每經記者 范文清    每經編輯 孫磊

“幾個星期之后，我們首款車的概念車將亮相。”9月2日，奧迪上汽合作項目CEO宋斐明在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，首次披露了奧迪與上汽聯合開發電動車項目的最新進展。

今年5月20日，奧迪與上汽集團、上汽大眾宣布已簽署合作協議，進一步加強本土合作。奧迪將與上汽集團聯合開發專注于中國市場的全新平臺——智能數字平臺（Advanced Digitized Platform），并基于該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。

上述消息公布后，該合作項目便在奧迪與上汽團隊的支持下加速推進。“我們幾乎是用7x24小時的節奏，在推進這個項目。”宋斐明向記者表示，這個項目受到奧迪與上汽集團的高度重視，白天上海團隊討論的問題，晚上就能反饋到德國奧迪總部的團隊。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

宋斐明表示，目前奧迪上汽的合作項目有三個團隊在工作，包括德國奧迪、上汽和上汽大眾。為了提升工作效率和了解中國市場需求，宋斐明直接將一部分開發團隊帶到了中國，這樣雙方的研發人員可以在白天與黑夜之間交替工作，遇到難解決的問題，可直接反饋到奧迪與上汽集團“掌舵人”處解決。

“一切讓渡于速度。”宋斐明說，“中國市場發展很快，我們的合作速度是根據中國市場的發展速度來加速的，只有用最快的速度拿出產品來，才能讓這個項目成功。”

根據計劃，在首款車的概念車亮相之后，奧迪與上汽合作的第一款量產車將在2025年下半年問世，之后雙方還將推出兩款純電動車型，一款是大型純電SUV，一款是大型純電轎車。“我們希望通過這三款車吸引年輕一代的消費群體。”宋斐明說。

仍具備奧迪基因，智駕水平對標新勢力

據記者了解，當前奧迪上汽合作項目，在上汽奧迪中獨立運營，包括研發、銷售等環節。“奧迪總部派出了50多個專家來上海參與這個項目。”宋斐明向記者表示，這是奧迪發展史上第一次在大眾集團之外，與中國企業進行這樣的合作。

但這并不意味著雙方合作的首款車型將失去奧迪車的特色。此前，曾有媒體報道奧迪上汽的合作車型將使用“audi”標，而不是消費者所熟悉的四環標識，對此宋斐明回應稱，“我們當前不能確定所有細節，但可以確定的是，當你看見這款車，就知道它就是一輛100%的奧迪車，不會有懷疑”。

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宋斐明向記者表示，目前可以明確的是，奧迪與上汽的合作車型不會是智己的換殼車，雙方會以開放的態度，利用中國市場的智駕供應生態來打造這款產品。

宋斐明透露，奧迪上汽的合作車型會使用momenta的技術，在智駕能力上達到L2++水平，對標新勢力。不過，智駕的供應體系上，奧迪不會只保持一個合作伙伴。

而在電池供應商的選擇上，奧迪上汽的產品將會使用寧德時代的電池，且車型只聚焦在純電領域，目前還沒有增加插混或增程車型的計劃。

“在價格定位上，我們的產品不會再只對標奔馳和寶馬，比如蔚來、理想等都是我們的研究對象。但這并不意味著，我們會參與價格戰。”宋斐明認為，價格戰只會損害品牌，“沒有任何好處”。

不會導入PPE平臺車型，先期在上汽奧迪渠道銷售

就在奧迪與上汽快馬加鞭地推進合作車型項目，長春一汽奧迪的PPE工廠也已進入投產倒計時。這是奧迪在中國的首個純電動車型生產基地，承載著奧迪下一代高端電動出行的未來。但值得注意的是，宋斐明透露，奧迪的PPE平臺產品不會引入到上汽奧迪之中。這意味著，在電動車產品的布局上，南北奧迪在沿著不同的思路發展。

“奧迪上汽的產品更關注高端智能層面，而PPE產品則側重高端電動豪華。所以奧迪上汽的產品在設計和智能化上將更偏向年輕一代，是去尋找高端客戶群體中愿意接受新技術、新理念的群體。”一位不愿透露姓名的奧迪中國工作人員對記者表示。

對此，宋斐明向記者表示，在中國的高端豪華汽車市場中，有足夠的空間容納奧迪在不同的細分市場推出不同的產品。而奧迪上汽的合作項目不只是一個試驗田，而是要打造一個全新的合作機制，這或許對奧迪乃至中國豪華車市場的未來都會產生深遠影響。

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據記者了解，奧迪上汽合作的車型先期會在上汽奧迪渠道銷售。“我們會在上汽奧迪的銷售展廳內，開辟出獨立的區域來展示奧迪上汽的合作車型。”上述奧迪中國工作人員對記者說。

“我們要在白紙上重新描摹，以此來適應新的市場形勢。”在宋斐明看來，中國市場足夠重要，但也競爭十分激烈。如果在中國市場能獲得成功，那么在世界任何一個市場都能成功。不過，宋斐明向記者否認，奧迪上汽的合作車型當前有出口海外市場的計劃，現在對他來說，最重要的事是，與時間賽跑，盡快拿出產品。