每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

8月8日，鹽城經濟技術開發區人民法院作出決定書，決定受理華人運通（江蘇）技術有限公司預重整申請。預重整期間為決定書作出之日起六個月，有正當理由的，經預重整管理人申請，可以延長三個月。

“本院認為，華人運通公司業務涉及新能源整車的研發與生產、自動駕駛、云計算等，所在的新能源汽車行業前景廣闊，進行預重整有利于提高企業重整效率，降低企業重整成本，能更充分發揮重整制度挽救困境企業的功能作用，更好地保障債權人的合法權益，且債務人具備預重整價值，符合預重整條件。”鹽城經濟技術開發區人民法院在決定書中表示。

一位汽車行業人士告訴《每日經濟新聞》記者：“預重整是一種拯救機制，能夠進入到預重整的企業基本都是還有一定價值的。”

對于華人運通（高合汽車母公司）的預重整情況和目前公司情況，記者撥打了高合汽車官網聯系電話，接聽的工作人員表示：“目前高合汽車的銷售和交付業務是暫停的，但是售后服務和客戶服務都是正常的。公司目前仍然是停工停產階段，至于預重整等消息還是要等待官方的信息披露，目前并不清楚情況。”該工作人員也透露，高合汽車的不少員工目前仍在正常工作之中。

自今年年初被曝出停工停產6個月的消息以來，高合汽車的動向一直備受關注。此后，高合汽車被傳出不少“接盤緋聞”，接洽對象包括長安汽車、阿維塔科技、中國一汽等，但最終或被辟謠，或未被證實。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

今年5月，華人運通被曝出與iAuto集團正式簽署全面戰略合作協議。按照協議，iAuto計劃投資超10億美元支援高合汽車重組，協議將在2024年上半年財務報告公布之前完成交易。記者曾就此事向高合汽車方面求證，但彼時未獲回應。

另據相關媒體報道，上述合作協議簽署次日，高合汽車母公司華人運通發布了《關于公司重組期間工作組》的公告。根據公告內容，在iAuto的資金、技術和訂單等一系列資源的支持下，5月17日高合汽車已經開始團隊復建和恢復生產的準備工作。此次高合汽車重組成立兩個組，分別是“重組工作組”和“聯合運營工作組”。其中，重組工作組將主要負責股權及所有運營相關活動，包括但不限于所有債務處理，下設股東、政府、供應商、員工四個小組；聯合運營工作組將主要負責公司日常的決策與運營。但是目前公司重組進展并未對外披露。

直至今年7月1日，高合汽車母公司華人運通（江蘇）技術有限公司以其資產不能清償全部到期債務，但以具備重整價值和重整可能性為由，向鹽城經濟技術開發區人民法院申請對公司進行重整，并同時申請預重整。

不過，鹽城經濟技術開發區人民法院同樣披露，截至2024年4月30日，華人運通公司已知到期未能清償債務已超過該公司資產總額，資產不足以清償全部債務，已具備破產原因。

“為解決企業當前困境，申請人提交了重整可行性分析報告，本院就債務人申請破產預重整向已知的部分債權人作了告知，并征詢了屬地主管部門和主要債權人的意見。”鹽城經濟技術開發區人民法院表示。

圖片來源：全國企業破產重整案件信息網

值得注意的是，“預重整”并不等于重整，前者為一種準司法程序，是否需要對企業進行預重整需經企業或債權人申請，由人民法院決定。后者是正式的破產程序，由法院主導，具有更高的法律約束力和程序的嚴肅性。

而且預重整進入到正式的重整程序也需要一定時間，在此期間，企業會逐步完成審計評估、債權申報、資產核查等工作，同時還需要與投資人進行接洽溝通。比如，威馬在2023年10月開啟預重整，直到2024年1月底其重整程序才獲法院受理。

此外，記者查閱《中華人民共和國企業破產法》發現，從法院受理企業重整一案到企業正式啟動重整計劃，一般需要數月時間。如果華人運通的預重整程序進入到正式獲得法院重整受理之后，還需要推進重整計劃制定和批準、重整計劃執行等一系列復雜流程。由此來看，華人運通的“復活”之路還有很遠。