每經記者 苗詩雨    每經編輯 裴健如

“北汽藍谷（600733.SH）的發展觸底反彈，現在是往上走的一個階段。”日前，北汽藍谷董秘趙冀向《每日經濟新聞》記者表示，7月份極狐汽車月銷量超過8000輛，享界S9上市后也受到廣泛關注。

8月6日，華為、北汽聯合打造的鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車——享界S9上市。據華為終端8月26日消息，享界S9上市20天累計大定量已超過8000輛。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

從產品矩陣看，目前北汽藍谷全力打造極狐、享界和BEIJING三大品牌。記者獲悉，為配合多款車型生產，目前北汽新能源對車型的生產工廠也有進一步劃分。據趙冀透露，目前極狐品牌的車型主要在江蘇鎮江的北汽藍谷極狐麥格納工廠進行生產，而享界則在北京密云工廠生產。

據悉，北汽藍谷極狐麥格納工廠引入麥格納的MAFACT制造體系，致力于打造工業化4.0的智能工廠，生產新一代智能化新能源汽車。該工廠擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，自動化率達97%。

北汽新能源享界超級工廠則為斥資16億元傾力打造的享界超級工廠，目前工廠產能為12萬輛。該工廠采用鋼鋁混合共線生產，其中沖壓加工、涂裝噴涂和鉚接的自動化率均達到100%，焊接自動化率達到了99%。

對于享界超級工廠，日前趙冀還向多家媒體表示，“我們對享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能是30萬輛，大家不要擔心公司與華為的合作。我們（指享界）現在是華為‘四界’之一，（產品）又占據了中高端市場，公司將持續All IN華為”。

當前新能源汽車市場產品競爭愈發激烈。根據乘聯會的統計數據，自主品牌在新能源汽車銷售中占據絕對主導地位，6月國內新能源汽車零售市場中主流自主品牌零售份額達到87.1%，合資品牌份額為4.1%，特斯拉份額為6.9%。

談到下半年市場預期，趙冀也向記者坦言，“2024年上半年，中國新能源汽車市場還處在蓬勃發展期，但具體看，內部的分化競爭也是非常激烈的，后續新能源汽車市場可能會進入加速的分化和淘汰期”。

而從北汽藍谷的業績表現上看，其也亟需一劑強心劑。8月26日晚，北汽藍谷發布的2024年半年報顯示，今年上半年，北汽藍谷實現營收37.41億元，同比下降35.16%；凈虧損25.71億元，上年同期虧損19.79億元。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

北汽藍谷在業績報中也表示，隨著眾車企對新能源汽車的持續投入，各類品牌車型陸續上市，新能源汽車行業市場化競爭將進一步升級。

記者獲悉，針對下半年的市場布局，北汽新能源已經啟動了包括阿爾法T5神行版、考拉五座版在內的22個項目的開發工作。北汽藍谷在半年報中也表示，面對市場競爭的激烈局面，公司將繼續加大產品技術研發的投入，不斷推出具有創新性和競爭力的新能源汽車產品，并通過技術創新，提升產品的性能和品質，滿足消費者對新能源汽車的多樣化需求。

據悉，此前北汽集團已經宣布，到2030年研發投入將超過1000億元，重點放在新能源、智能化領域，有效支持極狐的長期發展。