每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 文多    

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全球包裹遞送需求放緩，快遞巨頭美國聯(lián)合包裹公司（以下簡稱UPS）似乎也進(jìn)入了艱難時刻。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，當(dāng)?shù)貢r間7月23日，UPS（股價128.83美元 總市值1102.22億美元）股價一度跌近14%，創(chuàng)2008年10月以來最大單日盤中跌幅。消息面上，UPS在當(dāng)天盤前公布了2024年第二季度財報業(yè)績，第二季度營收、利潤均同比下滑。

這兩年來，UPS業(yè)務(wù)增長情況并不順利。據(jù)今年1月報道，UPS在經(jīng)歷了收入下滑之后，宣布公司擬裁員12000人。近日，UPS首席財務(wù)官對外透露，今年以來，UPS裁員人數(shù)已達(dá)到11500人。

業(yè)務(wù)收縮的同時，UPS卻一直在開拓中國市場業(yè)務(wù)。就在7月25日，公司宣布UPS上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心煥新啟用，新設(shè)施的倉儲面積擴(kuò)大近41%，將進(jìn)一步增強(qiáng)UPS連接華東地區(qū)與全球市場的物流網(wǎng)絡(luò)能力。

這兩年來，國內(nèi)快遞公司打響“出海戰(zhàn)”，菜鳥，京東物流、順豐、極兔等都將增長寄希望于海外業(yè)務(wù)。對于國內(nèi)快遞公司來說，UPS一直是這些公司布局海外業(yè)務(wù)時繞不開的快遞巨頭。

如今UPS業(yè)績遇到上升阻力，是否代表國內(nèi)快遞公司迎來了新的機(jī)遇？UPS加大力度布局中國市場，又會給他們帶來哪些挑戰(zhàn)？

UPS二季度業(yè)績不及預(yù)期

從這兩年的財報數(shù)據(jù)可以看出，UPS業(yè)務(wù)增長情況并不理想。

據(jù)其最新財報，UPS今年第二季度綜合收入為218億美元，同比下降1.1%，綜合運營利潤為19億美元，同比下降30.1%，調(diào)整后同比下降29.3%。本季度每股攤薄收益為1.65美元；調(diào)整后每股攤薄收益為1.79美元，比2023年同期下降29.5%。

分業(yè)務(wù)來看，UPS第二季度美國國內(nèi)業(yè)務(wù)營收141.19億美元，同比下降1.9%，主要由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致每件收入下降2.6%，公司第二季度國際業(yè)務(wù)營收達(dá)43.70億美元，同比下降1%，主要是因為日均業(yè)務(wù)量下降2.9%，此外，供應(yīng)鏈解決方案營收33.29億美元，同比增長2.6%，主要得益于包括醫(yī)療保健業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)務(wù)增長。

UPS二季度核心財務(wù)數(shù)據(jù) 圖片來源：官方公眾號

值得一提的是，UPS本季度在美國的業(yè)務(wù)量是9個季度以來首次恢復(fù)增長。UPS高管在財報中表示，雖然2024年上半年的營業(yè)利潤比去年有所下降，但預(yù)計未來營業(yè)利潤將恢復(fù)增長。

根據(jù)UPS披露的2023年四季度財報，UPS當(dāng)期綜合運營利潤為25億美元，與2022年第四季度相比下降22.5%。今年初，UPS發(fā)起了裁員計劃，UPS首席執(zhí)行官Carol Tomé表示，將調(diào)整組織架構(gòu)以適應(yīng)戰(zhàn)略需求。“此次裁員預(yù)計為公司節(jié)省約10億美元的成本，因為公司度過了‘艱難而令人失望’的一年，所有業(yè)務(wù)部門的交易量、收入和營業(yè)利潤都有所下降。”Carol Tomé曾在分析師的電話會議上表示。

快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，今年以來，聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS基于市場變化和美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況，進(jìn)行了架構(gòu)和業(yè)務(wù)重組，也做了一些裁員動作。

趙小敏認(rèn)為，UPS近日之所以引起華爾街比較大的反應(yīng)，主要原因還是財報數(shù)據(jù)比較差。在他看來，UPS二季度財務(wù)表現(xiàn)低于預(yù)期，主要原因包括美國通脹壓力及經(jīng)濟(jì)不確定性。也是因為這些，UPS調(diào)低了未來的盈利目標(biāo)。

不過，趙小敏也表示，雖然短期內(nèi)業(yè)績承壓，但長期來看，這兩家公司都沒有太大風(fēng)險，從各方面實力來看，UPS和聯(lián)邦快遞在美國的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)還是有保障的，在全球的業(yè)務(wù)來講也相對穩(wěn)定。

中國市場持續(xù)擴(kuò)張

在中國市場，UPS這兩年卻在持續(xù)發(fā)力、擴(kuò)張。

據(jù)報道，今年4月，UPS中國區(qū)總裁蔣騫在接受媒體采訪時表示，在2023年，整體空運需求量有所下降，尤其是最大的北美市場，但值得注意的是，今年美國國內(nèi)的快件市場已經(jīng)開始企穩(wěn)。

在國際市場方面，今年前兩個月，中國進(jìn)出口數(shù)據(jù)增長，UPS調(diào)整了運力以進(jìn)一步支持中國市場，希望繼續(xù)投資在醫(yī)療保健以及鋰電池、汽車、太陽能等可持續(xù)的行業(yè)，進(jìn)一步匹配國際運輸需求。

