每經編輯 盧祥勇    

為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯擬入股華為旗下智能汽車解決方案新公司。

7月28日晚間，賽力斯公告稱，公司擬投資深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱深圳引望），助力其成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者。

深圳引望是華為技術有限公司的全資子公司。

賽力斯擬參股華為旗下公司

根據賽力斯公告，公司啟動與深圳引望及其股東協商加入對引望的投資，共同支持引望成為世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者，并成為服務汽車產業的開放平臺。具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件為準。若本次交易完成，引望將成為公司參股子公司，公司合并報表范圍不會發生變化。

資料顯示，深圳引望公司成立于今年1月16日，注冊資本10億元，注冊地位于深圳市龍崗區坂田街道萬科城社區華為公司華為總部辦公樓101，法定代表人鄭麗英。截至目前，華為技術有限公司100%持股，經營范圍為從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務，包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。

此前，長安汽車亦曾與華為簽署《投資合作備忘錄》，擬參股深圳引望公司并開展戰略合作。目前各項工作正在積極推進中，預計不晚于今年8月31日簽訂最終交易文件。

據界面新聞此前報道，深圳引望就是華為車BU成立的新公司，將裝載車BU的技術和資源，后續將引入更多企業成為一個股權多元的技術開放平臺。

華為拆分車BU不僅可以減輕財務負擔，也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預計仍占最大股份，底層技術和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車BU自2019年5月成立以來累計投入已經高達215億元，余承東曾稱，智能汽車是華為唯一虧損的業務。據2022年華為披露的數據，智能汽車業務當年收入僅為20.77億元，占華為當年總營收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業務正在走向盈利。余承東此前在電動汽車百人會上表示，今年前三個月，華為智選車業務已經扭虧為盈，受合作的智選車型銷量的推動，今年華為車BU預計實現扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發展。

收購“問界”后

賽力斯市值蒸發了241億元

目前，華為與賽力斯共同打造的AITO問界已經成為賽力斯的重要增長點。據賽力斯方面數據，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，達到4.28萬輛，創歷史新高，較去年同期的5668輛更是增長654.76%。2024年1-6月，AITO問界累計交付量為10.08萬輛。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

得益于問界的成功，賽力斯業績扭虧為盈。業績預告顯示，賽力斯預計2024年半年度實現營業收入639億元到660億元，同比上升479%到498%；預計2024年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.9億元到17億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈。

賽力斯和華為的合作日趨深入。日前，賽力斯宣布擬25億元收購華為持有的問界商標及相關專利。

7月2日，賽力斯公告，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為技術有限公司及其關聯方持有的已注冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

經評估，標的資產于評估基準日2024年5月31日所表現的市場價值為102.33億元。

7月15日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在一場“與輝同行”的直播中，回應“問界”等商標轉讓的原因。

他表示：“問界這個品牌現在以很低的價格就給了賽力斯，（這是）因為國家法規要求，品牌商和生產商必須合一，這個品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了車廠。”

余承東還表示，華為對問界投入很大，這一品牌至少值上百億元以上。“而且連AITO這個名字已經都轉過去了，以AI開頭的4個字母品牌在全球注冊是很難的，是個非常好的名字。”

盤面上，截至7月26日收盤，賽力斯股價漲1.58%，報74.02元/股，總市值1117.5億元。值得注意的是，自7月2日至今，賽力斯股價跌了19.83%，市值蒸發了約241億元。

編輯|盧祥勇 蓋源源

校對|陳柯名

每日經濟新聞綜合自上市公司公告、每經app、界面新聞、澎湃新聞