“長城汽車不害怕銷量下滑，銷量前十名的車企大部分都虧錢了。”在9月13日的一場直播中，長城汽車董事長魏建軍認為，“長城汽車（銷量）哪怕跌落前十也不怕，因為要健康地發展，寧可少干點，市占率少一點，也不去追求沒有意義的銷量?！? 這并非魏建軍第一次抨擊“唯銷量論”。今年8月，魏建軍談及汽車行業銷量排行時說：“我們需要的是在一致環境下的排名，比如質量上的排名、消費者的口碑排名、企業的好感度、利潤、納稅，可以是多維度的全方位的排名，光排一個銷量，有什么價值？” 公開數據顯示，今年8月，長城汽車銷量為9.45萬輛，同比下降17.21%；前8個月，長城汽車累計銷量為74.54萬輛，同比微增0.4%。但從業績來看，長城汽車上半年實現營收914.28億元，同比增長30.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為70.8億元，同比增長419.9%。 “豐田一年利潤2400億，長城利潤一年600多億，為什么捆起來才賣人家的零頭？”面對這一提問，魏建軍坦言，“這種情況的出現并非汽車產業不好、電動車不好，而是行業內部內卷、存在惡意競爭?！? 自2023年以來，國內汽車市場的競爭日趨白熱化，行業內卷現象愈加突出。這種缺乏邊界、無休無止的“內卷式”競爭模式，正悄然滋生出一系列令人憂慮的惡性效應。魏建軍認為：“當前汽車產業的發展確實有點亂，不能做惡意的、弄虛作假的、欺騙用戶的事情，甚至通過造假走捷徑，利用不正當的手段來競爭欺騙消費者?！? 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 事實上，汽車行業的無序內卷，已致多家車企業績出現虧損或大幅減少。多家汽車上市公司在2024半年報中披露，“新能源汽車市場價格戰擠壓利潤空間”?！斑^度的價格競爭只會導致惡性循環，讓整個行業失去健康的發展環境，企業如果不盈利，將難以長久維持。”魏建軍說。 此前，魏建軍就曾對部分車企的“燒錢”行為有過犀利的點評?！捌髽I的長遠發展不能僅依賴外部輸血，更需具備強大的自我造血能力。企業要是沒有造血能力，不盈利是走不遠的，靠資本能走遠嗎？資本追求的不僅是故事與概念，更核心的是實實在在的盈利?！蔽航ㄜ姳硎?。 針對車企財務真實性的問題，魏建軍直言，“根本不相信他們的財務是真實的”。今年8月，魏建軍也曾公開質疑稱，行業內有車企“出老千”，并表示愿意承擔審計費為全行業車企做財務審計。 魏建軍在大談汽車行業亂象的同時，外界對長城汽車的質疑也頗多。智駕實力就是其中之一。對此，魏建軍回應：“早在十年前，長城在智能化技術上就榮獲獎項，而當時造車新勢力尚未成立。并非只有造車新勢力才更懂得智能化、數字化，長城同樣能干好?！? 圖片來源：每日經濟新聞 資料圖 目前，長城汽車的最新智能化技術已發展到第三代，智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra及智慧空間系統Coffee OS 3都首發搭載在魏牌全新藍山上。預計今年第四季度，全新藍山全場景NOA將實現全國開放。 此外，長城在新能源汽車上的“掉隊”也被外界多次提及?！罢f長城的電動車賣得比較少，發展得慢，實際上這都是一種誤區?！蔽航ㄜ姳硎?，長城汽車沒把補貼看得那么重，沒有快速做油改電的電動車，但投資了電池、電機、電控，也掌握了智能駕駛的核心技術。 長城汽車并不認為自己是產品、技術落后，而是將銷量上面臨的壓力歸因于“營銷不到位”。為此，魏建軍以身入局，親自做起了營銷，打造個人IP為長城增加曝光量，并推動長城營銷體系的轉變。 在談到親自參與直播，并在社交平臺上發聲，魏建軍表示：“時代需要我們走出舒適圈，適應新時代，作為企業的領導者，與消費者互動、聆聽反饋和建議，是必修課，也是必然要做的事?！? 魏建軍認為：“長城要的是有質量的流量，要的是被用戶認可和喜愛的流量。即使是吸引了大量流量，也絕不會是借助網紅效應打造出來的低質流量。” 在剛剛落幕的成都車展上，有視頻博主在長城魏牌全新藍山發布會后，提議讓360創始人、董事長周鴻祎來試駕一下，魏建軍直接拒絕：“不需要周鴻祎試駕，不能用流量代表一個產品的價值?！? “（長城汽車）要通過不斷的創新和優質的服務，獲得消費者的信任和支持。”魏建軍說。