每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：鄭州日報（張文舉 攝）

“河南發布”消息，近日，河南省政府辦公廳印發《河南省實施外國人144小時過境免簽政策工作方案》（下稱《方案》），旨在充分發揮144小時過境免簽政策效應，促進經貿文旅發展，深化國際人文交流，助力河南建設跨境經貿投資、國際旅游消費重要目的地，為打造更具競爭力的內陸開放高地提供有力支撐。

根據《方案》，河南將推動便捷支付，圍繞“食、住、行、游、購、娛、醫”等重點場景，持續完善“大額刷卡、小額掃碼、現金兜底”的支付服務體系，方便入境外籍人員在豫消費。

支持鄭州培育建設國際消費中心城市，舉辦國際性消費活動，設立離境退稅街區、商店，打造城市時尚消費圈，塑造國際化、高品質生活圈。同時，圍繞鄭州、開封、洛陽、安陽“四大古都”的歷史文化資源，推出特色旅游線路。

《方案》還提出，支持各地在經貿活動中邀請本地優勢產業鏈群境外上下游企業管理人員、外貿企業重點境外客戶，利用144小時過境免簽政策來豫開展短期商務考察、項目洽談等活動。

解讀：144小時過境免簽政策，旨在進一步打通國際旅游市場的流量入口、提振入境游市場。根據國家移民管理局數據，截至目前，144小時過境免簽政策適用范圍已增至37個口岸、54個國家。

其中，鄭州航空口岸自7月15日起正式實施該政策，停留范圍為河南省行政區域，河南也成為中部地區唯一獲批省內全域適用該政策的省份。而梳理公開信息，為144小時過境免簽政策專門出臺文件的省份并不多見，足見河南的重視程度。

為帶動入境游，河南此前已有動作。今年6月，2024全球旅行商大會在鄭州舉行，河南就提出要建設成為中華文化傳承創新中心、世界文化旅游目的地，進一步推動實施文旅文創融合戰略，塑造“行走河南·讀懂中國”品牌。

近年來，在各地文旅“內卷”中，憑借豐富的文旅資源，以及河南春晚、洛陽漢服、開封王婆等諸多“爆款”，河南逐漸奠定了旅游大省的地位。不過與周邊省份相比，河南在入境游方面的表現確實相對落后。

以2019年數據為例，河南接待游客9.02億人次，旅游總收入達9607.06億元，其中，接待入境游客351.47萬人次，旅游創匯13.04億美元。

同年，湖北接待游客6.06億人次，旅游總收入6927.38億元，其中接待入境游客450.02萬人次，入境旅游收入26.54億美元。盡管湖北總體游客人數、旅游收入不及河南，但入境游客人數、旅游收入明顯更高。

與同為旅游大省的陜西相比，河南也存在明顯差距。2019年，陜西接待游客7.07億人次，旅游總收入7211.21億元，其中，入境游客465.72萬人次，國際旅游收入33.68億美元。

而在有關專家看來，144小時過境免簽政策落地，將成為河南吸引國際游客、擴大國際經貿往來和招商引資、招才引智的新支點、新起點。尤其對省會鄭州來說，還承載著提升國際化形象的期待。

去年9月，鄭州專門發布《鄭州市加快城市國際化全面提升競爭力總體規劃》，明確要將鄭州建設成為內陸地區具有全球影響力的國際會展之都、國際知名旅游目的地、國際賽事名城、高端國際會議目的地、國際友好往來城市。到2025年，入境游客達到80萬人次/年，年度舉辦國際會議會展20次以上，國際友好城市達到35個左右。

#動向

上海研究部署上海國際科創中心建設

解放日報消息，9月4日，上海市委科技委員會舉行第一次會議。上海市委書記、市委科技委員會主任陳吉寧主持會議并強調，緊扣強化創新策源功能這個核心任務，聚焦發展新質生產力這個戰略重點，加快構建支持全面創新體制機制，加快提升科技實力和創新能力，加快建設具有全球影響力的科技創新中心。會議指出，要充分認識科技的戰略先導地位和根本支撐作用，增強科技布局的戰略性和敏捷性，大力培育發展新質生產力。

南京要建全國高校區域技術轉移轉化中心

南京日報消息，日前，南京印發《南京市構建貫通式科技成果轉化體系的實施意見》。其中明確，要布局建設全國高校區域技術轉移轉化中心、全國高校區域技術轉移轉化分中心，根據高校科技成果轉化績效給予獎勵；對技術轉移機構、合同登記機構、輸出方、吸納方，分類分檔給予最高200萬元獎勵。加快紫金山實驗室技術攻關和成果轉化；支持重大創新平臺建設，打造紫金山科技城、麒麟科創園成果源頭供給高地；鼓勵產業園區聯合推進科技成果“沿途下蛋、持續轉化”；打造一批省級標桿孵化器，最高給予100萬元績效獎勵。

