每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 楊夏    

7月12日晚間，海航控股（600221.SH，股價(jià)1.12元，市值484.02億元）披露業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年上半年歸母凈利潤虧損6億元至6.7億元，上年同期虧損16.09億元；預(yù)計(jì)今年上半年扣非凈利潤虧損8.2億元至9.2億元，上年同期虧損23.11億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，海航控股股價(jià)長期處于2元以下的低位，7月12日收盤價(jià)格為1.12元，更是逼近1元面值。

民航市場上，7月11日晚間，中國國航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中國東航（600115.SH）三大航司相繼披露了2024年半年度業(yè)績預(yù)虧公告，上半年這3家企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的虧損，但虧損幅度均有所收窄。

記者還發(fā)現(xiàn)，對于業(yè)績預(yù)虧背后的市場情況，上述幾大航空公司給出的分析大抵一致。

其中，海航控股在公告中表示，2024年以來，民航市場持續(xù)復(fù)蘇，公司積極搶抓市場機(jī)遇，擴(kuò)大運(yùn)力投放，持續(xù)完善航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)精細(xì)化管理，提質(zhì)增效，公司生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)較上年同期穩(wěn)步增長，經(jīng)營業(yè)績同比大幅減虧。但受國際航線尚未完全恢復(fù)、油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行以及匯率波動等影響，公司上半年仍出現(xiàn)虧損。

南方航空在業(yè)績預(yù)告中披露，今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)為虧損10.6億元到虧損15.8億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計(jì)為虧損31.5億元到虧損39.8億元。而2023年上半年，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別是虧損28.75億元、虧損39.60億元，同比減虧。

南方航空在公告中還提及，當(dāng)前民航發(fā)展的外部環(huán)境復(fù)雜多變，國內(nèi)市場供過于求，國際市場恢復(fù)面臨挑戰(zhàn)，極端天氣多發(fā)頻發(fā)，疊加油價(jià)保持高位波動，公司經(jīng)營壓力依然巨大。

不過，也有航司上半年業(yè)績預(yù)喜，春秋航空（601021.SH，股價(jià)53.85元，市值526.95億元）近日同樣發(fā)布了業(yè)績預(yù)告，該企業(yè)預(yù)計(jì)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.9億元到13.4億元。與上年同期凈利潤8.4億元相比，將增加4.5億元到5億元，同比增加54%到60%。此外，吉祥航空（603885.SH，股價(jià)11.63元，市值257.49億元）預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤4.5億元到5.5億元，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤4.2億元到5.2億元，同比增長幅度均超過600%。

需要指出的是，春秋航空及吉祥航空均屬于廉價(jià)航空企業(yè)。對于業(yè)績增長的原因，這兩家企業(yè)給出的理由可總結(jié)為，受益于春運(yùn)等假期的出行需求增加、國際線的新增及恢復(fù)，國內(nèi)、國際旅客客座率同比增加。

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