據(jù)報道，蔣騫同時表示，UPS一直在做三四線城市服務(wù)的下沉，不斷向中國中西部、內(nèi)陸深入發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來，UPS在中國市場動作不斷。今年4月11日，UPS宣布在中國推出UPS Premier醫(yī)療保健物流產(chǎn)品，對應(yīng)貨件的外包裝上會配備特殊標(biāo)識，采用優(yōu)先快速航線，為重要的醫(yī)療保健貨件提供具備恒溫環(huán)境、高度專業(yè)化的遞送服務(wù)。

7月25日，UPS宣布其上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心煥新啟用。UPS中國合同物流部總經(jīng)理朱宇表示，根據(jù)《亞太經(jīng)合組織供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析報告》，在當(dāng)今貿(mào)易環(huán)境日趨復(fù)雜多變的背景下，企業(yè)供應(yīng)鏈連接性和富裕度相對較弱，并欠缺靈活性。

“作為UPS供應(yīng)鏈與貨運全球現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，新啟用的UPS上海富聯(lián)供應(yīng)鏈物流倉儲中心將以專業(yè)的設(shè)施、人員和技術(shù)幫助企業(yè)降低運營成本和流程的復(fù)雜性，強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性，助其在國際舞臺上穩(wěn)健前行。”朱宇表示。

中國市場正在成為國際快遞巨頭爭相布局的新市場。

國家郵政局去年發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告（2023）》顯示，亞太市場需求旺盛，規(guī)模最大。受傳統(tǒng)電商強(qiáng)力拉動和新型電商高速發(fā)展的雙重影響，亞太地區(qū)快遞業(yè)務(wù)包裹發(fā)展迅猛。其中，2022年的東南亞市場包裹業(yè)務(wù)量超過100億件，業(yè)務(wù)收入約800億元。

就在今日（7月29日），UPS的直接競爭對手聯(lián)邦快遞宣布，進(jìn)一步為中國大陸的電商賣家優(yōu)化其“聯(lián)邦快遞國際電商逸（FICP）”服務(wù)，將該服務(wù)的覆蓋范圍從現(xiàn)在的亞太市場拓展到美國和歐洲。此次服務(wù)拓展使得中國大陸電商賣家能夠為客戶提供國際物流解決方案，并確保大多數(shù)貨物在2~3個工作日內(nèi)送達(dá)美國和歐洲。

不過，在國際業(yè)務(wù)方面，UPS也不是只擴(kuò)張其在華業(yè)務(wù)。據(jù)報道，在7月23日，UPS宣布已同意收購墨西哥包裹運輸公司Estafeta。有分析認(rèn)為，該收購行為與墨西哥近岸外包優(yōu)勢相關(guān)。

圖片來源：每經(jīng)記者 趙雯琪 攝

決戰(zhàn)國際快遞市場

值得一提的是，國內(nèi)快遞公司這兩年也開始加速布局國際市場。

今年7月，順豐正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務(wù)，這也是順豐在英國成功落地的首例快遞項目，標(biāo)志著公司在國際市場上的又一重要突破。此前，順豐第二次向港交所遞表。

除此之外，包括菜鳥、京東、極兔、中通等快遞公司均在加速海外市場的布局。

財報數(shù)據(jù)顯示，菜鳥2024年財年營收同比增長28%至990.2億元。目前菜鳥“全球5日達(dá)”的服務(wù)已經(jīng)覆蓋英、德、美、法、日本等主要市場，“全球10日達(dá)”則覆蓋了100多個國家和地區(qū)，菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設(shè)。

不過在業(yè)內(nèi)看來，布局國際快遞業(yè)務(wù)就一定繞不開與國際三大快遞巨頭FedEx、UPS、DHL正面競爭。公開數(shù)據(jù)顯示，國際快遞三巨頭市場份額占據(jù)了全球國際快遞市場90%的份額。

據(jù)報道，UPS每天在220多個國家和地區(qū)遞送超過2470萬個包裹，擁有超過54.3萬名員工。而DHL、FedEx也已經(jīng)覆蓋全球220個國家和地區(qū)。

即便近期遭遇了華爾街的冷落，但UPS市值仍為約1100億美元（折合人民幣近8000億元），而順豐控股市值為1649億元左右。UPS的市值更是比順豐控股及“通達(dá)系”上市公司的市值加起來高。在業(yè)內(nèi)看來，雖然國際巨頭這兩年多多少少都經(jīng)歷了架構(gòu)調(diào)整、業(yè)績下滑等危機(jī)，但是國內(nèi)巨頭走向國際的路途仍十分遙遠(yuǎn)，未來所面臨的挑戰(zhàn)也必將是只增不減。

在趙小敏看來，UPS發(fā)力中國市場對國內(nèi)市場影響不是很大，因為UPS的中國業(yè)務(wù)主要服務(wù)于其自身在全球的知名企業(yè)客戶，目前對國內(nèi)快遞公司的影響有限。他同時分析，由于國際業(yè)務(wù)規(guī)模差距過大，UPS的現(xiàn)狀對國內(nèi)快遞企業(yè)出海參考價值不大。目前來看，國內(nèi)企業(yè)整體上出海的力度、規(guī)模有限，且采用的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的模式，所以更多還是以國內(nèi)戰(zhàn)場為主。

“但從趨勢上來講，出海是必須要做的，且越早做越好，對于每家國內(nèi)快遞公司來說，這都是不可逆轉(zhuǎn)的一個態(tài)勢。”趙小敏表示。

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