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有門店單月虧損百萬元!BBA車型價格出現(xiàn)回調(diào) 看車的人還變多了

每日經(jīng)濟新聞 2024-07-18 19:05:59

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

楊林(化名)很慶幸其在6月底提了車。

“我買了寶馬325 Li M運動套裝這款車,當時車輛加上利息落地在28萬元,現(xiàn)在這款車漲價了,大概落地在30萬元。”7月18日,楊林告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,“這么算下來,自己大概是省了2萬塊錢。”

楊林所說的“漲價”是寶馬經(jīng)銷商近期的價格回調(diào)。與6月相比,寶馬多款車型都價格出現(xiàn)了調(diào)整。比如,“北上廣”等地部分經(jīng)銷商售賣的i3車型,優(yōu)惠后的裸車價格大約在19萬元,但現(xiàn)在已經(jīng)回升至21萬元,其他車型的折扣也被大幅收回了。

“車型官方指導價并未調(diào)整,是寶馬集團對我們經(jīng)銷商的任務減輕了。因此經(jīng)銷商對于不少車型的終端售價作了一定的調(diào)整。”7月18日,上海某家寶馬4S店的銷售人員告訴記者。

與此同時,記者在走訪奔馳、奧迪4S店、沃爾沃店的過程中,銷售人員都表示后續(xù)有可能會出現(xiàn)價格回調(diào)的情況。

為何豪華品牌開始“退出”價格戰(zhàn)?豪華品牌車市價格戰(zhàn)又會到此為止嗎?一線豪華品牌經(jīng)銷商的生存現(xiàn)狀究竟如何?帶著上述問題,記者走訪了一線終端市場。

BBA價格將回調(diào)

盡管寶馬傳出了漲價的消息,但是店內(nèi)仍有不少的消費者前來看車。“目前寶馬全系產(chǎn)品的價格確實有所上調(diào),但是我們也有新的金融政策,整體算下來,不會有非常大的差別,不少消費者是過來詢問,并與之前的行情作對比。”上述寶馬4S店的銷售人員透露。

據(jù)他介紹,6月,消費者購買寶馬車輛的時候,車輛貸款一般都是4.8%年利息的金融政策,但是現(xiàn)在寶馬有推出三年免息政策,以寶馬325 Li M運動套裝為例,整體算下來,較6月價格上漲了大概1萬多。“現(xiàn)在廠家是有一定的措施保證銷售的平穩(wěn),盡量不出現(xiàn)過于離譜的價格。”上述寶馬4S店的銷售人員表示,現(xiàn)在終端的價格相對是透明的。

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

值得注意的是,伴隨著寶馬的價格回調(diào),同為豪華品牌的奔馳、奧迪似乎也開始有所行動。

“我們現(xiàn)在沒有接到漲價通知,但是車輛價格不會再往下降了。我們也會觀望一下奔馳品牌的情況,再決定是否跟進漲價,但預計漲價的可能性是比較大的。”上海一家奧迪品牌的銷售人員告訴記者。

另外一家奧迪品牌的銷售人員則向記者透露:“我們得到的消息是目前的優(yōu)惠價格基本上只能維持到本周末,下周大概會有3%的價格上調(diào),再往后價格會怎樣就不清楚了。”

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

奔馳的銷售人員透露,目前門店的庫存車輛并不多了,這也意味著終端市場的價格基本上已經(jīng)見底了,廠家和經(jīng)銷商都會有一些保價措施,估計月底就會有一些價格上的調(diào)整。

圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“BBA一旦開始漲價了,所有品牌都要漲價了。盡管我們店目前還沒有接到廠方通知說漲價,但我們判斷價格不可能一直跌的。”沃爾沃的銷售人員持有同樣的態(tài)度。

有門店單月虧損百萬元

“6月的價格應該是回不去了。之前降價是大家想要沖量拿廠家返利,但是賣得越多,虧得越多。6月過完,全國經(jīng)銷商開會時發(fā)現(xiàn)大家的經(jīng)營情況都不好。因此,廠家給各個門店的批售任務下調(diào)了。這一舉措本質(zhì)上是保護我們,也是保證市場份額和服務水準的關鍵。”上述某品牌4S店的銷售人員透露,此番終端漲價與廠家給經(jīng)銷商的政策有關。

據(jù)記者了解,終端承壓的不止是一個品牌的經(jīng)銷商。“我們走量的車型賣一輛虧4~5萬元。一般情況下,我們店一個月都要虧損100萬~200萬元,真的扛不住了。這也不止是我們一家店的情況,不少豪華品牌的經(jīng)銷商的盈利能力都遭受到了較大的挑戰(zhàn)。”上海一家豪華品牌經(jīng)銷商的工作人員透露了目前的經(jīng)營壓力。

“豪華品牌的GP1(進銷差毛利率)從-22.0%下滑至-24.2%,再結(jié)合庫存系數(shù)的表現(xiàn),顯示了豪華車市場的經(jīng)銷商競爭的激烈程度。豪華品牌與合資品牌中高端產(chǎn)品直接競價,加以高端新能源產(chǎn)品的沖擊,豪華品牌市場盈利性進一步降低。”中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤表示,豪華品牌面對的市場競爭并不輕松。



圖片來源:中國汽車流通協(xié)會

而中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)則更能直觀表現(xiàn)經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。數(shù)據(jù)顯示,2024年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.3%,同比上升8.3個百分點,環(huán)比上升4.1個百分點。庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上,汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。上述調(diào)查結(jié)果顯示,2024年上半年超過八成汽車經(jīng)銷商沒有完成銷量任務,僅18.4%經(jīng)銷商完成任務。同時,經(jīng)銷商們“以價換量”現(xiàn)象較多,新車價格下探嚴重,裸車毛利較低。

實際上,在車市愈演愈烈的價格戰(zhàn)下,不少經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)了生存危機。從去年年初浙江中通集團傳出破產(chǎn)消息、旗下19家4S店全部關停,到年中龐大集團股票摘牌、公司股票終止上市,再從今年年初廣東永奧投資集團有限公司經(jīng)營遭遇嚴重危機,到眼前江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風集團的資金鏈出現(xiàn)問題,影響到25個品牌的60多家4S店,很多經(jīng)銷商集團都出現(xiàn)了經(jīng)營危機。

而對于接下來的終端市場情況,中國汽車流通協(xié)會方面表示,7月是車市傳統(tǒng)淡季,經(jīng)銷商認為市場整體表現(xiàn)與6月持平。隨著價格戰(zhàn)調(diào)整,多家車企優(yōu)惠力度收縮,消費者的購買意愿下降,觀望情緒加重。“目前經(jīng)銷商悲觀情緒蔓延,對下半年汽車市場預期較為謹慎,汽車市場整體維持去年水平,終端銷量面臨下行壓力。其中,22%的經(jīng)銷商認為基本持平,有17.7%經(jīng)銷商認為下半年銷量降幅將超過15%。”中國汽車流通協(xié)會方面透露。

中國汽車流通協(xié)會建議,未來汽車市場不確定性加大,經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況,理性預估實際市場需求。同時要加大對“以舊換新和報廢更新政策的宣傳”,通過強化服務提振消費信心,把降本增效放在首位,防范經(jīng)營風險。

宋濤表示:“2024年豪華品牌市場壓力持續(xù)增大,建議廠家在2024年更加關注經(jīng)銷商的經(jīng)營情況,與經(jīng)銷商保持陣線統(tǒng)一,共同應對市場壓力。”

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