這個盛夏，四川綿陽北川永昌機場有點忙。 自7月9日中國（綿陽）科技城低空試驗測試中心（以下簡稱“測試中心”）在永昌機場成立以來，這里就吸引了省內外低空產業(yè)上下游企業(yè)的熱切關注。測試中心合作對接負責人何聰表示，一周以來，他已經接到七八家企業(yè)的飛行測試業(yè)務咨詢和申請，“大家的熱情都很高！” 綿陽北川永昌機場。人民網 趙祖樂攝 永昌機場地處龍門山腹心地帶，800平方公里凈空之下，平原廣袤無垠、丘陵高低有致、山峰陡峻突兀，不僅地形地貌豐富，還擁有適宜無人機檢測的低風速空域。測試中心落地后，機場的服務功能得到進一步提升。 “我們這個測試中心擁有國家、國防雙認可的實驗室，可以在飛行測試、適航測試認證、低空飛行商業(yè)化場景模擬測試等領域為全國低空經濟單位服務，這在西南地區(qū)尚屬首創(chuàng)。”何聰打了個比方，“如果把飛行測試看成機動車駕照考試，這個中心就相當于將車管所、駕校、駕駛場地、路考系統(tǒng)、監(jiān)管中心融為一體，可以為無人機企業(yè)提供‘一條龍’服務，企業(yè)只需要攜帶飛機、飛手以及少量的工作人員，‘拎包’即可入場測試。” 正在進行飛機靈敏度測試的無人機產品。人民網 趙祖樂攝 “嗡嗡嗡……”伴隨著螺旋槳的嗡鳴聲，一架無人機躍入半空，在湛藍天際劃出一道優(yōu)美線。7月12日，機場跑道旁，記者看到工作人員正在對一架純電動垂直起降固定翼無人機進行飛機靈敏度測試，飛行數據通過不遠處放置的地面控制基站實時傳輸到他面前的電腦上。 “天上正飛著的這個無人機，就是我們的主力產品縱橫大鵬CW-25E。機場今年1月通航以來，我們在這里完成了多種型號無人機的飛行測試。測試中心啟用后，我們能檢測的項目變得更多了，能節(jié)約下不少檢測成本。”四川縱橫無人機技術有限公司副總經理張建說。 低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)后臺。人民網 趙祖樂攝 在幫助低空通航產品從“工廠”加速走向“市場”的同時，永昌機場還聯(lián)合技術公司開發(fā)出一套低空智能感知與協(xié)同管控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)就像在低空中架起了一個“透視鏡”，可以實時掌握空域中的所有飛行器飛行動態(tài)，實現(xiàn)低空飛行可看可管。 “如果將航道比作道路，這套系統(tǒng)就好比在低空空域設置了紅綠燈，搭建起一套交通監(jiān)管系統(tǒng)，保障‘多機齊飛’狀態(tài)下，飛機飛得井然有序且安全高效。”該系統(tǒng)技術負責人鄭超說，這套系統(tǒng)還融入云計算及自動化技術，能夠對飛機的飛行軌跡進行推演。 永昌機場的案例，只是四川積極推動低空基礎設施建設的縮影。作為全國低空空域協(xié)同管理試點先行省份，隨著低空立體交通網絡不斷織密，今年以來，四川不斷加強飛行起降基礎設施網絡建設，在試點城市建成投用低空監(jiān)管、服務、應用一體化信息平臺等途徑，盤活低空空域資源。 “快看，飛起來了！”細雨微蒙，馬達轟鳴。在眾人翹首企盼中，一架阿古斯塔AW109型號載人直升機轉動旋翼，從洛帶通用機場騰空而起，飛向城區(qū)、景區(qū)、機場。6月20日，成都開啟城市低空載人出行驗證飛行“首飛”，打通了城市低空載人出行航線運作流程。 當天，在飛機起飛瞬間，相距45公里的成都市低空交通管理服務平臺就第一時間獲取了相關的飛行信息，實時空域情況、飛機飛行線路、飛行器型號及執(zhí)飛飛手等信息在大屏幕上悉數盡顯。 成都低空交通管理服務平臺。人民網 趙祖樂攝 “全市低空空域飛行器飛行情況都在這里了！”據四川天府新區(qū)低空經濟發(fā)展工作專班辦公室負責人楊尚峰介紹，該平臺的建立運行是成都構建低空飛行管理服務體系的重要一步，“平臺提供了從適飛監(jiān)管到航路規(guī)劃再到探測反制、設備管理的全鏈條低空交通管理服務，當城市低空空域無人機、有人機密集起飛時，第一時間就能‘看得到’‘管得牢’！” 對低空載人飛行航線運行管理規(guī)則、安全監(jiān)管等方面的“先行先試”，正是在為今后載人eVTOL飛行器（電動垂直起降飛行器）大規(guī)模商業(yè)化應用鋪平道路。實際上，成都載人eVTOL飛行器研發(fā)制造已漸臻佳境。 在成都高新區(qū)沃飛長空全球總部，AE200型載人“飛行汽車”產品總監(jiān)屠強帶領團隊成員，正在進行一項技術攻堅，現(xiàn)場氣氛熱烈而緊張。“我們日復一日，天天如此。”屠強說，AE200型載人“飛行汽車”是企業(yè)全自主研發(fā)的產品，從產品構型設計突破到飛機仿真驗證，從驗證機飛行測試到適航認證，團隊熬過了無數個日夜，也遇到了很多失敗和挫折，一次又一次的思維碰撞、腦力激蕩，一次又一次的小心探索、大膽求證，最終都將轉化為交付市場的優(yōu)質產品。 記者（左）在AE200型“飛行汽車”模擬艙內進行體驗。人民網 趙祖樂攝 屠強介紹，AE200預計在2026年左右完成型號合格證（TC）取證工作后投入市場。 隨著研發(fā)進程的推進，“打飛的”出行指日可待。為了豐富低空載人飛行應用場景，成都正在加速完善“飛行汽車”起降基礎設施建設：6月底，位于雙流國際機場的成都公務機基地投用，基地通過“公務機+eVTOL”的創(chuàng)新模式，可以實現(xiàn)公務機和沃飛長空的AE200無縫銜接，將來，公務機旅客可通過這種出行方式前往市中心、機場及景區(qū)。 此外，成都市還出臺了《成都市加快提升低空飛行服務能力培育低空經濟市場的若干措施（征求意見稿）》，用真金白銀支持在城市中建設通用機場、無人駕駛航空器樞紐起降場、eVTOL起降場、無人機起降點等低空地面基礎設施。 未來，當“人飛于天”“貨行于空”成為生活日常，成都乃至四川的低空經濟必將乘勢高飛。 記者：李平 郭瑩 彭茜 趙祖樂 來源：人民網