每經記者 李星    每經編輯 孫磊

9月5日晚間，蔚來發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，今年第二季度，蔚來實現營收174.5億元，同比增長98.9%，環(huán)比增長76.1%；凈虧損為50.46億元，同比下降16.7%，環(huán)比下降2.7%；現金儲備416億元。

圖片來源：蔚來公告

對于2024年第三季度的展望，蔚來給出了其史上最強的單季交付和營收指引：三季度交付指引為6.1萬輛~6.3萬輛；營收指引為191.1億元~196.7億元。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2024年第二季度業(yè)績電話會議上表示：“保證銷量穩(wěn)步提升的情況下，優(yōu)化毛利率是我們下一階段很重要的一個任務。”

預計第四季度整車毛利率達15%

財報顯示，蔚來2024年第二季度的汽車銷售額為156.796億元，較2023年第二季度增長118.2%，較2024年第一季度增長87.1%。“汽車銷售額較2023年第二季度有所增加，主要由于交付量增長，部分被產品組合變動及自2023年6月以來的用戶權益調整導致的平均售價下降所抵消。”蔚來方面解釋稱，汽車銷售額較2024年第一季度有所增加，主要是由于交付量增加。

圖片來源：蔚來公告

官方數據顯示，蔚來今年第二季度累計交付約5.74萬輛新車，同比增長143.9%，環(huán)比增長90.9%。對于第二季度銷量高增長的原因，李斌認為主要體現在三個方面：一是2024款產品完成切換，整體產品競爭力提升；二是BaaS策略和價格調整，促進用戶接受租用模式，目前超過80%的新用戶選BaaS模式；三是銷售網絡的拓展，銷售能力得到提升。

蔚來2024年第二季度的整車毛利率為12.2%，較2023年第二季度的6.2%增長了6個百分點。“整車毛利率較2023年第二季度有所增長，主要由于單位物料成本下降，部分被自2023年6月以來的用戶權益調整帶來的平均售價下降所抵消。而整車毛利率較2024年第一季度有所增長，主要由于單位物料成本下降。”蔚來方面解釋稱。

對此，李斌進一步解釋，這主要是來自供應鏈和生產效率水平的提升。“蔚來會持續(xù)優(yōu)化產品成本，在市場端提高高毛利車型的比例，提升整車毛利率。預計到今年第四季度，蔚來品牌的整車毛利率能達到15%。”李斌強調稱。

據李斌透露，蔚來品牌旗下產品將從ET9開始逐步切換到第三平臺（即NT3）。“公司設計NT3平臺的目標是，平均整車毛利率能達到20%以上”李斌表示，公司仍然保持3萬輛的月銷規(guī)模、20%的整車毛利率、蔚來在中國的核心業(yè)務NIO品牌本身能夠盈利的經營目標。

“樂道L60預訂單表現超過預期”

據李斌透露，樂道品牌首款車型L60將于9月19日正式上市，并于9月底開啟交付。“樂道L60的預訂單表現超過預期。目前，供應鏈方面會有一個爬坡的過程，我們希望在今年12月份樂道L60能達到1萬輛的交付，到明年能達到單月2萬輛的交付量。”李斌稱，“公司對樂道L60的產品綜合競爭力充滿信心，接下來將全力保障產能爬坡工作，充分滿足市場需求。”

圖片來源：樂道汽車官網

除樂道L60外，樂道汽車在2025年還將推出一款中大型SUV。不過，李斌表示，樂道汽車不會有太多產品，但公司希望在售的每款產品都能在細分市場達到比較高的份額。

此外，蔚來第三品牌Firefly（內部代號“螢火蟲”）的首款車型也將于2025年上半年開始交付，將與NIO品牌共享銷售網絡。“Firefly首款車在中國定位為精品小車，價格不會比寶馬MINI貴，但產品肯定比它好。”李斌表示，“我們會有3個品牌覆蓋14萬~80萬的區(qū)間，其中使用BaaS的目標覆蓋價格區(qū)間為10萬~70萬元，目標市場比競爭對手更加寬廣。”

李斌強調稱，蔚來三個品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市場，針對商務和家庭用戶人群；樂道汽車針對主流家庭市場用戶；Firefly定位精品小車，服務于家庭第二輛車的需求。“從明年開始，我們會有樂道和第三品牌，這兩個品牌在全球市場的拓展會更積極，會平衡公司的效率，確保對公司財務是正面的影響。”李斌稱。

據悉，蔚來正在加快全球化市場布局。8月20日，蔚來阿聯酋官方網站上線，今年第四季度產品將正式上市并交付。“在全球市場布局上，我們將在確保投入可控、高效運營的基礎上，積極評估與探索全球市場拓展機會，將產品引入全球更多市場。”李斌表示。

在李斌看來，接下來幾年，合資品牌燃油車的市場份額都會讓給新能源汽車，新能源汽車會超出預期地快速增長。“燃油車在中國已經進入一個加速下降的循環(huán)，只能通過降價來保持市場份額。但汽車價格的下降會直接損害經銷商的盈利，進而損害品牌及二手車殘值等，這會使得燃油車進入到急速下降的惡性循環(huán)之中。”李斌認為，“可能現在本田、豐田、日產等一些日本的公司，正在重復幾年前現代起亞、福特在中國遇到的一些問題。”

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