每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

在車市白熱化競爭下，又一家汽車經(jīng)銷商傳出了“降薪”消息。

近日，網(wǎng)傳《致和諧汽車全體員工的一封信》顯示，和諧汽車面臨著前所未有的運(yùn)營壓力，在這危急存亡之際，公司決定在2024年8月至12月期間采取總部及下屬子公司全員降薪的應(yīng)急措施。降幅標(biāo)準(zhǔn)分為四部分：其中，董事長和副董事長降薪50%；高級管理層，包括總裁和副總裁降薪35%；中級管理層，包括總監(jiān)、總部經(jīng)理和各子公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、運(yùn)營經(jīng)理降薪25%；其他員工降薪15%。《致和諧汽車全體員工的一封信》中稱，一旦集團(tuán)經(jīng)營狀況好轉(zhuǎn)，提前扭虧為盈，即刻恢復(fù)原薪酬標(biāo)準(zhǔn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥打和諧汽車官方網(wǎng)站電話進(jìn)行求證，接聽工作人員表示“對此暫時不便回應(yīng)”。記者也向和諧汽車官方郵箱發(fā)送了求證郵件，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

圖片來源：和諧汽車官網(wǎng)截圖

和諧汽車方面回應(yīng)媒體稱：“和諧汽車的經(jīng)營目前一切正常。全員降薪是我們主動適應(yīng)市場大環(huán)境的階段性舉措，以增加抵御未來風(fēng)險的能力。公司有信心通過各項(xiàng)舉措，盡快結(jié)束這個特殊階段。”

根據(jù)和諧汽車官網(wǎng)，該公司為綜合性汽車服務(wù)公司，專營豪華和超豪華汽車品牌。截至2023年12月31日，和諧汽車全球授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)80個，其中在國內(nèi)共運(yùn)營14個豪華及超豪華品牌，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋17省40座城市。

從和諧汽車2023年的財報來看，和諧汽車在2023年銷量約為3.8萬輛，同比增長8.4%，其中，其全年交付寶馬(含MINI)約2.8萬輛，同比增長6.4%。

但在業(yè)績層面，和諧汽車則承受一定壓力。其2023年收入約為165.8億元，同比增長1.6%。受新車價格下跌等因素的影響，2023年，和諧汽車銷售汽車及其他業(yè)務(wù)的毛利為3140萬元，相較2022年同期下滑86.6%，且和諧汽車2023年年內(nèi)虧損為2.42億元。庫存方面，和諧汽車方面稱，集團(tuán)實(shí)施有效的存貨管理策略，因市場變化對存貨水平進(jìn)行最佳控制及調(diào)整，并致力維持健康的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)范圍，年度庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)較上一年增加了3天，達(dá)到35天。

事實(shí)上，今年以來，從年初廣東永奧投資集團(tuán)有限公司被曝出旗下多家4S店倒閉，至今年7月大型區(qū)域性汽車經(jīng)銷商江蘇森風(fēng)集團(tuán)有限公司被傳出財務(wù)危機(jī)，汽車經(jīng)銷商陷入巨大的生存壓力之中，爆雷、財務(wù)危機(jī)、關(guān)店退網(wǎng)、瀕臨退市等消息頻繁傳出。

“汽車價格戰(zhàn)是這一現(xiàn)象產(chǎn)生的重要副作用之一。價格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車售價不斷下降，經(jīng)銷商利潤空間被大幅壓縮，進(jìn)而加劇了資金和經(jīng)營壓力。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪告訴記者。

有合資車企的工作人員告訴記者，和往年相比，今年以來，因主動或被動的原因退網(wǎng)的門店確實(shí)變多了。一位豪華品牌汽車經(jīng)銷商的工作人員也向記者透露，今年上半年，其門店平均每個月都要虧損100萬~200萬元，直至7月以后情況才有所好轉(zhuǎn)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告，在上半年汽車市場保持增長態(tài)勢的情況下，經(jīng)銷商新車銷售虧損加大，銷售目標(biāo)完成度下滑，生存狀況進(jìn)一步惡化。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）

銷量目標(biāo)方面，今年上半年，完成銷量目標(biāo)的經(jīng)銷商占比僅為28.8%，超三成經(jīng)銷商的目標(biāo)完成率不足七成。而從業(yè)績角度來看，今年上半年經(jīng)銷商虧損比例達(dá)到50.8%，盈利的比例35.4%，虧損相比上年同期有明顯擴(kuò)大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。其中，經(jīng)受價格戰(zhàn)壓力的經(jīng)銷商面臨新車銷售嚴(yán)重虧損的局面，新車?yán)麧欂暙I(xiàn)為-26.5%。

“為了緩解這種壓力，汽車經(jīng)銷商需要采取一系列措施。首先，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高運(yùn)營效率，降低成本；其次，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，避免過度壓庫，減少資金占用；再者，積極拓展多元化盈利渠道，如加強(qiáng)售后服務(wù)、開展二手車業(yè)務(wù)等；最后，加強(qiáng)與主機(jī)廠的溝通合作，爭取更多的政策支持和資源傾斜。通過這些措施，汽車經(jīng)銷商可以在激烈的市場競爭中保持競爭力，緩解資金和經(jīng)營壓力。”詹軍豪表示。

中國汽車流通協(xié)會通過探訪認(rèn)為，主機(jī)廠淘汰賽已經(jīng)拉開序幕，行業(yè)整合加劇。上游落后產(chǎn)能將被淘汰，部分品牌會退出，這就要求經(jīng)銷商對現(xiàn)有經(jīng)營的品牌，出現(xiàn)持續(xù)虧損的必須殺伐果斷，不能猶豫不決，而對于選擇新品牌又要慎而又慎。鞏固自身現(xiàn)有優(yōu)勢的前提下，進(jìn)行漸進(jìn)式調(diào)整。特別是要維護(hù)和服務(wù)好現(xiàn)有用戶，提升用戶忠誠度。加大二手車業(yè)務(wù)布局，改變傳統(tǒng)的營銷方式，強(qiáng)化線上能力，尋找新的利潤增長點(diǎn)。