每經記者 趙雯琪    每經編輯 魏官紅    

申通快遞進入業績“拐點期”。

8月30日晚，申通快遞（002468.SZ，股價9.09元，市值139.15億元）發布2024年半年度報告。數據顯示，2024年上半年，申通快遞完成業務量102.27億件，同比增長32.47%，市場占有率進一步提升至12.76%。營業收入215.69億元，同比增長13.01%，歸母凈利潤4.37億元，同比增長100.17%，經營活動產生的現金流量凈額18.32億元，同比增長54.55%。

這兩年，申通一路快跑，業務量增速在通達系、順豐等頭部快遞公司中多次位列第一；日均快遞處理量也從三年前的不到3000萬單提高到超過6000萬單，預計今年將超過7500萬單。

今年上半年，申通與韻達競爭尤為激烈，兩家公司業務量增速你爭我趕，但單票收入也在快遞頭部企業中墊底。其中，申通上半年單票收入2.09元，韻達單票收入2.08元，二者僅0.01元之差。韻達上半年業務量累計完成109.24億票，同比增長同樣超30%（達30.02%）。今年上半年，韻達單月業務量增速連續三個月反超申通快遞。

申通快遞總裁王文彬今年上半年在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示，申通快遞并不追求業務量增速行業第一，申通的目標是跑贏大盤，更關注服務質量和時效。

就半年報成績，王文彬表示，上半年公司聚焦“打造中國體驗領先的經濟型快遞”的策略，在產品分層和差異化服務上下功夫，“業務規模、服務體驗及利潤”三駕馬車齊發力，順利實現業績增長。

申通上半年快遞量增長32.47%

根據財報，今年上半年，申通完成快遞業務量102.27億件，同比增長32.47%；市場占有率為12.76%，同比上升0.90個百分點；實現營業收入215.69億元，較去年同期增長13.01%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.37億元，較去年同期增長100.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤4.37億元，較去年同期增長100.87%。

申通財務數據 圖片來源：財報截圖

申通曾在2023年年報中提到，2024年為“聚焦體驗年”，在深耕“經濟型快遞”的基礎上，主打產品服務差異化，滿足消費者的個性化需求，不斷加深與傳統主流電商平臺的合作，持續拓展與直播電商、社交電商等新興平臺的合作，推動公司實現超過快遞行業業務量增長率的目標。

從上半年業績可以看出，申通在提高服務質量上做了諸多布局。

據財報披露，2024年上半年，申通推出了“申咚咚”2.0版，新增當日妥投、短信通知等權益，進一步提升消費者的服務體驗。此外，“申咚咚”包裹享有全程尊享標識、全鏈路優先、專享急速理賠等多項服務保障。截至今年上半年末，“申咚咚”配送服務范圍已擴展至全國354城。

申通在財報中提到，公司在上半年共完成了12個產能提升項目，主要涉及吉安、成都、揭陽、南京等城市，上述項目順利竣工投產，推動公司6月日均單量突破6550萬單，再創歷史新高。未來隨著業務量快速增長以及產能利用率居于高位，公司將繼續投入基礎設施建設，預計2024年內公司常態吞吐產能有望提升至日均7500萬單以上。

截至報告期末，申通全網獨立網點5026家，同比增長1.5%；全國地市級區域網絡覆蓋率達100%，區縣級區域網絡覆蓋率達99.7%，全網服務站點及門店達6.19萬家。

此外，申通在通過自動化裝備進行降本增效，申通在財報中披露，其上半年網點新增投入自動化設備250套，投入資金總額約2.22億元，網點自動化率持續提升。公司同時加大自有運力投放及高運力車輛使用，持續提升自有車輛運能占比。截至報告期末，申通自有車隊累計擁有干線車輛6275輛，同比增長28.1%，自有車隊整體運能得到較大提升。截至報告期末，公司擁有直屬轉運中心70個。

申通在財報中表示，2024年，面對紛繁復雜的外部環境和激烈的市場競爭，公司逐步加大對網點的賦能力度，助力網點提高其經營管理能力，從而提升快遞服務品質，形成“經營改善-服務優質-網點穩定”的正向循環，共同應對外部市場挑戰。

單票收入下降11% 與韻達單月包裹差距僅約6000萬票

業務量和利潤提升明顯，申通的單票收入卻在繼續下降。

根據財報，申通上半年快遞業務量102.27億件，同比增長32.47%；快遞服務單票收入同比下降0.26元/票。申通在財報中解釋，快遞服務單票收入下降主要系輕量化小件占比提升及公司根據市場情況相應調整政策投放等因素所致。

今年上半年，申通與韻達競爭激烈，兩家公司業務量增速你爭我趕，但單票收入也在快遞頭部企業中墊底，其中申通上半年單票收入2.09元，韻達單票收入2.08元。業內認為，今年以來，通達系公司單票收入分化明顯。中通快遞、圓通速遞與申通快遞、韻達股份的單票收入拉開了一定差距。

相比韻達股份和申通快遞，圓通速遞單票收入降幅相對較低，說明圓通速遞雖然參與價格戰，但并不完全以份額為導向，采取了平衡收入與份額的策略，中通快遞則直接提出寧舍市場份額也“不做虧本快件”。

值得一提的是，根據快遞公司披露的7月經營數據，申通業務量和營收增速繼續領跑頭部公司，其與韻達的月度業務量差距縮小至6100萬票，而申通在6月日均單量就突破6550萬單。這也為下半年申通業務量能否一舉反超韻達增加了更多的懸念和看點。

申通快遞總裁王文彬在今年上半年接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，申通快遞并不追求業務量增速行業第一，申通的目標是跑贏大盤，更關注服務質量和時效。他同時提到，快遞行業未來至少1年~2年還將保持兩位數的增長，增量足夠大，申通首先聚焦在怎么能在這個增量上獲取更大的市場份額，其次聚焦產品分層。

對于價格戰走向，王文彬曾表示，價格戰是市場行為，如果大家回歸理性的話，快遞單票價格是可以處在一個可控范圍內的。

華創交運研報分析，申通這兩年變革因素正化為積極的業績表現，且在行業“反內卷”下更有望實現業績彈性釋放。申通快遞作為拐點期企業，考慮市場對其未來業績釋放的確定性或仍需觀察，給予“推薦”評級。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