每經編輯 段煉    

8月7日，乘聯會發布的數據顯示，經初步統計，2024年1~7月，國內乘用車市場累計零售銷量為1156.8萬輛，同比增長2%。其中，7月，國內乘用車市場零售銷量為172.9萬輛，同比下降2%，環比下降2%。

乘聯會方面表示，相對于6月初受端午節假日和高考因素影響，7月初銷售狀態較正常，下半月的銷量增長壓力開始顯現。

據證券時報，8月7日，千億市值車企巨頭長城汽車董事長魏建軍在視頻采訪中直言行業亂象。魏建軍稱，目前部分車企存在不正當競爭、造假、出老千的情況，建議對汽車行業搞一遍審計。

魏建軍 圖片來源：視覺中國（資料圖）

7月燃油車疲軟，新能源車繼續增長

“以價換量”的效果小幅減弱

乘聯會數據顯示，7月第一周（7月1日至7月7日），國內乘用車市場日均零售銷量約3.9萬輛，同比增長6%，較上月同期增長9%；第二周（7月8日至7月14日），國內乘用車市場日均零售銷量約4.3萬輛，同比下降1%，較上月同期增長4%；第三周（7月15日至7月21日），國內乘用車市場日均零售銷量約5.1萬輛，同比下降1%，較上月同期下降14%；第四周（7月22日至7月28日），國內乘用車市場日均零售銷量約6.5萬輛，同比下降10%，較上月同期下降25%；7月第五周（7月29日至7月31日），國內乘用車市場日均零售銷量約11.2萬輛，同比下降1%，較上月同期增長17%。

圖片來源：乘聯會

乘聯會方面認為，隨著私家車普及和智能電動車的快速增長，車主低成本出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的最佳選擇，有利于消費潛力釋放。

廠商批發方面，經乘聯會初步統計，今年前7個月，全國乘用車廠商累計批發銷量為1370.8萬輛，同比增長4%。其中，7月，全國乘用車廠商批發銷量為195.6萬輛，同比下降5%，較上月下降10%。

“隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統燃油車產能充裕，燃油車市場萎縮壓力下的去庫存特征明顯，7月初車市批發走勢較弱。7月部分車企正常進入休假周期，下半月銷量下降，加之價格戰降溫，部分收回降價的廠商銷量下降。”乘聯會進一步解釋稱。

對于今年前7個月國內乘用車市場的表現，乘聯會方面總結稱，今年上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，終端價格修復需要一段時間適應。加上今年二季度超強的促銷力度，對下半年購車客戶的消費產生了透支效應，使得7月份車市“以價換量”的效果小幅減弱。同時，車企結合上半年戰果，也對市場預期、產品結構及銷量節奏，進行了優化調整，部分車企拒絕“內卷式”惡性競爭，減少銷量壓力，改善終端價格影響因素，車市進入平緩期，但車企的想法差異較大，效果顯現較慢。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

作為國內乘用車市場的主要增長動力，新能源乘用車在7月繼續保持高增長態勢。乘聯會初步統計，7月，國內新能源乘用車零售銷量為87.9萬輛，同比增長37%，較上月增長3%；今年以來，國內新能源乘用車累計零售銷量為499.1萬輛，同比增長34%。

7月，全國新能源乘用車廠商批發銷量為95.5萬輛，同比增長30%，較上月下降3%；今年以來，全國新能源乘用車廠商累計批發銷量為557.5萬輛，同比增長30%。

另外，近期報廢更新政策效果逐步體現，終端反饋的日均報廢申請量持續增長。乘聯會方面表示，截至7月25日，汽車以舊換新信息平臺收到汽車報廢更新補貼申請36.4萬份，單日新增已超過1萬份，有效地拉動新能源乘用車的零售增長。

長城汽車魏建軍：部分車企造假、出老千

呼吁進行全行業審計

“實際上，很多消費者已經被網絡上天花亂墜、脫離事實、互相拉踩的營銷話術迷了雙眼，很難正確分辨產品優劣。一些車企急功近利的行為何時能止？打假牌、出老千，中國車企還能進步嗎？”魏建軍直言道，時至今日，中國車企更應該自省，要堅守底線，有合規思維，防止“內卷式”惡性競爭。

事實上，此前廣汽董事長曾慶洪、吉利集團董事長李書福都曾對汽車行業的“內卷式”惡性競爭開炮。“任何產業的健康發展，都必須表現在投入產出比方面，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料，造假售假，不合規的無需競爭。”李書福說。

“假如政府需要的話，我們把汽車行業搞一遍審計，第一個審長城。我們是公開透明的，看看誰有問題，審計費長城包了。”魏建軍表示，之所以呼吁進行全行業審計，主要是為了維護行業競爭秩序，珍惜中國汽車產業取得的不易成果。

魏建軍表示，企業要是沒有造血能力，不盈利，是走不遠的。“資本不能光講故事，講概念，它一定要盈利的。所以我們長城汽車有一個原則，要追求有質量的市場占有率。”魏建軍稱，辦企業就是要實事求是，回歸本質，長久經營。

此外，魏建軍表示，他很認可小米的生態，并與雷軍互贈了產品。“我也在向雷軍學習，這個學習并不丟人。”魏建軍表示，雷軍造車只用了三年時間，可以打95分，雖然小米SU7還有一點小瑕疵，但這是每個企業都可能存在的情況。

目前伴隨著小米汽車等新勢力的進入，網絡上充斥著對外資、合資車企并不友好的聲音。魏建軍既肯定了中國車企的成就，也明確表示中汽車企業未來的發展不是要大包大攬，什么都干，必須結合全球資源。“我們現在發展得很好，但實際上和一些海外車企相比還有差距，我們應該感謝那些走在前面的人，給我們做了如此之多的積累和儲備。”魏建軍認為，中國車企應該對全球的車企予以尊重、給予認可，沒有哪家車企能夠脫離全球市場，向老牌車企學習是為了更好的參與全球競爭，為了更好的超越。這也是在堅持長期主義，堅定高質量發展。

編輯|段煉 蓋源源

校對|王月龍

每日經濟新聞綜合自每經網（記者：李星）、證券時報、公開資料等