每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

“豹5現金優惠5萬元。”7月29日深夜，在某方程豹零售中心做銷售工作的趙煒（化名）連發兩條動態，一條是關于方程豹豹5下調售價的海報，另外一條則附上自己的聯系方式，并備注“24小時開機”。

在此之前，他在社交平臺上的更新頻率大概是三天一條，內容也大多是轉發方程豹品牌官微的日常推文。“7月29日公布豹5的最新售價后，不斷有意向客戶打電話來問。”在與《每日經濟新聞》記者交談一番后，趙煒不好意思地說，“又有客戶打電話進來，您方便的話這兩天先來店里試駕。”隨后，趙煒匆匆掛斷電話。

7月29日，方程豹豹5上線全新價格，售價區間為23.98萬~30.28萬元，與之前的官方指導價（28.98萬~35.28萬元）相比，此番豹5全系車型售價下調了5萬元。據趙煒透露，僅7月30日當天，其所在的店內就已經成交了20多單。

“官降”同步更新終端銷售政策

作為方程豹品牌的首款車型，豹5被寄予厚望，連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福都曾多次為其上市、交付“站臺”。

“在這次下調售價前，豹5是正價銷售，沒有現金優惠，只有一些限時權益，比如8000元選裝基金，限時保險補貼5000元。”一位方程豹零售中心的銷售人員告訴記者。

此番“官降”后，豹5也同步更新了終端銷售政策。據方程豹零售中心的銷售人員透露：“降價后，豹5之前的限時權益會被取消，只有5000元~8000元的置換補貼，或者2萬元的報廢車補貼。”

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

方程豹是比亞迪旗下面向中高端市場的專業個性化品牌。2023年8月16日，方程豹品牌正式發布，王傳福彼時表示，比亞迪將通過方程豹，為全球用戶帶來前所未有的專業個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”。

根據規劃，方程豹將在今年三季度推出中大型硬派SUV車型豹8，鞏固電驅越野型產品。同時根據“2+X”產品計劃，方程豹還將推出跑車等車型。方程豹正有意從專注偏小眾的個性產品轉而覆蓋到更貼近主流市場的產品。日前，方程豹汽車總經理熊甜波表示：“接下來，方程豹將把產品線擴充至主流市場，同時拓寬產品的價格區間。”

“對手”暫未行動

在硬派越野車細分市場中，能大手筆下調售價5萬元的車型并不多。豹5此番“官降”，頗受業內關注。

去年11月，豹5以28.98萬元的起售價上市，與坦克400、坦克500展開直接競爭。其中，豹5探索版的售價與坦克400 Hi4-T城市版重合，而豹5的其他兩款高配車型售價則與坦克500 、坦克500Hi4-T相當。

此輪降價5萬元后，豹5與坦克400 Hi4-T競爭的“火藥味”愈發濃烈。其中，豹5探索版、領航版和云輦豪華版的售價均低于坦克400 Hi4-T，即便是頂配的豹5云輦旗艦版比坦克400 Hi4-T入門款的越野版也僅高出1.7萬元。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖） 

除了坦克400 Hi4-T，豹5的競品還包括BJ60、漢蘭達、全新普拉多等車型。但記者從終端銷售市場獲得信息來看，豹5官降后，目前這些車型暫未有新的應對舉動。

“我們注意到了最近豹5降價的消息，但坦克400 Hi4-T目前的銷售政策沒有變化。”一位坦克品牌銷售人員告訴記者，“坦克400 Hi4-T沒有現金優惠，只有至高7000元置換補貼、金融禮等權益。”

一位廣汽豐田4S店的銷售人員也告訴記者：“2024款漢蘭達現金優惠3萬元，最近都是這樣的優惠力度。”不過，從售價來看，漢蘭達入門級車型的裸車價降至21.98萬元，已低于豹5探索版售價，另外部分2023款漢蘭達庫存車，現金優惠6萬元，裸車價降至20萬元出頭。

下半年“價格戰”或趨緩

豹5“官降”，競品雖還未“出手”，但有些銷售人員已經在觀望中開始擔憂。

“很多客戶在買車過程中，經常會在坦克400 Hi4-T和豹5之間作選擇。”上述坦克品牌銷售人員告訴記者，“豹5降價后，這兩天已經有客戶打電話過來問坦克400 Hi4-T有沒有新的優惠政策，其中有些是之前已經有很明確的定車意向了，我擔心他們會改變主意轉而購買豹5。”

國家信息中心原副主任、正高級經濟師徐長明表示：“今年業界基本的認知是份額比利潤更重要，生存是第一位，降價還管用的時候，可能就不得不降價。”

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

圍繞該不該打“價格戰”這一話題，汽車行業內不同的車企之間展開了“極限撕扯”。有車企明確表示反對不健康的“內卷”，也有車企表態“支持卷和競爭”。

有觀點認為，“價格戰”對少數企業可能是合理的，但對產業和市場的長期和全局利益有明顯損害。“部分廠家意識到了‘價格戰’沒有可持續性，但是沒有誰會主動回收，因為沒有一個體制能控制各家車企的政策步驟，所以‘價格戰’前期只會繼續打下去，下半年的‘價格戰’可能會出現趨緩的現象。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

近期，打了一年多的汽車“價格戰”出現了松動緩和的跡象，多家汽車品牌的產品終端售價已悄悄回調。崔東樹表示：“車企在經過一輪‘價格戰’后，可能會重新評估其價格策略，尋求更加穩健的盈利模式。”