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國際航線“拖后腿”? 東航上半年預(yù)虧24億元以上 春秋、吉祥卻賺翻了

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-07-12 18:32:15

◎中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,三家航司業(yè)績有差異,主要是因?yàn)閲鴥?nèi)外出行市場恢復(fù)不一,特別是國際航線區(qū)域恢復(fù)表現(xiàn)分化,執(zhí)飛國內(nèi)航線和東南亞航線比重較大的航司盈利恢復(fù)較快,執(zhí)飛國際航線特別是歐美航線比重較大的航司盈利恢復(fù)較慢。

每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 董興生    

近日,春秋航空、吉祥航空、中國東航先后發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)告。報告期內(nèi),這三家均以上海為主要基地的航司表現(xiàn)不一,春秋航空(SH601021,股價53.85元,市值527億元)和吉祥航空(SH603885,股價11.63元,市值257億元)分別預(yù)計盈利超過12億元和4億元,而中國東航(SH600115,股價3.9元,市值869億元)盡管虧損幅度大幅收窄,但仍未實(shí)現(xiàn)扭虧。

7月12日,中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)與發(fā)展研究所所長李曉津向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱,三家航司業(yè)績有差異,主要是因?yàn)閲鴥?nèi)外出行市場恢復(fù)不一,特別是國際航線區(qū)域恢復(fù)表現(xiàn)分化,執(zhí)飛國內(nèi)航線和東南亞航線比重較大的航司盈利恢復(fù)較快,執(zhí)飛國際航線特別是歐美航線比重較大的航司盈利恢復(fù)較慢。

圖片來源:每經(jīng)記者 胥帥 攝

上半年業(yè)績以增長為主

根據(jù)公告,今年上半年,吉祥航空預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤4.5億元到5.5億元,預(yù)計實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤4.2億元到5.2億元,同比增長幅度均超過600%。

春秋航空預(yù)計今年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤12.9億元到13.4億元,同比增長54%到60%;預(yù)計實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤12.8億元到13.3億元,同比增長68%到75%。

兩家公司都提到,2024年以來,國內(nèi)外出行市場較去年同期均呈現(xiàn)顯著恢復(fù)態(tài)勢,促使公司主營業(yè)務(wù)大幅改善。受益于春運(yùn)等假期的出行需求增加、國際線的新開及恢復(fù),國內(nèi)、國際旅客周轉(zhuǎn)量、客座率均同比增加,凈利潤與上年同期相比大幅增長。

中國東航預(yù)計2024年半年度歸母凈利潤虧損24億元至29億元,同比減虧約33億元至38億元;扣非凈利潤虧損27億元至32億元,同比減虧約35億元至40億元。中國東航表示,上半年,公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量同比分別增長54.31%、30.41%,客座率同比提高9.44個百分點(diǎn),生產(chǎn)經(jīng)營回升向好,經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。

然而,由于部分航線受到當(dāng)?shù)睾綑?quán)時刻限制、機(jī)場保障資源不足等因素影響,公司在北美、日本等部分國際市場的運(yùn)力尚未完全恢復(fù);同時受到國內(nèi)客運(yùn)市場競爭加劇以及航油價格保持高位運(yùn)行等因素影響,預(yù)計公司2024年上半年經(jīng)營業(yè)績大幅改善但仍出現(xiàn)虧損。

國際航線恢復(fù)情況不一

中國東航、春秋航空、吉祥航空均以上海為主基地。上海作為國際特大型城市、長三角區(qū)域核心,三家航司以上海為中心輻射全國及全球,占有地理優(yōu)勢。然而在2024年上半年,三家航司業(yè)績表現(xiàn)出現(xiàn)分化,除了廉價航司的成本優(yōu)勢外,李曉津認(rèn)為,跟國際航線恢復(fù)呈現(xiàn)區(qū)域分化也有關(guān)系。

圖片來源:每經(jīng)記者 叢森 攝

李曉津表示,今年上半年,國內(nèi)航線、東南亞旅客運(yùn)輸量已經(jīng)超過2019年水平,春秋航空和吉祥航空在新冠疫情后就加大了國內(nèi)航線和東南亞航線運(yùn)力投放,抓住了市場風(fēng)口,恢復(fù)較快。

而執(zhí)飛國際航線,特別是歐美航線比重較大的航司盈利恢復(fù)就較慢。由于非民航因素,北美航線恢復(fù)較慢,今年上半年,加拿大、美國航線僅(恢復(fù)到2019年的)10%、20%左右。中國東航作為上海到北美航線的主要承運(yùn)方,受到影響較大。

根據(jù)中信建投研究報告,4月,民航國際客運(yùn)航線航班量約44307班次,恢復(fù)至2019年同期的71.0%。出港目的地區(qū)域方面,東南亞與東亞是熱門區(qū)域,兩個地區(qū)占國際航班量的75.9%。5月,民航國際客運(yùn)航線航班量約47138班次,恢復(fù)至2019年同期的72.5%,環(huán)比上月增長6.4%;出港目的地區(qū)域方面,東南亞與東亞仍是熱門區(qū)域,兩者占總量的75.8%。

今年4月,TOP20通航國家中,日、韓、泰排列前三。其中,中國內(nèi)地至日本航班量居于首位,恢復(fù)率進(jìn)一步提升,達(dá)73.0%;英國、阿聯(lián)酋、意大利、卡塔爾、土耳其航班超過2019年同期;美國航班恢復(fù)仍處于較低水平,僅22.7%。

根據(jù)OAG數(shù)據(jù),截至2024年7月1日,內(nèi)地至主要海外國家航班量較2019年的恢復(fù)率為:美國21%、印尼62%、日本72%、泰國73%、法國54%、荷蘭84%、德國82%、韓國87%、新加坡103%、馬來西亞109%、意大利117%、英國130%。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 叢森 攝

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