每經記者 董天意    每經編輯 段煉 裴健如    

今年內第四次到訪中國的梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松，帶來了奔馳在華發展的最新消息。

9月4日，奔馳方面宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，其中乘用車業務投資超100億元，輕型商務車業務投資超過40億元，以進一步豐富其乘用車、輕型商務車的本土化產品陣容。根據規劃，自2025年起，奔馳將陸續投產全新純電長軸距CLA車型、中國專屬的長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺打造的全新豪華純電MPV車型。

據了解，上述全新國產化車型將分別由北京奔馳、福建奔馳投產。奔馳方面表示，通過上述在華投資，奔馳將進一步參與北京、福州及周邊地區的高端制造業、新能源汽車、智能網聯汽車及相關產業鏈的發展，旨在為當地產業集群發展注入新動能。

“中國市場是梅賽德斯-奔馳集團全球戰略的重要支柱之一，也是我們電動化轉型和科技創新的重要驅動力。”康林松向《每日經濟新聞》記者表示，奔馳一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產業的升級，并不斷提升奔馳在中國及全球市場的競爭力。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（圖片來源：企業供圖）

長軸距GLE SUV將在華研發、投產

將是中國市場專屬車型

據官方透露，加速推動MMA、VAN.EA兩大全新平臺在華落地，是奔馳新一輪投資的關鍵目標之一。據悉，北京奔馳將于明年開始投產全新MMA（梅賽德斯-奔馳模塊化架構）平臺的全新車型，而率先實現本土化生產的或為奔馳全新純電長軸距CLA車型，奔馳方面表示，新車專為中國客戶定制。此外，奔馳自主開發的全新架構MB.0S也將于2025年隨MMA平臺全新車型首發。

VAN.EA平臺則是奔馳另一電動化平臺，該平臺具有模塊化、可拓展等優勢，未來奔馳輕型商務車中的全部中、大車型都將基于該平臺打造。而此次宣布的投資將部分支持福建奔馳生產基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV。

圖片來源：企業供圖

“未來，VAN.EA平臺全新純電MPV的投產，將進一步豐富梅賽德斯-奔馳在中國的新能源車型陣容，加速輕型商務車業務的電動化步伐。”奔馳方面表示。

作為此次投資的另一重點，奔馳長軸距GLE SUV新車型將在華完成研發并投產。據悉，長軸距GLE SUV新車型將為中國市場專屬車型，其將基于中國用戶需求，對后排舒適性和智能科技配置進行針對性升級。值得一提的是，目前實現本土生產的奔馳車型已達11款，其中包括6款SUV車型，而長軸距GLE SUV新車型的加入或將進一步豐富其本土SUV陣容。

“近年來，奔馳積極把握產業轉型機遇，不斷擴大與中國伙伴在智能網聯汽車、新能源汽車領域的創新合作，推出中國客戶青睞的科技和產品。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示，奔馳將繼續在華投入，為其中國業務發展和全球創新注入新動能。

過去10年在華投資額超千億

近年來，持續擴大投資規模，強化與本土企業的合作，正成為奔馳在華發展的主基調。

官方數據顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業在華投資了超過1000億元人民幣，過去10年平均年投資額超過100億元，而此次官宣超140億元投資背后，也意味著奔馳仍在持續擴大對華投資力度。

“中國是全球最富活力的市場之一，這里不僅有我們全球最年輕的客戶群，還有最為完善的產業鏈和卓越的合作伙伴。”唐仕凱表示。

事實上，在智能電動化賽道大步前行的中國，已成為奔馳全球技術創新的前沿基地。過去五年，奔馳在華的研發投入達105億元，研發團隊增至2000人。今年4月，梅賽德斯-奔馳上海研發中心正式啟用全新大樓，該大樓總投資達6900萬元人民幣，總建筑面積達7400平方米，由創新空間、試驗室、測試車間等區域組成，可進行軟硬件的高效開發和全環境模擬，實現端到端、OTA以及V2X等功能測試。

圖片來源：企業供圖

值得一提的是，作為奔馳在德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊，奔馳的中國研發團隊職能已非過去的“研發服務本土生產”，其已在部分國際研發項目中發揮主導作用，包括插電混動車型的全新電池組、全新后排娛樂系統，以及為搭載MB.OS操作系統的新車型打造的智能互聯和自動駕駛等功能。

與此同時，奔馳也在積極與中國合作伙伴開展合作，包括與人工智能平臺思必馳達成合作，專注語音產品開發；與騰訊和藝電合作，將極品飛車手游版引入中國市場，并引入諸多騰訊旗下娛樂生態內容；與騰訊在云計算、大數據和人工智能技術領域開展合作，提速自動駕駛技術的模擬、測試和應用等。

“我們將繼續秉持‘在華發展，與華共進’的初心，攜手中國伙伴共享長期發展機遇。”康林松表示。

記者|董天意

編輯|段煉 裴健如?杜恒峰

校對|王月龍

｜每日經濟新聞 ?nbdnews??原創文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用