廣州支持打造內外貿企業品牌

廣州市商務局4日消息，廣州市商務局等三部門印發廣州市加快內外貿一體化發展若干措施。其中提出，打造內外貿企業品牌。支持廣州企業培育自主品牌、收購知名品牌，培育和發展老字號品牌。支持發展綠色、有機、地理標志和名特優新農產品公共品牌。著力打造內外貿一體化質量品牌標桿企業。鼓勵廣州外貿轉型升級基地開展區域品牌建設。認定一批產業示范效應強的外貿骨干企業。遴選一批跨境電商“麒麟”企業、“品牌出海”企業和重點海外倉。

青島國際通信業務出入口局啟動

央視新聞消息，9月5日，青島國際通信業務出入口局啟動儀式在青島國際會議中心舉行。啟動儀式現場簽署了《深化國際業務拓展戰略合作協議》以及發布《加快構建國際通信發展新格局青島共識》。建設青島國際通信業務出入口局，將極大提升青島的國際通信能力，優化國際互聯網架構，減少網絡延遲，提高數據傳輸效率，為用戶提供更優質的互聯網體驗。

甘肅電力現貨市場正式運行

央視新聞消息，甘肅電力現貨市場5日開始正式運行，這是目前全國唯一一家用戶“報量報價”參與的電力現貨市場。截至目前，甘肅新能源裝機容量占比、外送規模均居全國第二，電力外送25個省市。自2021年甘肅成為全國首批電力現貨市場試點以來，全省10%用電負荷由晚高峰轉移至午間時段，新能源消納率保持92%以上，新能源消納成效顯著。

#聲音

中國高鐵一公里耗一萬度電？官方回應

“中國鐵路”消息，近期，針對網友關注的高鐵能耗問題，中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副總工程師黃金表示，網傳“中國高鐵動車組一公里耗一萬度電”的說法偷換了概念，與事實不符。

以現有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型為例，其輪周功率分別為：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通過在京滬高鐵（往返距離2636公里）達速350km/h運行條件下的能耗測試數據顯示，其耗電量分別為：56931度、61861度、51364度、55490度，據此推算出平均每公里耗電量分別為：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。

圖片來源：中國鐵路

由此可見，網傳“一公里耗一萬度電”，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。

對于網傳日本新干線比中國高鐵能耗低，黃金指出，這一說法毫無根據，與事實不符。日本新干線16編組的500系動車組每公里耗電量43度，按8編組粗略折算后約為21.5度，而中國高鐵列車每公里耗電量約為21.4度(采用以上4種主力車型測試出的每公里耗電量平均數)，且前者最高運營時速為300公里，后者最高運營時速為350公里，中國高鐵列車與日本新干線動車組平均每公里能耗相當。

#數讀

我國PM2.5濃度低于全球平均水平

央視新聞消息，當地時間9月5日，世界氣象組織發布最新《空氣質量和氣候公報》。報告顯示，氣候變化、野火和空氣污染的惡性循環正在對人類健康、生態系統和農業產生螺旋式負面影響。

報告指出，每年由于空氣污染導致全球450多萬人過早死亡，同時產生巨大的經濟和環境支出。報告解釋說，空氣質量影響著生態系統的健康，空氣污染物從大氣中沉降到地球表面。

報告指出，長期吸入PM2.5（細顆粒物）對健康有嚴重危害。其來源包括化石燃料燃燒產生的排放物、野火和沙漠塵埃。數據顯示，北美野火造成的PM2.5排放量異常高。此外，由于人類和工業活動產生的污染排放量增加，印度的PM2.5水平也高于平均水平，相比之下，由于人為排放減少，中國和歐洲的PM2.5測量結果低于平均水平。

#放榜

第六批專精特新“小巨人”企業公示，江蘇、廣東、浙江占比過半

9月4日，中小企業信息網公示第六批專精特新“小巨人”企業和第三批復核通過企業名單。

第六批專精特新“小巨人”企業共3012家。從地域來看，經濟大省“小巨人”企業數量遙遙領先。此次公示的第六批專精特新“小巨人”企業中，江蘇、廣東（含深圳）和浙江數量較多，分別有711家、561家和400家，三個省份“小巨人”企業數量占比超過一半。

此外，北京271家位居第四，上海206家位居第五，山東（含青島）165家位居第六，安徽113家位居第七，他們也是為數不多企業數量超過100家的省份。