產業大平臺研發運營，建立全產業鏈數字生態，開展大供應鏈業務，以汽車服務業務為中心，研發相關智能軟件和智能設備等，全面推動公司向高科技領域發展。”上述知情人士向記者表示。 事實上，面臨“面值退市”風險的上市公司并非都是績差股。以廣匯汽車為例，據中國汽車流通協會發布的最新“經銷商集團百強排行榜”，廣匯汽車2023年以營業總收入1379.98億元、汽車總銷量71.3萬輛，排名第二。2024年第一季度，廣匯汽車實現營業總收入277.90億元，歸母凈利潤7094.05萬元。 圖片來源：廣匯汽車官網 有觀點認為，對于業績和市值尚可但股本基數大、每股單價低等符合一定條件的上市公司，如果僅僅觸發“面值退市”指標而被退市，并不符合相關部門“健全上市公司退市機制的精神”，也不利于保護中小股東的權益。所以，此類上市公司采取縮股、面額股轉換為無面額股等方式應對“面值退市”風險具有合理性。 而所謂“縮股”，即反向股票分割，是將公司已發行的股份數量進行大幅縮減，而股東所持股份的比例不變，期望通過減少市場上的股票數量來推高每股價格。前不久，賈躍亭創立的造車新勢力法拉第未來（Faraday Future，FF）即提交了比例至多40:1的反向股票分割提案，以提升股價，避免因股價連續低于納斯達克最低收盤價要求而退市。 “現在大部分公司為了‘保殼’，采取的是回購和增持股票的方式，但是這只能解決短期的問題。”上述知情人士告訴記者，廣匯汽車目前考慮的更多是中長期發展規劃，在相關政策暫時無法改變的情況下，通過一些調整來改變估值體系或注入資產增大利潤，以改變廣匯汽車股本過大，又不能縮股造成的困境。