每經記者 孫 磊    每經編輯 裴健如    

7月30日，理想汽車發布了2024年7月22日~7月28日中國市場新勢力品牌銷量的榜單。榜單顯示，理想汽車以1.28萬輛的成績位列榜單第一，問界和蔚來以1.05萬輛和0.54萬輛的成績分列第二、第三。

每經記者張建攝

值得一提的是，7月27日，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在接受媒體采訪時曾表達了對于汽車銷量周榜的抗拒：“憑什么用我的品牌去發周榜呢？能不能把我們摳出去？”

此外，蔚來董事長李斌也表達了類似的觀點：“能不能不發周榜？如果蔚來做到（銷量）第一名，會說永遠不發周榜。”

多數榜單數據來自中汽

事實上，在此之前，就有車企工作人員對汽車銷量周榜表示不滿。2023年7月，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖在朋友圈發了兩張排名圖，其中第一張就是理想汽車官方發布的周銷量數據榜單。黃泓霖稱：“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠。”

對于汽車銷量周榜的發布，秦力洪表示，蔚來從來不作任何形式的銷量預測，也不去發布任何未經審計的周榜，也從來沒有授權任何別的機構來發布帶蔚來名字的周榜，這些數字從來也沒有被蔚來認可過。“周榜數據是不嚴肅的，蔚來的周銷量數據在內部也不會有超過10個人知道。”秦力洪說。

《每日經濟新聞》記者了解到，目前行業中發布銷量榜單的數據，多數來自中汽數據終端零售數據，即上險量，并非銷量或交付量。值得注意的是，理想汽車在發布的銷量周榜中也標注了“本文所指的銷量與每月1日發布的交付量數據統計口徑不同”的字樣。

“汽車行業的統計數據，可能是相對最規范、最完善的了，從產能規劃到產能利用率，從批發量上報（wholesale）到經銷商庫存統計，從零售量（retail）上報到交強險上險量，以及進出口和二手車流通，這個行業的每一個環節，都有政府背書的官方統計。這些數據是沒法造假的。”理想汽車產品負責人張驍此前在社交媒體上表示。

張驍補充稱：“但是，有一個數，是沒有辦法證實或者證偽的，那就是訂單量。因為訂單量沒有一個統一的標準，是企業內部數據，是汽車流通中的一個內部過程指標，原則上企業沒有義務也沒有責任去公布。所以這個就需要大家理性看待了。”

值得一提的是，秦力洪曾在社交媒體上發布“2024年5月，上海成交均價30萬元以上品牌銷量，包含所有能源形式，蔚來位列第一”的榜單，而該榜單的數據來源為終端零售數據。

建議第三方機構發周榜

有觀點認為，銷量周榜只對榜單頭名的玩家有利，排在后面的品牌基本屬于“陪跑”狀態，而蔚來兩位高管對于排行榜的發布持反對態度，或與蔚來在周銷量榜單中的排名有關。

從理想汽車最新發布的中國市場新勢力品牌銷量榜來看，理想汽車與問界形成第一梯隊，周銷量在1萬輛左右；蔚來、零跑汽車、小米汽車、極氪的周銷量在3000~6000輛，處于第二梯隊；第三梯隊則包含深藍、小鵬汽車、騰勢、極狐等品牌，周銷量在3000輛以下。

對于榜單發布的原因，理想汽車方面曾表示：“很多用戶進店買車都會詢問理想汽車的銷量情況，產品的銷量是很多用戶作出購買決策的重要依據，一線伙伴需要真實的數據，向用戶進行說明。”

北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪認為：“客觀上來講，企業是相互競爭的，（發布榜單）導致有的企業會面臨巨大的壓力，包括資本市場、消費者等方面。尤其是以前企業發布的是月銷量，而現在發布的是周銷量。”

值得一提的是，李斌在接受媒體采訪時也表示，作為上市公司，數據都要經過審計，按照月榜發布的銷量數據是每家車企都會公開宣布的準確數據。“對車企來說，銷量數據按月統計、發布，已經是很殘酷的事。”李斌說。

“作為一家企業，理想汽車來發（周銷量榜單），會引起競爭對手的不滿。（周銷量榜單）不太適合企業來發布，應該由第三方來發布。另外，企業之間的競爭還是應該尊重競爭對手。”紀雪洪認為。

紀雪洪建議，車企應該把更多的關注點放在如何提升產品質量和產品附加值等方面。“（車企）多做一些對消費者友好（的工作），這樣時間一長，（企業的）銷量也（會變）好，口碑也（會變）好。”紀雪洪補充道。

封面圖片來源：每經記者張建攝