每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

啟源E07即將上市，長安汽車對這款“新汽車”寄予厚望。

日前，啟源E07在長安汽車數智工廠亮相。據悉，長安汽車數智工廠主要負責高端數智汽車的生產，除了生產長安啟源的高端序列E系列，還生產阿維塔品牌系列車型。《每日經濟新聞》記者了解到，啟源E07起售價將不低于30萬元。

除了在生產上開“綠燈”，啟源E07在渠道上也大膽嘗新。有消息稱，不同于在售三款車型的渠道模式，啟源E07將采用單車型代理制模式，即用戶直接與廠家交易。同時，銷售網點也不再局限于啟源品牌，而是所有長安自主旗下經銷商門店。

“官方沒有發布相關啟源E07將采用單車型代理制模式的消息，目前啟源E07是線上直營，沒有限制線下的渠道。”長安啟源相關負責人告訴記者，當前E07在專屬的官方APP——長安Topspace上可以盲訂。

專屬銷售團隊負責啟源E07

一位長安汽車內部人士向記者透露：“目前啟源E07營銷團隊已單獨運營。”這也意味著，雖然同樣是啟源品牌下屬的產品，但銷售團隊分成了兩部分，已有的三款產品由原來的啟源銷售團隊負責，啟源E07則有專屬的團隊運營。

在啟源E07的產品力上，長安汽車也頗下功夫。作為一款具備“SUV、皮卡、轎跑”三種體態可變功能的車型，啟源E07搭載800V高壓快充技術，充電15min左右就可實現365Km續航，同時首發搭載了長安汽車自主研發的高階智能駕駛輔助系統，并標配11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個激光雷達。

圖片來源：企業供圖

在啟源E07之前，長安啟源已發布A05、A07、Q05三款車型。其中，A05、Q05價格帶在10萬元左右，A07價格則定位在15萬元左右的B級轎車市場。從長安啟源對外釋放的信息來看，E07的起售價遠高于在售的三款車型，將在30萬~50萬元，是其旗下售價最高的一款車型。

即將上市的啟源E07，不僅寄托著拉升長安汽車品牌向上的期待，更承擔著銷量重任。今年上半年，長安啟源累計交付量為7.3萬輛，在售的A05、Q05、A07三款車型月均銷量在3000輛左右。而按照規劃，長安汽車2024年將實現75萬輛新能源車銷售目標，其中啟源將承擔起25萬輛的銷量任務。

“長安啟源是長安未來發展的基石。”長安汽車黨委書記、董事長朱華榮曾表示，到2030年，長安汽車銷量將達500萬輛，其中長安系品牌銷量達400萬輛，而長安啟源則要貢獻150萬輛，占比近四成。

公開數據顯示，截至2023年底，長安啟源有近1000家核心渠道，同時長安汽車全國門店已超過4600家。若是將啟源E07的銷售網點擴散至長安旗下所有經銷商門店，這或為其銷量帶來更多保障。

長安銷售渠道新增C網

事實上，今年以來，長安汽車內部渠道層面的調整并不少。“長安汽車在原來A、B網銷售渠道基礎上，又新增了C網。”一位長安汽車經銷商向記者透露，C網主要授權銷售啟源、引力序列。

2009年，長安汽車啟動銷售渠道分網戰略，之后又進行過兩次部分網絡整合。銷售渠道分網，即將長安品牌旗下車型分為不同的網絡銷售，不同的車型分屬于不同網絡渠道的4S店，所賣車型形成差異化。

圖片來源：每經記者 段思瑤 攝（資料圖）

上述長安汽車經銷商告訴記者：“按照現行的長安汽車銷售渠道分網，A網負責銷售深藍和阿維塔兩大品牌，B網則主銷CS75、CS55 等車型。”對此，記者也對此向長安汽車方面進行求證，但暫未得到回復。

長安汽車的渠道調整，與其品牌整合不無關系。今年年初，歐尚品牌被劃分至長安自主品牌下的引力序列，懸掛“V標”，同時整合現存的自主燃油車資源，將CS系列、UNI序列等逐步整合進引力序列下，相當于原來的“V標”被劃分為兩個產品品序，即長安啟源和長安引力。

品牌整合后，目前長安自主旗下擁有長安引力、長安啟源、深藍汽車、阿維塔、長安凱程五個品牌。接下來，長安汽車將全力推進旗下五大品牌新品的上市，其中包括深藍S07、L07、S05 、阿維塔07，以及啟源E07等車型。

為了提高品牌曝光量，今年以來朱華榮頻頻“卷”進直播間搶流量。近日在長安汽車重慶西部試驗場，朱華榮化身“專業試車手”，對阿維塔11、阿維塔12、深藍G318、深藍S07、啟源E07、啟源A07車型進行了11個場景的真直播、真測試、真挑戰。

在直播過程中，朱華榮直言：“長安汽車上市的每一款車我都試過，一輛被車企老總暴虐極限測試的車型，自然可以讓用戶用得安心。”據了解，每一款長安車在上市前都要跑各種路面累計近500萬公里實測，包括驗極寒、極熱、高原等實測試驗。

不管是品牌整合、渠道調整，還是朱華榮放下身段進直播間，長安汽車都意在提升運營效率、降低成本，實現“存量要增”的目標。按照規劃，2024年長安汽車將沖刺280萬輛銷量目標。今年上半年，長安汽車累計銷量超過133萬輛，同比增長9.74%。