每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

理想汽車交上了一份與市場預期相差不大的答卷。

8月28日晚，理想汽車公布2024年第二季度財報。財報顯示，公司第二季度實現營收316.78億元，同比增長10.6%，環比增長23.6%，稍高于市場預期；凈利潤達11億元，同比下滑52.3%，環比增加86.2%，同樣稍高于市場預期；調整后凈利潤為15億元，同比下降44.9%，環比增加17.8%。

“隨著理想L6的產能達到穩定狀態，配合我們各項降本增效措施的實施，我們有信心理想汽車的經營業績將在下半年進一步提升。”理想汽車董事長、CEO李想在財報電話會上表示。

智駕對銷量產生推動作用

在經歷了試水純電領域受阻及L系列初期銷售不順后，理想汽車最終在今年第二季度仍取得了銷量方面的增長。數據顯示，今年上半年，理想汽車交付量接近18.9萬輛，同比增長35.8%，位居造車新勢力第一位。其中，二季度交付量超10.8萬輛，同比增長25.5%。

有分析認為，今年第二季度理想汽車銷量的增量，主要來自于L系列2024款車型的“降價”，以及全新車型理想L6的上市。據理想汽車方面數據，理想L6在上市的三個月內累計交付量突破5萬輛，并在6月實現單月交付量首破2萬輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“從市場端來看，智駕對于銷量產生了積極的推動作用。潛在用戶來門店試駕NOA的比例翻倍增長，并且各個車型的AD Max訂單占比都在提升，特別是30萬以上車型中，AD Max的訂單占比已經接近70%。”理想汽車總裁、總工程師馬東輝說。

需要注意的是，銷量的增長并沒拉動毛利率的增長。數據顯示，理想汽車第二季度毛利率為19.5%，較去年同期下降了2.3個百分點，較今年一季度下降了1.1個百分點。今年上半年，理想汽車的毛利率從去年同期的21.2%下降到了20.0%；車輛毛利率從去年同期的20.5%略微下滑至19.0%。

“上個季度我們給出的車輛毛利率指引是18%，實際達到18.7%，增量來自產品組合的變化和交付量的上升。隨著規模效應的優化以及銷售政策的調整，第三季度理想的車輛毛利率預計會回升一些，達到19%以上，總體毛利率預計會回到20%以上。”理想汽車CFO李鐵解釋道。

展望下半年，李想認為，行業集中度將進一步提升。“今年7月份，中國新能源汽車滲透率已經接近50%，大家對智能電動車的認可度逐步超過燃油車，消費者更傾向于購買銷量領先和保有量基數大的頭部品牌，新能源汽車市場的品牌集中度提升將愈發明顯。”李想說。

在談及與同為頭部陣營的華為系產品的競爭時，李想說：“鴻蒙智行是我們在市場上最強勁的對手，我們認為雙方會長期健康地共存下去。從另一個角度看，我們的核心態度是要長期地、持續地向華為的技術研發體系和經營管理體系學習。理想汽車作為一個初創企業，這樣的學習榜樣對我們來講非常重要。”

“兩年內進入高端純電產品第一梯隊”

值得一提的是，理想汽車此前計劃在今年下半年發布3款純電SUV車型，但隨后理想汽車方面已經調整了產品發布的節奏，將其推遲至明年上半年，這也意味著理想汽車在今年下半年將沒有新車發布。

李想認為：“關于純電車型，理想MEGA已經證明了我們在800V高壓純電三電方面的實力，包括高壓平臺效率以及完整的充電體驗和能力。隨著我們的智駕的進步，在智駕方面，我們也已經進入了行業第一梯隊，而座艙的競爭力也一直保持領先。”

在李想看來，就純電SUV而言，其需要解決好兩個問題：一個是產品的造型設計，另外一個是在純電產品交付時能夠向用戶提供超過2000座的超充站。“我們對純電SUV的競爭力還是非常有信心的，我們希望可以通過兩年左右的時間進入到高端純電產品的第一梯隊。”李想說。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

據馬東輝透露，在研發方面，理想汽車純電動車型的整體開發進度正常，目前已經完成多次小批量的樣車試制生產，也根據標定和試驗驗證計劃，完成了高溫高濕，疲勞耐久等相關測試和性能摸底。同時，生產整車的廠房目前已經建設完畢，四大工藝的生產線正在安裝調試中。

對于在沒有新車發布的情況下如何應對競爭，理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍稱，新車型只是促進銷量提升的原因之一，高效的銷售運營才是促進銷量持續增長的重要因素，而這正是理想汽車當前正在做的。

“接下來，我們將進一步優化門店布局，同時加強線上線索的獲取能力，打開我們銷售增長的喇叭口，提升銷售運營的效率。此外，隨著公司近期對智駕加大宣傳推廣，也助力了我們的銷售增長，特別是AD Max車型。”鄒良軍說。

理想汽車發布的今年第三季度的銷量指引顯示，今年第三季度，其交付量預計將達到14.5萬至15.5萬輛，較2023年第三季度增長38%至47.5%。“在2024下半年市場大盤保持健康的前提下，我們有信心實現全年50萬輛的交付量。”李鐵說。