每日經濟新聞 2024-07-12 08:01:03
每經記者 董天意 每經編輯 程鵬 裴健如
作為國內汽車經銷商領域的巨頭、年營收上千億的龍頭企業,廣匯汽車的“保殼戰”迎來新進展。
7月10日晚,廣匯汽車發布公告稱,公司7月10日收到廣匯集團發來的《關于正在籌劃廣匯汽車控制權變更有關事項的通知》,目前廣匯集團正在與新疆金正新材料科技有限公司(以下簡稱金正科技)籌劃公司股權轉讓事宜,此次交易可能觸發公司控制權的變更,廣匯汽車或將“更換門庭”,迎來新的控股股東。
受此消息影響,7月11日,廣匯汽車(600297.SH)大幅跳空高開,并在開盤后20分鐘站上漲停板。截至當日收盤,廣匯汽車股價報0.87元,上漲10.13%,公司最新市值約72.12億元。
值得注意的是,自6月20日收盤價降至0.98元/股,廣匯汽車股價已連續16個交易日低于1元。根據《上海證券交易所股票上市規則》相關規定,如果公司股票連續20個交易日的收盤價均低于1元,公司股票可能被上交所終止上市交易。這意味著,截至7月11日盤后,廣匯汽車仍未擺脫“面值退市”的風險。
“現在廣匯汽車的股本太大,又不允許縮股,這才是導致今天困局的根本原因。”一位接近廣匯汽車的知情人士向《每日經濟新聞》記者表示,新股東有很多的資產,可以在后續注入上市公司,來做大利潤,而新股東有信心讓廣匯汽車的股價“站上1元”。
據廣匯汽車公告信息,作為擬受讓股權方,金正科技成立于2008年4月,是一家專業服務企業數字化轉型的企業,與關聯公司中鈞科技有限公司研發并運營了綜合經營平臺“經營幫”、企業管理數字化轉型平臺“企管幫”,以及服務企業平臺化建設“企聯多”等,目前在全國設有三個研發中心、二個研究院、四個運營中心。
而金正科技的控股股東為新疆金正實業集團有限公司(以下簡稱金正集團),其創立于1993年,組建于2007年,注冊資本金17.68億元,主要經營科技產業、能源化工、工程建設、貿易物流4個板塊。截至2021年,金正集團資產規模突破260億元,年營業收入突破300億元。
“新的實控人金正科技將聯合集團內的中鈞科技,加快廣匯汽車服務集團公司進行產業大平臺研發運營,建立全產業鏈數字生態,開展大供應鏈業務,以汽車服務業務為中心,研發相關智能軟件和智能設備等,全面推動公司向高科技領域發展。”上述知情人士向記者表示。
事實上,面臨“面值退市”風險的上市公司并非都是績差股。以廣匯汽車為例,據中國汽車流通協會發布的最新“經銷商集團百強排行榜”,廣匯汽車2023年以營業總收入1379.98億元、汽車總銷量71.3萬輛,排名第二。2024年第一季度,廣匯汽車實現營業總收入277.90億元,歸母凈利潤7094.05萬元。
圖片來源:廣匯汽車官網
有觀點認為,對于業績和市值尚可但股本基數大、每股單價低等符合一定條件的上市公司,如果僅僅觸發“面值退市”指標而被退市,并不符合相關部門“健全上市公司退市機制的精神”,也不利于保護中小股東的權益。所以,此類上市公司采取縮股、面額股轉換為無面額股等方式應對“面值退市”風險具有合理性。
而所謂“縮股”,即反向股票分割,是將公司已發行的股份數量進行大幅縮減,而股東所持股份的比例不變,期望通過減少市場上的股票數量來推高每股價格。前不久,賈躍亭創立的造車新勢力法拉第未來(Faraday Future,FF)即提交了比例至多40:1的反向股票分割提案,以提升股價,避免因股價連續低于納斯達克最低收盤價要求而退市。
“現在大部分公司為了‘保殼’,采取的是回購和增持股票的方式,但是這只能解決短期的問題。”上述知情人士告訴記者,廣匯汽車目前考慮的更多是中長期發展規劃,在相關政策暫時無法改變的情況下,通過一些調整來改變估值體系或注入資產增大利潤,以改變廣匯汽車股本過大,又不能縮股造成的困境。
公開資料顯示,廣匯汽車成立于1999年,隸屬于廣匯集團,早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌為主。2016年公司通過收購寶信汽車、大連尊榮等同行,進軍豪華及超豪華品牌的領域,同時公司也布局乘用車融資租賃及二手車市場。
據公司2023年年報,目前廣匯汽車是中國最具規模的豪華乘用車經銷與服務集團、領先的二手車經銷及交易代理服務實體集團,乘用車經銷商中最大的融資租賃提供商。據中國汽車流通協會數據,2023年廣匯汽車在各大經銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業第一,營收規模排名第二。
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記者|董天意
編輯|程鵬 裴健如 杜恒峰
校對|劉小英
封面圖片來源:視覺中國(圖文無關)
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