啥是“氫馬兒”？其實，它的外觀和我們平時見到的“電馬兒”幾乎一樣。

相似在外觀，區別卻在內核——

100g氫氣即可騎行100公里，時速最快為25km/h……

近日，記者從相關部門獲悉，“成都新都造”氫動力兩輪車即將正式投用。

操作很簡單

“氫馬兒”外觀靚麗清新

在輕綠科技的生產車間，幾百臺即將于近期投用的“氫馬兒”已然整裝待發。清新淡綠的顏色、小巧便捷的車型，只一眼就給人留下了深刻印象。

掃碼解鎖，自動啟動，和電馬兒一樣的操作，卻有著不同電馬兒的騎乘體驗。

“我騎了一下，感覺跟別的電瓶車很像，但是動力方面更足一些，車子也更輕巧。”在車間測試區，前來體驗的市民王女士正騎著“氫馬兒”悠哉前行。

輕綠科技總經理楊坤告訴小新，氫動力和傳統的鋰電相比，首先是氫能更加的清潔，其次是續航能力更強、更長。“安全性上，我們采用的是固態儲氫技術，在未使用的時候，罐體里面的壓力也是非常的低，不是用的咱們老百姓熟知的那種氣態高壓儲氫瓶，相對來說固態儲氫罐的安全性比咱們吃火鍋的氣罐都高，騎行安全是有保障的。”楊坤介紹。

記者體驗“氫馬兒”

楊坤表示，這款“氫馬兒”經過近大半年實況路面的測試和冬季、春夏季的環境測試，各方面表現良好，計劃于近期在成都市范圍內進行共享版本試點投放。“這將是成都市范圍內首款成都造并正式投用的‘氫馬兒’。”   

“氫馬兒”訂單已延伸到海外    

“氫馬兒”出現的目的是便民，其使命是解決存在于城市末端微交通領域的出行問題。因此，從市場學角度而言，“氫馬兒”所具備的市場十分廣闊。

新都造“氫馬兒”即將上線  

“在國內，市民能夠親身體驗的氫能科技應用產品比較少，對氫能不太了解，所以我們希望做這樣一個產品，基于現有的城市公共交通領域老百姓出行需求，采用共享租賃的模式，讓市民能夠去了解、去體驗氫能產品。”楊坤說。

“今年我們計劃在新都區和錦江區進行5000輛左右的示范運營。后續，將在成都二圈層增加幾千輛車輛投用。”楊坤透露，更讓人驚喜的是，今年“氫馬兒”這款產品，還接到了許多海外市場的訂單。“沙特、馬來西亞的訂單有好幾千輛，如果首批訂單試用順利，后續國外的訂單將增加到上萬臺。”

楊坤介紹，當前，現有“氫馬兒”的第二代動力系統已經在做設計研發。“第二代完全采用國產化原材料、國產的技術，圍繞核心材料，我們做了很多技術上的突破。”

“藍海”產業 已在新都“多彩”發展    

作為能源，氫能的優勢十分突出，為經濟社會發展注入了強勁動力，也成為深受關注的科技話題。

氫能既是清潔能源，也是“多彩”能源。

2023年6月，首批“新都造”氫能源公交車在新都開行

依托厚普氫能搶占“制儲運加”裝備制造高地，依托榮創新能、新研氫能等大力推進氫燃料電池科技創新與成果轉化，氫能產業發展生態圈不斷壯大，12家入園氫能企業已在市場嶄露頭角。

據統計，2023年，新都區已實現氫能產業營收同比增長251%，年內規上企業可望達到6家。作為戰略性新興產業，氫能產業正成為新都區搶灘的新“藍海”。

日新月異的四川新都高新技術產業園區