日前，據路透社報道，自動駕駛技術公司文遠知行（WeRide）或將于今年8月底在美國進行IPO，按計劃將于紐交所或納斯達克市場發行約1.59億股股票，最多融資5億美元。

公開信息顯示，文遠知行已于2023年8月25日通過中國證監會國際合作部備案。按照中國證監會規則，中國證監會境外上市備案時限為自備案通知書出具后的12個月，即文遠知行需在今年8月25日前完成上市，與當前市場報道其8月底IPO時間基本相符。

對于上述消息，《每日經濟新聞》記者嘗試聯系文遠知行，截至發稿未獲回應。

天眼查顯示，文遠知行（WeRide）成立于2017年，全球總部位于廣州，是一家汽車自動駕駛系統研發商，專注于汽車自動駕駛系統的研發。

圖片來源：企業來源

自2017年成立至今，文遠知行已先后完成10輪融資，投資方包括廣汽、英偉達、博世、IDG資本、啟明創投、基石資本等，10輪累計融資超10億美元（約72億元），2022年完成最后一輪D+輪融資后估值達50億美元。

產品方面，文遠知行官網顯示，公司形成自動駕駛出租車（Robotaxi）、自動駕駛小巴（Mini Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環衛車（Robo Street Sweeper）、高階智能駕駛（Advanced Driving Solution）等五大產品矩陣，提供網約車、隨需公交、同城貨運智能環衛、高階智能駕駛解決方案等多種服務，并同時擁有中國、美國、阿聯酋、新加坡四地自動駕駛牌照。

文遠知行官網顯示，其業務以“1+2+5”的運營形式進行。其中，“1”代表一個核心目標，即實現安全、可靠、高效的全自動駕駛技術；“2”代表兩大產品線，即Robotaxi（自動駕駛出租車）和Robobus（自動駕駛小巴）；“5”代表五大支持系統，分別是研發系統、測試系統、運營系統、安全系統與數據系統。

今年6月，文遠知行獲得北京市智能網聯汽車政策先行區高速道路出行服務商業化試點通知書，旗下自動駕駛出行服務車輛獲準在北京特定區域開展自動駕駛出行服務商業化試點。目前，文遠知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營。

值得一提的是，據記者不完全統計，自2023年初至今近一年半多的時間里，已有近16家有關自動駕駛的公司陸續開啟上市進程或已上市，而文遠知行此番籌備赴美IPO，正值自動駕駛玩家競相登陸資本市場之時。

圖片來源：每經記者 張韻 攝（資料圖）

業內人士認為，自動駕駛公司爭先恐后奔赴二級市場，不排除是因早期投資者變現需求，一旦成功完成上市，也會為“燒錢”的自動駕駛行業帶來新的融資可能。

值得一提的是，自動駕駛行業也頻獲政策支持。央視報道，今年6月，工信部在新聞發布會上明確表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

深度科技研究院院長張孝榮認為：“伴隨國內L3、L4智能駕駛領域近期獲得政策方面的支持，這為自動駕駛公司提供了發展機遇。”

不過需要注意的是，自動駕駛行業距離大規模商業化仍有一段路要走。以Robotaxi為例，羅蘭貝格發布的相關研究報告顯示，當前造車成本仍是Robotaxi最大資金投入。即使改造成本下降，也不代表Robotaxi能夠實現盈利，商業化的關鍵點還在于能否實現“真正無人”，否則無人駕駛出租平臺依舊需要承擔較大人力成本。